1.1. Идентификационен номер AT F13-II
2. AT се състои от преобразувател на въртящия момент (конвертор на въртене), планетарен възел, хидравлично управлявани съединители (фрикционни съединители), спирачни ленти и помпа. Планетарната скоростна система AT осигурява избор от четири предни предавки и една задна предавка. Предавателното отношение на планетарната скоростна кутия се определя от това кои от нейните елементи са блокирани и кои се въртят свободно. Заключването и освобождаването на елементите на планетарния възел в AT се извършва с помощта на съединители и спирачни ленти.
3. Хидравличната помпа, разположена вътре в корпуса на трансмисията, създава налягането на работната течност, необходимо за активиране на съединителя и спирачните ленти. Течността преминава през система от канали през вентилния възел. В зависимост от това кои канали са отворени в момента, е активиран един или друг AT режим. Превключването между основните режими се извършва с помощта на скоростния лост чрез задвижващия прът. Други сигнали за текущия режим на шофиране идват от електрически сензори. AT може да работи в един от трите режима: нормален, зимен и спортен. Редът на включване и предназначението на режимите са описани по-подробно в гл "Органи за управление и оперативни техники".
4. Преобразувател на въртящия момент (конвертор на въртене) осигурява предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Поради факта, че предаването на въртене се извършва хидравлично (чрез трансмисионна течност - ATF), колата започва да се движи и превключването на предавките става много плавно. В допълнение преобразувателят на въртящия момент осигурява динамични настройки на стойността на въртящия момент по време на ускорение.
5. Шофьорът управлява AT чрез селекторен лост, монтиран на пода на автомобила. Методите за контрол са описани подробно в глава "Органи за контрол и методи на работа".
6. Поради сложността на дизайна на AT, липсата на налични в търговската мрежа резервни вътрешни компоненти и необходимостта от използване на специално оборудване, авторите на това Ръководство не препоръчват на собствениците на превозни средства да извършват сами големи ремонти на трансмисията. Тази глава обхваща само процедурите за диагностициране на общи повреди на трансмисията, рутинна поддръжка, индивидуални настройки, отстраняване и инсталиране.
7. В случай на сериозна повреда е по-разумно и по-лесно да смените трансмисията, отколкото да харчите време и пари за възстановяване на неуспешния монтаж. Независимо от това извършването на операциите по неговото премахване и инсталиране ще помогне за значително намаляване на разходите (първо се уверете, че трансмисията наистина се нуждае от реконструкция).
Източникът е на уебсайта: www.opelbook.ru
Коментари на посетители