2. Sustav hlađenja može raditi u jednom od tri načina. U prvoj fazi, kada se motor pokrene, dok temperatura rashladne tekućine ne poraste iznad određene vrijednosti, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu, iz kojeg je hladnjak isključen. Kako se tekućina zagrijava, otvara se ventil termostata koji je uključen u sustav i radijator se uključuje u cirkulacijski krug. Tekućina prolazi kroz hladnjak odozgo prema dolje i hladi se kao rezultat puhanja rebara hladnjaka vanjskim zrakom. Kada se automobil stalno kreće naprijed i velikim brzinama, u pravilu je protok nadolazećeg zraka dovoljan za normalno hlađenje tekućine. S određenim povećanjem broja okretaja motora, kao i kada temperatura rashladne tekućine dosegne sljedeću kontrolnu vrijednost, aktivira se podesivi električni ventilator rashladnog sustava, koji pumpa dodatni protok zraka, što značajno povećava učinkovitost izmjenjivača topline hladnjaka.. Trenutak uključivanja ventilatora i broj njegovih okretaja određuje upravljački uređaj motora (ECM) koristeći podatke primljene od senzora temperature rashladne tekućine. Ventilator se uključuje preko jednog ili više releja. Ovisno o vrsti motora i konfiguraciji, na automobil se mogu ugraditi 1 ili 2 ventilatora.
3. Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zabrtvljen čepom ekspanzijske posude koji može izdržati određeni nadtlak (1,2-1,5 bara), što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Smanjenje vrelišta može dovesti do stvaranja zona stagnacije, što smanjuje učinkovitost hlađenja motora. Iz tog razloga rashladni sustav mora biti napunjen rashladnom tekućinom odgovarajućeg sastava tijekom cijele godine. Ako unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, višak rashladne tekućine teče kroz spojno crijevo u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
4. Dodavanje rashladne tekućine u sustav vrši se kroz vrat ekspanzijskog spremnika (vidi poglavlje 1), koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
5. S obzirom na gore navedene karakteristike dizajna, takav sustav hlađenja nazvan je zatvorenim, budući da isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak radne tekućine.
Sustav grijanja i ventilacije
6. Glavne komponente unutarnjeg sustava grijanja (vidi odoljeti. ilustracije) su električni ventilator s nekoliko brzina i izmjenjivač topline smješten u kućište grijača u obliku kutije, pričvršćeno ispod instrument ploče automobila. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora pomoću crijeva. Upravljačka jedinica za rad grijača / klima uređaja montirana je na ploči s instrumentima automobila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada je uključeno unutarnje grijanje, otvara se zaklopka, zbog čega je unutarnji volumen kućišta grijača povezan s volumenom putničkog prostora. Kada je ventilator uključen, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji se dovodi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući mu intenzivno zagrijavanje. Zrak izlazi iz putničkog prostora kroz ventilacijske otvore na stražnjoj strani vozila.
1.6a Glavni elementi HVAC sustava: 1. Elektromotor pogona zaklopke miješanja; 2. Kućište razdjelnika zraka; 3. Tijelo zaklopke sustava cirkulacije zraka; 4. Elektromotorni pogon cirkulacijske zaklopke (samo kod ugradnje klima uređaja); 5. Elektromotor ventilatora; 6. Elektromotorni pogon upravljanja raspodjelom protoka zraka; 7. Otporni sklop i motor ventilatora; 8. Izmjenjivač topline
1.6b Elementi HVAC sustava: 1. Senzor temperature gornjeg kanala (samo kod ugradnje elektronički upravljanog klima uređaja); 2. Isparivač; 9. Upravljačka ploča za rad grijača/klima uređaja (HVAC)
7. Zrak se dovodi u putnički prostor kroz prednje usmjerivače, mlaznice za noge i usmjerivače zraka na vjetrobranskom staklu (vidi sliku 1.7a). Prije nego što zrak uđe u putnički prostor, čisti ga filter za prašinu. Shematski dijagram raspodjele protoka zraka prikazan je na slici 1.7b.
