2. На моделима карбуратора, пречистач ваздуха се контролише помоћу термостата и користи се за регулисање температуре ваздуха који улази у карбуратор у зависности од спољне температуре ваздуха и оптерећења мотора. Ваздух може ући у пречистач ваздуха кроз два канала: кроз конвенционални усис ваздуха (хладан ваздух) и кроз колектор топлог ваздуха постављен на издувну грану (врео ваздух).
3. Проток ваздуха кроз пречистач ваздуха се контролише помоћу преклопног вентила који се налази на његовом врату. У зависности од спољашње температуре и вакуума у колектору, овај вентил отвара или затвара отворе за довод хладног и топлог ваздуха.
4. Поклопцем вентила управља вакуумски актуатор, који држи вентил потпуно отвореним када је температура ваздуха у пречистачу ваздуха испод постављеног нивоа. Како температура ваздуха у улазу ваздуха расте, актуатор почиње да отвара или затвара вентил у зависности од вакуума у колектору. То. када се педала гаса отпусти или мало притисне, вентил остаје отворен и врућ ваздух улази у карбуратор. Када снажно притиснете папучицу гаса, вентил се затвара и хладан ваздух почиње да тече у карбуратор.
5. Како температура ваздуха у пречистачу ваздуха расте још више, вакумски актуатор затвара клапни вентил, а у било ком режиму рада мотора, само хладан ваздух почиње да струји у карбуратор.
6. Вакумски актуатор покреће вакуум створен у усисној грани и контролише га јединица осетљива на температуру која се налази у пречистачу ваздуха.
7. Рад пречистача ваздуха може се проверити на следећи начин.
8. Уклоните пречистач ваздуха (види следећи одељак).
9. Нанесите млаз топлог ваздуха на улаз топлог ваздуха. У исто време примените вакуум на црево за вакуум (сисати ваздух устима). Проверите рад клапног вентила у различитим режимима (са топлим ваздухом/без топлог ваздуха и са вакуумом/без вакуума).
10. Ако се вентил не понаша како се очекује (види горе), проверите стање и поузданост прикључка вакуум црева. Ако су у реду, онда је квар у систему терморегулације. На 1.6 моторима можете заменити температурно осетљиву јединицу (након што је прво уклонио своју плочу за закључавање), као и вакум актуатор и улаз ваздуха (погледајте фотографије). Делови за усис ваздуха на моторима 1.3 се не продају посебно, па се у случају квара мора заменити склоп усисника ваздуха.
Пхото 3.10A. Прикључак вакуумског црева (А) и плоча за закључавање (ИН) јединица пречистача ваздуха осетљива на температуру (мотор 1.6).
Слика 3.10Б. Уклањање довода ваздуха из кућишта пречистача ваздуха (мотор 1.6).
Коментари посетилаца