Opće informacije o automatskom mjenjaču (Opel Corsa C)

1. Modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su automatskim 4-brzinskim AT AF 13-11. Identifikacijski broj i šifra nalaze se na natpisnoj pločici pričvršćenoj na kućište mjenjača (vidjeti pril. ilustracija).



2. AT se sastoji od pretvarača zakretnog momenta (rotacijski pretvarač), planetarni sklop, hidraulički kontrolirane spojke (tarne spojke), kočione trake i sklop pumpe. AT planetarni sustav mjenjača nudi izbor između četiri stupnja prijenosa za vožnju naprijed i jedan stupanj prijenosa za vožnju unatrag. Prijenosni omjer planetarnog mjenjača određen je time koji su njegovi elementi blokirani, a koji se slobodno okreću. Zaključavanje i otpuštanje elemenata planetarnog sklopa u AT postiže se pomoću kvačila i kočionih traka.

3. Hidraulička pumpa smještena unutar kućišta mjenjača stvara pritisak radne tekućine neophodan za aktiviranje traka spojke i kočnice. Tekućina prolazi kroz sustav kanala kroz sklop ventila. Ovisno o tome koji su kanali trenutno otvoreni, omogućen je jedan ili drugi AT način rada. Prebacivanje između glavnih načina rada vrši se pomoću poluge mjenjača preko pogonske poluge. Ostali signali o trenutnom načinu vožnje dolaze od električnih senzora. AT može raditi u jednom od tri načina: normalan, zimski i sportski. Redoslijed uključivanja i svrha načina rada detaljnije su opisani u poglavlju "Kontrole i operativne tehnike".



4. Pretvarač momenta (rotacijski pretvarač) osigurava prijenos momenta od motora do mjenjača. Zbog činjenice da se prijenos rotacije vrši hidraulički (preko tekućine za prijenos - ATF), automobil se kreće i mijenjanje brzina odvija se vrlo glatko. Uz to, pretvarač zakretnog momenta omogućuje dinamičke prilagodbe vrijednosti zakretnog momenta tijekom ubrzavanja.

5. Vozač kontrolira AT putem poluge mjenjača postavljene na podu vozila. Načini upravljanja detaljno su opisani u poglavlju "Upravljački organi i načini rada".

6. Zbog složenosti dizajna AT-a, nedostatka komercijalno dostupnih zamjenskih unutarnjih komponenti i potrebe za korištenjem posebne opreme, autori ovog Vodiča ne preporučuju vlasnicima vozila da sami obavljaju veće popravke mjenjača. Ovo poglavlje pokriva samo postupke za dijagnosticiranje općih kvarova prijenosa, rutinsko održavanje, pojedinačna podešavanja, uklanjanje i ugradnju.

7. U slučaju ozbiljnog kvara, mudrije je i lakše zamijeniti prijenos nego trošiti vrijeme i novac na obnavljanje neuspješnog sklopa. Međutim, samostalno obavljanje operacija uklanjanja i postavljanja pomoći će značajno smanjiti troškove (najprije provjerite treba li mjenjač doista obnoviti).