Fokus je na redovitom održavanju, prepoznavanju i otklanjanju mogućih kvarova te njezi različitih dijelova vozila.
Druga generacija automobila Opel Astra (Astra G) prvi put se pojavio u prodaji 1998. Postao je novi predstavnik Opela u najdinamičnijem i najatraktivnijem segmentu C tržišta osobnih automobila (prema europskoj klasifikaciji). Automobil je bio ponuđen s četiri vrste karoserija: hatchback s tri i pet vrata, limuzina i karavan (Opel Astra Caravan). Kasnije je Astra predstavljena s karoserijama kupea i kabrioleta, ali su imale vrlo značajne razlike u odnosu na osnovni model.
Automobili su imali raspored pogona na prednje kotače s poprečnim motorom, neovisnim ovjesom prednjih i polu-neovisnim ovjesom stražnjih kotača, upravljanjem zupčanikom i zupčanikom, kočionim sustavom s dijagonalnim odvajanjem krugova i ABS-om (na autodijelove). Konstrukcijski je automobil napravljen prilično tradicionalno za ovu klasu, tako da se od njega ne mogu očekivati nikakve frke u vožnji i rukovanju, sve je umjereno udobno, udobno i dinamično. Jedino neobično rješenje je uporaba električne pumpe za stvaranje tlaka u sustavu servoupravljača. To omogućuje da se ne uzima nepotrebno snaga motora, na primjer kada se vozi ravno, kao i da se smanji broj cjevovoda ugradnjom električne pumpe sa spremnikom izravno na letvu upravljača. Treba napomenuti da položaj spremnika servo upravljača na letvi upravljača otežava kontrolu i, ako je potrebno, podešavanje razine tekućine u sustavu.
Velik broj opcija za karoserije, motore i dodatnu opremu pruža kupcu široke mogućnosti izbora prema njegovim potrebama i financijskim mogućnostima. Međutim, ova raznolikost, u kombinaciji sa stalnom modernizacijom proizvedenih automobila od strane Opela, uzrokuje određene poteškoće u popravku i kupnji rezervnih dijelova. Nažalost, Astra nije među najpouzdanijim automobilima, osobito s povećanom kilometražom, ali s obzirom na nižu cijenu od konkurenata, dobro održavanje i dostupnost većine rezervnih dijelova, može se nazvati vrlo razumnim izborom.
Godine 1999. prva generacija jednovolumenske Opel Zafire stvorena je na platformi Astre G (Zafira A). Prisutnost zajedničke platforme osigurala je identitet šasije i agregatnih dijelova ovih vozila. Zafira je nastala prvenstveno kao obiteljski automobil i u tom svojstvu nema puno konkurenata. Uz skromne vanjske dimenzije može primiti do sedam putnika. Treći red sjedala je preklopiv. No, valja napomenuti da s oba rasklopljena sjedala u trećem redu mjesta za prtljagu praktički nema. Sve gore navedeno o prednostima i nedostacima modela Astra može se sigurno pripisati modelu Zafira, s obzirom da je izbor u klasi takvih automobila mnogo ograničeniji.
Osim toga, riječ je o automobilima koji su se proizvodili i pod drugim markama i imenima za tržišta pojedinih zemalja, od kojih se neki mogu naći iu Rusiji. Tradicionalno, većina Opel vozila s volanom na desnoj strani su marke Vauxhall i proizvedena su u Engleskoj, s nazivima modela koji odgovaraju onima marke Opel. U isto vrijeme, s izuzetkom položaja kontrola i manjih promjena povezanih s tim, automobili su potpuno identični onima koji se razmatraju. Subaru Traviq proizveden je za japansko tržište. Ovaj je automobil potpuno sličan modelu Vauxhall Zafira, ali je bio opremljen samo najsnažnijim 2,2-litrenim motorom. Prije nekog vremena SP «GM AvtoVAZ» proizvodio automobile Chevrolet Viva za Rusiju, koji nisu ništa više od Opel Astre s karoserijom limuzine, opremljene motorom od 1,8 litara.
Komentari posjetitelja