Основну увагу приділено регулярному технічному обслуговуванню, виявлення та усунення можливих несправностей та догляду за різними агрегатами автомобіля.
Автомобіль Opel Astra другого покоління (Astra G) вперше з'явився у продажу 1998 року. Він став новим представником компанії Opel у найбільш динамічному та привабливому сегменті ринку легкових автомобілів (з європейської класифікації). Автомобіль пропонувався з чотирма типами кузовів: три- та п'ятидверний хетчбек, седан та універсал (Opel Astra Caravan). Пізніше була представлена Astra з кузовами купе та кабріолет, але вони мали дуже суттєві відмінності від базової моделі.
Автомобілі мали передньопривідне компонування з поперечно розташованим двигуном, незалежну підвіску передніх та напівзалежну підвіску задніх коліс, кермовий механізм типу шестерня-рейка, гальмівну систему з діагональним поділом контурів та АБС (на частині автомобілів). Конструктивно автомобіль виконаний досить традиційно для цього класу, тому чекати від нього будь-яких вишукувань у частині водіння та експлуатації не доводиться, все в міру комфортно, зручно та динамічно. Єдине незвичайне рішення – це застосування електронасоса для створення тиску в системі гідропідсилювача кермового керування. Це дозволяє не відбирати потужність двигуна без необхідності, наприклад, при русі по прямій, а також скоротити кількість трубопроводів, встановивши електронасос з бачком безпосередньо на рульовій рейці. При цьому слід зауважити, що розташування бачка гідропідсилювача на рульовій рейці ускладнює контроль та у разі потреби коригування рівня рідини в системі.
Велика кількість варіантів кузовів, двигунів та додаткового обладнання надає покупцю широкі можливості для вибору відповідно до його потреб та фінансових можливостей. Однак подібне різноманіття в сукупності з постійною модернізацією фірмою Opel автомобілів, що випускаються, викликає певні складності в ремонті і купівлі запасних частин. На жаль, Astra не входить до числа найнадійніших автомобілів, особливо зі збільшенням пробігу, але з урахуванням її нижчої вартості, ніж у конкурентів, непоганої ремонтопридатності та доступності більшості запасних частин її можна назвати досить розумним вибором.
У 1999 році на платформі Astra G було створено однооб'ємний Opel Zafira першого покоління (Zafira А). Наявність загальної платформи забезпечило ідентичність ходової та агрегатної частин цих автомобілів. Zafira створювалася, в першу чергу, як сімейний автомобіль, і в цій якості у неї не так багато конкурентів. За скромних зовнішніх габаритів вона може вмістити до семи пасажирів. Сидіння третього ряду зроблено складними. Однак варто зауважити, що при розкладених обох сидіннях третього ряду місця багажу практично не залишається. Все вищесказане щодо переваг та недоліків моделі Astra можна сміливо віднести і до моделі Zafira з урахуванням того, що вибір у класі подібних автомобілів набагато більш обмежений.
(Інформація взята із сайту opelbook.ru)
Крім того, автомобілі випускалися і під іншими марками і назвами для ринків окремих країн, деякі з яких можна зустріти і в Росії. Традиційно більшість автомобілів Opel з правим розташуванням органів керування носить марку Vauxhall і виробляється в Англії, назви моделей відповідають аналогічним моделям марки Opel. При цьому, за винятком розташування органів управління та пов'язаних з цим незначних змін, автомобілі повністю ідентичні розглянутим. Для ринку Японії випускався автомобіль Subaru Traviq. Цей автомобіль повністю аналогічний моделі Vauxhall Zafira, але оснащувався лише найпотужнішим мотором об'ємом 2,2 літри. Певний час тому СП "GM АвтоВАЗ" випускало для Росії автомобілі Chevrolet Viva, що є не що інше, як Opel Astra з кузовом седан, оснащені двигуном 1,8 літра.
Коментарі відвідувачів