Опште информације о аутоматском мењачу (Opel Corsa C)

1. Модели описани у овом приручнику опремљени су аутоматским мењачем са 4 брзине AT AF 13-11. Идентификациони број и код се налазе на плочици причвршћеној за кућиште мењача (погледајте пратећу илустрацију).



2. AT састоји се од претварача обртног момента (ротационог претварача), планетарног склопа, хидраулички контролисаних квачила (фрикционих квачила), кочионих трака и склопа пумпе. Планетарни зупчаник AT пружа могућност избора четири брзине за напред и једног уназад. Преносни однос планетарног мењача је одређен тиме који су његови елементи закључани и који се слободно ротирају. Закључавање и отпуштање елемената планетарних склопова у AT врши се помоћу квачила и кочионих трака.

3. Хидраулична пумпа смештена унутар кућишта мењача ствара притисак радне течности неопходан за активирање трака квачила и кочнице. Течност пролази кроз систем канала кроз склоп вентила. У зависности од тога који су канали тренутно отворени, активира се један или други режим AT. Пребацивање између главних режима се врши помоћу ручице мењача преко погонске шипке. Други сигнали о тренутном режиму вожње долазе од електричних сензора. AT може да ради у једном од три режима: нормалан, зимски и спортски. Редослед укључивања и сврха режима су детаљније описани у поглављу "Контроле и оперативне технике".



4. Претварач обртног момента (ротациони претварач) обезбеђује пренос обртног момента од мотора до мењача. Због чињенице да се пренос ротације врши хидраулички (преко течности за пренос - ATF), аутомобил почиње да се креће и мењање брзина се одвија веома глатко. Поред тога, претварач обртног момента обезбеђује динамичко прилагођавање вредности обртног момента током убрзања.

5. Контроле возача AT помоћу ручице мењача постављене на под возила. Методе контроле су детаљно описане у поглављу "Контролна тела и методе рада".

6. Због сложености дизајна AT, недостатак комерцијално доступних заменских унутрашњих компоненти, и потреба за коришћењем посебне опреме, аутори овог Водича не препоручују власницима возила да сами врше веће поправке мењача. Ово поглавље покрива само процедуре за дијагностиковање општих кварова у преносу, рутинско одржавање, индивидуална подешавања, уклањање и инсталацију.

7. У случају озбиљног квара, мудрије је и лакше заменити мењач него трошити време и новац на рестаурацију неуспелог склопа. Међутим, сами извођење операција уклањања и постављања може значајно смањити трошкове (прво се уверите да је преносу заиста потребна рестаурација).

Текст копиран са интернет веб-сајта [OpelBook.ru]