Informații generale despre transmisia automată (Opel Corsa C)

1. Modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un automat AT AF 13-11 cu 4 viteze. Numărul de identificare și codul sunt aplicate pe plăcuța de identificare, fixată pe carcasa transmisiei (vezi adj. ilustrare).



2. AT constă dintr-un convertor de cuplu (convertor de rotație), ansamblu planetar, ambreiaje comandate hidraulic (ambreiaje cu frecare), benzi de frână și ansamblu pompă. Sistemul de angrenaje planetare AT oferă o alegere între patru trepte înainte și o treaptă înapoi. Raportul de transmisie al unei cutii de viteze planetare este determinat de care dintre elementele sale sunt blocate și care se rotesc liber. Blocarea și eliberarea elementelor ansamblului planetar în AT se realizează folosind ambreiaje și benzi de frână.

3. Pompa hidraulica amplasata in interiorul carcasei transmisiei creeaza presiunea fluidului de lucru necesara activarii benzilor de ambreiaj si frana. Fluidul trece printr-un sistem de canale prin ansamblul supapei. În funcție de canalele deschise în prezent, unul sau altul mod AT este activat. Comutarea între modurile principale se realizează cu ajutorul manetei selectorului prin tija de antrenare. Alte semnale despre modul actual de conducere provin de la senzorii electrici. AT poate funcționa în unul dintre cele trei moduri: normal, iarnă și sport. Ordinea pornirii și scopul modurilor sunt descrise mai detaliat în Capitolul "Controale și tehnici de operare".



[Material copiat de pe acest site web opelbook.ru]

4. Convertor de cuplu (convertor de rotație) asigură transmiterea cuplului de la motor la cutia de viteze. Datorită faptului că transmisia rotației se realizează hidraulic (prin fluid de transmisie - ATF), mașina începe să se miște și schimbarea vitezelor are loc foarte ușor. În plus, convertorul de cuplu oferă ajustări dinamice ale valorii cuplului în timpul accelerării.

5. Șoferul controlează AT printr-o pârghie selector montată pe podeaua vehiculului. Metodele de control sunt descrise în detaliu în capitolul "Organisme de control și metode de operare".

6. Datorită complexității designului AT, lipsei de componente interne de schimb disponibile comercial și necesității de a utiliza echipamente speciale, autorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de vehicule să efectueze singuri reparații majore ale transmisiei. Acest capitol acoperă numai procedurile pentru diagnosticarea defecțiunilor generale ale transmisiei, întreținerea de rutină, ajustările individuale, demontarea și instalarea.

7. În caz de defecțiune gravă, este mai înțelept și mai ușor să înlocuiți transmisia decât să cheltuiți timp și bani pentru refacerea ansamblului defect. Cu toate acestea, efectuarea operațiunilor de îndepărtare și instalare independentă va ajuta la reducerea semnificativă a costurilor (în primul rând, asigurați-vă că transmisia chiar are nevoie de o reconstrucție).