Фотографија 8.1А. Вентилациона комора резервоара за гориво - рани тип.
Фотографија 8.1Б. Комора за вентилацију резервоара за гориво - најновији тип.
2. Комора се састоји од три одвојене ћелије повезане једна са другом рупама.
3. Ако пуните резервоар до краја, имајте на уму следеће.
4. Када гориво дође до краја цеви за одзрачивање резервоара, пумпа за гориво ће се аутоматски искључити. Резервоар ће бити 95% напуњен. Током наредних 30 секунди може се полако додати још мало горива. Након тога, престаните са додавањем горива, у супротном неће бити простора за ширење, а део горива ће бити изгубљен кроз вентилациону цев када температура порасте.
5. Вентилациона комора такође служи као кућиште за вентил за искључивање горива. Овај вентил спречава цурење горива из резервоара кроз вентилациону комору, на пример, ако се аутомобил преврне у несрећи.
6. Да бисте уклонили вентилациону комору, уклоните стезаљке и одспојите црева са ње.
7. Стезаљке црева треба олабавити одвијачем, а затим одбацити, јер се не могу поново користити. За монтажу ће бити потребне нове стезаљке.
8. Да бисте проверили рад вентила, окрените комору, сипајте мало бензина у грану "А" и проверите да не истиче из гране "Б" (видети слику 3.8).
Слика 3.8. Вентилациона комора резервоара за гориво: A. Вод за одзрачивање из резервоара за гориво; Б. У атмосферу.
Материјал копиран са портала: OpelBook.ru
9. Камера се инсталира обрнутим редоследом. Проверите да ли су црева правилно повезана и осигурајте их новим стезаљкама.
Слика 3.9. Вентил за искључивање горива: C. Машина је у нормалном положају; Д. Аутомобил је преврнут.

Коментари посетилаца