Слика 8.1А. Отвор резервоара за гориво је раног типа.
Слика 8.1Б. Отвор резервоара за гориво је последњи тип.
2. Комора се састоји од три одвојене ћелије повезане једна са другом рупама.
3. Ако пуните пун резервоар, запамтите следеће.
4. Када гориво дође до краја вентилационе цеви резервоара, пумпа за дозирање ће се аутоматски искључити. У овом случају, резервоар ће бити пун 95%. Мало више горива се може полако додати у наредних 30 секунди. После овога треба престати са доливањем горива, јер... у супротном неће бити места да се шири, а како температура расте, део горива ће се изгубити кроз цев за одзрачивање.
5. Комора за вентилацију такође делује као кућиште за вентил за затварање горива. Овај вентил спречава цурење горива из резервоара кроз вентилациону комору у случају, на пример, превртања аутомобила током несреће.
6. Да бисте уклонили вентилациону комору, уклоните стезаљке и одвојите црева од ње.
7. Обујмице црева треба олабавити шрафцигером и потом бацити, јер не могу се поново користити. Током поновног састављања биће потребне нове стезаљке.
8. Да бисте проверили рад вентила, окрените комору, сипајте мало бензина у цев "А" и проверите да не излази из цеви "ИН" (види сл. 3.8).
Пиринач. 3.8. Комора за вентилацију резервоара за гориво: А. Вентилациони вод из резервоара за гориво; Б. У атмосферу.
9. Инсталирајте камеру обрнутим редоследом. Проверите да ли су црева правилно повезана и причврстите их новим стезаљкама.
Пиринач. 3.9. Вентил за затварање горива: Ц. Машина у нормалном положају; D. Ауто је преврнут.
Коментари посетилаца