Фатаграфія 8.1А. Вентыляцыйная камера паліўнага бака - ранні тып.
Фатаграфія 8.1В. Вентыляцыйная камера паліўнага бака - апошні тып.
2. Камера складаецца з трох асобных вочак, якія злучаюцца паміж сабой адтулінамі.
3. Калі вы запраўляе поўны бак, варта памятаць наступнае.
4. Калі паліва дасягне канца вентыляцыйнай трубкі бака, помпа заправачнай калонкі аўтаматычна адключыцца. Пры гэтым бак будзе поўны на 95%. Яшчэ крыху паліва можа быць дададзена ў павольным рэжыме на працягу наступных 30 сек. Пасля гэта варта спыніць заліваць паліва, т.я. у адваротным выпадку не застанецца месцы для яго пашырэння, і пры ўздыме тэмпературы частка паліва будзе згубленая праз вентыляцыйную трубку.
5. Вентыляцыйная камера гуляе таксама роля корпуса для клапана адсечкі паліва. Гэты клапан не дае паліву выцячы з бака праз вентыляцыйную камеру, у выпадку, напрыклад, перавароту машыны пры аварыі.
6. Для зняцця вентыляцыйнай камеры зняць хамуты і адлучыць ад яе шлангі.
7. Хамуты шлангаў варта расціснуць адвёрткай і затым выкінуць, т.я. паўторнаму выкарыстанню яны не падлягаюць. Пры зборцы спатрэбяцца новыя заціскі.
8. Для праверкі працы клапана перавярнуць камеру, наліць трохі бензіну ў патрубак "А" і праверыць, каб ён не выцякаў з патрубка "У" (гл. мал. 3.8).
Мал. 3.8. Вентыляцыйная камера паліўнага бака: А. Вентыляцыйная лінія ад паліўнага бака; В. У атмасферу.
9. Устаноўка камеры ажыццяўляецца ў зваротным парадку. Праверыць, каб шлангі былі правільна падлучаныя, і зафіксаваць іх новымі хамутамі.
Мал. 3.9. Клапан адсечкі паліва: С. Машына ў нармальным становішчы; D. Машына перавернута.
Каментары наведвальнікаў