2. Код модела са карбуратором, пречистач ваздуха је термостатски контролисан и користи се за регулисање температуре ваздуха који улази у карбуратор у зависности од спољашње температуре ваздуха и оптерећења мотора. Ваздух може ући у филтер за ваздух кроз два канала: кроз обичан усис ваздуха (хладан ваздух) и кроз колектор за топли ваздух инсталиран на издувном колектору (врућ ваздух).
3. Проток ваздуха кроз филтер ваздуха регулише се помоћу заклопног вентила који се налази у његовом грлу. У зависности од спољашње температуре и вакуума у разводнику, овај вентил отвара или затвара отворе за довод хладног и топлог ваздуха.
4. Заклопни вентил контролише вакуумски актуатор који држи вентил потпуно отвореним када је температура ваздуха у филтеру за ваздух испод подешеног нивоа. Како се температура ваздуха у усиснику ваздуха повећава, актуатор почиње да отвара или затвара вентил у зависности од вакуума у усисивачу. Дакле, када се педала гаса отпусти или благо притисне, вентил остаје отворен и врућ ваздух улази у карбуратор. Када снажно притиснете папучицу гаса, вентил се затвара и хладан ваздух почиње да улази у карбуратор.
5. Када температура ваздуха у пречистачу ваздуха још више порасте, вакуумски актуатор затвара заклопни вентил, и при било ком режиму рада мотора, у карбуратор почиње да улази само хладан ваздух.
6. Вакуумски актуатор покреће вакуум створен у усисном колектору и контролише га јединица осетљива на температуру која се налази у филтеру за ваздух.
7. Рад пречистача ваздуха може се проверити на следећи начин.
8. Уклоните филтер за ваздух (погледајте следећи одељак).
Материјал преузет са интернет портала OPELBOOK
9. Упуцајте млаз топлог ваздуха на отвор за усис топлог ваздуха. Истовремено, примените вакуум на црево за усисавање (усисајте ваздух устима). Проверите рад заклопног вентила у различитим режимима (са топлим ваздухом/без топлог ваздуха и са вакуумом/без вакуума).
10. Ако се вентил не понаша како се очекује (видети горе), проверите стање и поузданост прикључака вакуумског црева. Ако су у реду, онда је проблем у систему за контролу температуре. Код мотора 1.6, јединица осетљива на температуру може се заменити (након уклањања њене плоче за закључавање), као и вакуумски актуатор и грлић усисавача ваздуха (видети фотографије). Делови за усисник ваздуха код мотора 1.3 се не продају засебно, тако да у случају квара треба заменити склоп усисавача ваздуха.
Фотографија 3.10А. Прикључак црева за усисник (А) и плоча за закључавање (Б) температурно осетљиве јединице за пречишћавање ваздуха (мотор 1.6).
Фотографија 3.10Б. Уклањање усисавача ваздуха из кућишта филтера за ваздух (мотор 1.6).
Коментари посетилаца