1.1. Azonosító szám AT F13-II
2. Az AT egy nyomatékváltóból áll (forgás átalakító), bolygószerkezet, hidraulikus vezérlésű tengelykapcsolók (kuplungok), fékszalagok és szivattyú szerelvény. Az AT bolygókerekes fokozat négy előremeneti és egy hátrameneti fokozat közül választhat. A bolygókerekes hajtómű áttételét az határozza meg, hogy melyik eleme van reteszelve és melyik forog szabadon. A bolygószerelvények blokkolását és kioldását az AT-ben tengelykapcsolók és fékszalagok segítségével hajtják végre.
3. A sebességváltó házában elhelyezett hidraulikus szivattyú létrehozza a munkafolyadék nyomását, amely a tengelykapcsoló és a fékszalag aktiválásához szükséges. A folyadék egy csatornarendszeren keresztül áramlik a szelepegységen keresztül. Attól függően, hogy mely csatornák vannak éppen nyitva, az egyik vagy másik AT mód aktiválódik. A fő üzemmódok váltása a választókarral történik a hajtórúdon keresztül. Az aktuális mozgásmóddal kapcsolatos egyéb jelek elektromos érzékelőktől származnak. Az AT három üzemmód egyikében működhet: normál, téli és sport. A bekapcsolás sorrendjét és az üzemmódok célját a fejezetben ismertetjük részletesebben «Kezelőszervek és működési módok».
4. Nyomatékváltó (forgás átalakító) átadja a nyomatékot a motorról a sebességváltóra. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a forgásátvitel hidraulikusan történik (a sebességváltó folyadékon keresztül - ATF), az autóból való indulás és a sebességváltás nagyon simán megy. Ezenkívül a nyomatékváltó dinamikus nyomatékszabályozást biztosít a gyorsítás során.
5. A vezető vezérli az AT-t a jármű padlójára szerelt választókar segítségével. Az ellenőrzési módszereket a fejezetben ismertetjük részletesen «Kezelőszervek és működési módok».
6. Az AT tervezésének összetettsége, a kereskedelemben kapható belső cserealkatrészek hiánya és a speciális felszerelés szükségessége miatt a kézikönyv összeállítói nem javasolják az autótulajdonosoknak, hogy maguk végezzék el a sebességváltó nagyjavítását. Ebben a fejezetben csak az általános sebességváltó-hibák diagnosztizálására vonatkozó eljárásokat, a jelenlegi karbantartást, az egyedi beállításokat, az eltávolítást és a beszerelést vizsgáljuk.
7. Komoly meghibásodás esetén bölcsebb és egyszerűbb a sebességváltót cserélni, mint időt és pénzt költeni egy meghibásodott szerelvény helyreállítására. Az eltávolítás és beszerelés azonban nagymértékben hozzájárul a költségek csökkentéséhez (először győződjön meg arról, hogy a sebességváltó valóban felújításra szorul).
Látogatói megjegyzések