1.7a Rukavi za dovod zraka u putnički prostor: 1, 5. Gornji bočni deflektori za puhanje bočnih prozora; 2. Ručni dovod zraka na vjetrobransko staklo; 3. Deflektori puhanja vjetrobranskog stakla; 4. Rukavi za dovod zraka na prednju razinu; 6, 15. Bočni deflektori prednje razine; 7. Elektromotor ventilatora; 8. Crijevo za dovod zraka u glavni pretinac za rukavice (uz odgovarajuću opremu); 9. Glavni zračni ventil pretinca za rukavice (uz odgovarajuću opremu); 10. Crijevo za dovod zraka u prostor za noge suvozača; 11, 12. Desni / lijevi rukavi za dovod zraka u otvore stražnjih nogu; 13. Središnji deflektori prednje razine; 14. Crijevo za dovod zraka u prostor za noge vozača
1.7b Shematski dijagram distribucije zraka: 1. Na vjetrobranskom staklu; 2. Razvodni prigušivač; 3. Na prednjoj razini; 4. Upravljačka ploča; 5. U stražnje otvore za stopala; 6. U bunarima za noge; 7. Razvodni prigušivač; 8. Izmjenjivač topline; 9. Zaklopka za miješanje; 10. Elektromotor pogona ventilatora grijača
8. Na dizelskim modelima može se ugraditi dodatni grijač tipa injektora. Postavlja se na stražnju stijenku prostora motora na suvozačevoj strani. Rashladna tekućina prolazi kroz izmjenjivač topline pomoćnog grijača i zagrijava se, čime se smanjuje vrijeme zagrijavanja hladnog motora i povećava učinkovitost grijanja unutrašnjosti. Pomoćni grijač se aktivira kada se motor pokrene pri niskim vanjskim temperaturama i/ili ako dizelski motor proizvodi premalo topline za grijanje putničkog prostora.
9. Poruke o pojavi kvarova u HVAC sustavima bilježe se u elektroničkoj memorijskoj jedinici ECM-a i mogu se očitati kada se spoji poseban skener - točna dijagnoza nije moguća bez navedenog uređaja.
10. Pravila za korištenje kontrola za rad HVAC sustava detaljno su opisana u poglavlju «Kontrole i metode rada».
Pažnja! Ako se u sklopu radova na grijaču izvode i radovi na električnom sustavu, potrebno je odvojiti akumulator (vidi poglavlje 5).
Sustav klimatizacije (K/V)
11. Na zahtjev vlasnika automobil može biti opremljen klima uređajem. Klima uređaj je ugrađen kao jedinstveni sustav sa sustavom grijanja, koji zajedno s njim održava zadanu temperaturu zraka u kabini.
12. Sustav klimatizacije uključuje kondenzator montiran na radijator rashladnog sustava, isparivač smješten pored izmjenjivača topline grijača, kompresor montiran na blok motora i prijemnik-sušač (baterija), opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima (vidi odoljeti. ilustracija). Kompresor se pokreće s koljenastog vratila pomoću rebrastog remena.
1.12 Opći raspored elemenata A/C sustava u motornom prostoru: 1. Servisni priključak visokotlačnog kruga; 2. Servisni priključak niskotlačnog kruga; 3. Ekspanzijski ventil; 4. Spojni konektor; 5. Kompresor; 6. Kondenzator; 7. Sušilo prijamnika; 8. Spojni konektor; 9. Servisni priključak visokotlačnog kruga; 10. Senzor tlaka K / V sustava; 11. Separator rashladnog voda
13. Shematski je prikazan princip rada klimatizacijskog sustava na otporu. ilustracije. U načinu hlađenja, klima uređaj radi kao hladnjak: kompresor komprimira rashladni plin (R 134 bez freona), dok se rashladno sredstvo zagrijava i šalje u kondenzator, gdje se hladi i komprimira. Prolazeći kroz ekspanzijski ventil, rashladno sredstvo se širi i ulazi u isparivač, pretvarajući se u paru, proces je popraćen snažnom apsorpcijom topline.
