Glavni fokus je na redovitom održavanju, utvrđivanju i otklanjanju mogućih kvarova te njezi različitih dijelova vozila.
Druga generacija Opel Astre (Astra G) prvi put se pojavila u prodaji 1998. Postao je novi predstavnik Opela u najdinamičnijem i najatraktivnijem segmentu C na tržištu osobnih automobila (prema europskoj klasifikaciji). Automobil je bio ponuđen s četiri vrste karoserije: hatchback s troja i pet vrata, limuzina i karavan (Opel Astra Caravan). Kasnije je Astra predstavljena s karoserijama kupea i kabrioleta, ali su imale vrlo značajne razlike u odnosu na osnovni model.
Automobili su imali raspored pogona na prednjim kotačima s poprečno postavljenim motorom, neovisnim prednjim ovjesom i polu-neovisnim stražnjim ovjesom, upravljačkim mehanizmom s zupčanicima, kočionim sustavom s dijagonalnom podjelom krugova i ABS-om (na autodijelove). Dizajn automobila je prilično tradicionalan za ovu klasu, tako da ne treba očekivati nikakve dorade u pogledu vožnje i upravljanja, sve je umjereno udobno, praktično i dinamično. Jedino neobično rješenje je uporaba električne pumpe za stvaranje tlaka u sustavu servoupravljača. To vam omogućuje da ne oduzimate nepotrebno snagu motora, na primjer kada vozite ravno, kao i da smanjite broj cjevovoda ugradnjom električne pumpe sa spremnikom izravno na letvu upravljača. Treba napomenuti da položaj spremnika servo upravljača na letvi upravljača komplicira praćenje i, ako je potrebno, podešavanje razine tekućine u sustavu.
Velik broj karoserijskih oblika, motora i mogućnosti dodatne opreme kupcu pruža širok izbor izbora prema njegovim potrebama i financijskim mogućnostima. Međutim, takva raznolikost, zajedno sa stalnom modernizacijom automobila koje proizvodi Opel, uzrokuje određene poteškoće u popravcima i kupnji rezervnih dijelova. Nažalost, Astra nije jedan od najpouzdanijih automobila, pogotovo kako se kilometraža povećava, ali s obzirom na nižu cijenu od konkurencije, dobru mogućnost popravka i dostupnost većine rezervnih dijelova, može se nazvati vrlo razumnim izborom.
Godine 1999. na platformi Astra G stvorena je prva generacija monovolumena Opel Zafira (Zafira A). Prisutnost zajedničke platforme osigurala je identitet komponenti šasije i pogonskog sklopa ovih vozila. Zafira je prvenstveno nastala kao obiteljski automobil i u tom svojstvu nema puno konkurenata. Unatoč skromnim vanjskim dimenzijama, može primiti do sedam putnika. Treći red sjedala je preklopiv. No, valja napomenuti da s oba preklopljena sjedala u trećem redu praktički nema mjesta za prtljagu. Sve gore rečeno o prednostima i nedostacima modela Astra može se sa sigurnošću primijeniti i na model Zafira, s obzirom da je izbor u ovoj klasi sličnih automobila mnogo ograničeniji.
Osim toga, riječ je o automobilima koji su se proizvodili i pod drugim markama i imenima za tržišta pojedinih zemalja, od kojih se neki mogu naći iu Rusiji. Tradicionalno, većina Opel automobila s volanom na desnoj strani su marke Vauxhall i proizvode se u Engleskoj, s nazivima modela koji odgovaraju onima marke Opel. Štoviše, s izuzetkom položaja kontrola i pripadajućih manjih promjena, automobili su potpuno identični onima koji se razmatraju. Subaru Traviq proizveden je za japansko tržište. Ovaj je automobil potpuno sličan modelu Vauxhall Zafira, ali je bio opremljen samo najsnažnijim 2,2-litrenim motorom. Prije nekog vremena, zajedničko ulaganje "GM AvtoVAZ" proizvelo je automobile Chevrolet Viva za Rusiju, koji nisu bili ništa više od Opel Astre s karoserijom limuzine, opremljene motorom od 1,8 litara.
[Informacije preuzete s web stranice: OpelBook.ru]
Komentari posjetitelja