1.1. Идентификационен номер AT F13-II
2. AT се състои от преобразувател на въртящ момент (преобразувател на въртене), планетарен възел, хидравлично управлявани съединители (триене), спирачни ленти и помпен възел. Планетарната предавка AT осигурява избор между четири предавки за движение напред и една задна предавка. Предавателното отношение на планетарната скоростна кутия се определя от това кои от нейните елементи са блокирани и кои се въртят свободно. Блокирането и освобождаването на елементи на планетарни възли в AT се извършва с помощта на съединители и спирачни ленти.
3. Хидравличната помпа, разположена вътре в корпуса на трансмисията, създава налягането на работната течност, необходимо за активиране на съединителя и спирачните ленти. Течността протича през система от канали през клапанния възел. В зависимост от това кои канали са отворени в момента, се активира един или друг AT режим. Превключването на основните режими се извършва от скоростния лост през задвижващия прът. Други сигнали за текущия режим на движение идват от електрически сензори. AT може да работи в един от трите режима: нормален, зимен и спортен. Редът на включване и предназначението на режимите са описани по-подробно в глава "Органи за управление и техника на работа".
4. Преобразувателят на въртящия момент (преобразувателят на въртене) осигурява предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Поради факта, че предаването на въртенето се извършва хидравлично (чрез трансмисионната течност - ATF), стартирането на автомобила и смяната на скоростите са много плавни. В допълнение преобразувателят на въртящия момент осигурява динамични настройки на въртящия момент по време на ускорение.
5. Шофьорът контролира AT с помощта на скоростния лост, монтиран на пода на автомобила. Методите за управление са описани подробно в глава "Методи за управление и работа".
6. Поради сложността на дизайна на AT, липсата на налични в търговската мрежа резервни вътрешни компоненти и необходимостта от специално оборудване, съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да извършват основен ремонт на трансмисията сами. В тази глава се разглеждат само процедурите за диагностициране на общи повреди на трансмисията, нейната текуща поддръжка, индивидуални настройки, отстраняване и инсталиране.
7. В случай на сериозна повреда е по-разумно и по-лесно да смените трансмисията, отколкото да харчите време и пари за възстановяване на неуспешен монтаж. Въпреки това, извършването на премахването и инсталирането сами може да спести много пари (първо се уверете, че трансмисията наистина се нуждае от реконструкция).
Коментари на посетители