1.13 Funkcionalni dijagram K / V% sustava: 1. Ventilator; 2. Isparivač; 3. Ekspanzijski ventil; 4. Servisni priključak niskotlačnog kruga; 5. Prigušivač pulsiranja; 6. Servisni priključak visokotlačnog kruga; 7. Prigušivač pulsiranja; 8. Tlačna sklopka; 9. Prihvatnik-sušač; 10. Dodatni ventilator; 11. Kondenzator; 12. Kompresor; A. Ulazni tok hladnog zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline kondenzatora; b. Izlazni tok zagrijanog zraka, koji prolazi kroz izmjenjivač topline kondenzatora i uzima toplinu iz rashladnog sredstva; S. Protok zraka koji stvara ventilator; d. Protok zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline isparivača; A. Plinska faza visokotlačnog kruga; B. Tekuća faza visokotlačnog kruga; C. Tekuća faza niskotlačnog kruga; D. Plinska faza niskog tlaka
14. Ventilator pokreće zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača. Zbog procesa isparavanja i širenja rashladnog sredstva apsorbira se toplina zraka koji struji oko isparivača. Zrak se hladi, a nastala vlaga pretvara se u kondenzat koji se usmjerava izvan unutrašnjosti vozila. Intenzitet procesa hlađenja ovisi o podešenoj temperaturi i o položaju prekidača ventilatora.
15. Na zahtjev korisnika klima uređaj se može isključiti čime se isključuje kompresor, a kod vozila s dizel motorom dodatno se isključuje dodatno grijaće tijelo - time se znatno smanjuje potrošnja goriva.
16. HVAC sustav s automatskom regulacijom temperature može se ugraditi kao opcija (kontrola klime). Automatski način rada održava stalnu, korisnik odabranu temperaturu u putničkom prostoru i odvlažuje zrak koji ulazi u putnički prostor. Osim toga, količina i distribucija zraka koji se dovodi u putnički prostor automatski se reguliraju, kao i kolebanja vanjske temperature. Kada je ECO način rada aktiviran (EKO) klima uređaj je isključen, ali sustavi grijanja i ventilacije nastavljaju raditi u automatskom načinu rada.
17. Pravila za korištenje kontrola za rad sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije detaljno su opisana u poglavlju «Kontrole i metode rada».
18. Podmazivanje pokretnih dijelova A/C sustava osiguravaju komponente sadržane u rashladnom sredstvu i njegova pravilna cirkulacija, čime se sprječava stvaranje pora u brtvama i pojava korozije. Stoga, čak i ako nema potrebe za korištenjem klima uređaja, posebno tijekom hladne sezone, treba ga uključiti barem jednom mjesečno na kratko vrijeme na najvećoj snazi. Uključivanje treba provesti pri ravnomjernoj brzini vozila i zagrijanom motoru.
Pažnja! Radove na klima uređaju smiju izvoditi samo servisi. Iz tog razloga ovdje nije opisan popravak klima uređaja! Ne otvarajte krug rashladnog sredstva jer rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s kožom!
Sigurnosne mjere za servisiranje A/C sustava
A/C sustav trebaju servisirati samo obučeni tehničari koji su obučeni za sigurnu radnu praksu korištenjem odgovarajuće opreme i u skladu s pravilima za smanjenje tlaka, kao i upoznati s metodama prikupljanja i skladištenja rashladnog sredstva za automobile.
- Izbjegavajte kontakt kože s rashladnim sredstvom;
- Kada radite u blizini A/C sustava, nosite zaštitne naočale;
- Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah ispirite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Odmah potražite liječničku pomoć u zdravstvenoj ustanovi. Samoliječenje nije dopušteno;
- Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod tlakom. Čuvajte cilindar na temperaturi koja ne prelazi +50°. Poduzmite mjere za sprječavanje pada cilindra s visine ili drugih situacija koje mogu dovesti do njegovog oštećenja;
- Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo je bez boje i mirisa, brzo isparava, dovodi do smanjenja pristupa kisiku i otežanog disanja;
- Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i mora se relativno brzo skupiti na dnu, na primjer, ispod automobila;
- Kada rashladno sredstvo gori, proizvodi se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti dok radite s A/C sustavom;
- Prilikom zavarivanja u blizini A/C sustava, nemojte ga izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može dovesti do povećanja tlaka u sustavu i paljenja;
- Čišćenje kondenzatora ili isparivača parom nije dopušteno. Koristite samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.
Komentari posjetitelja