Апісанне
1. Паветраны фільтр мае тэрмакіраванне, паветра выграваецца да тэмпературы, максімальна прыдатнай для згарання з мінімальным узроўнем выкідаў адпрацаваўшых газаў.
2. Аптымальная тэмпература паветра дасягаецца шляхам змешвання халоднага паветра з уваходнага канала на пярэднім баку аўтамабіля з гарачым паветрам, якое награваецца ў кажусе на выпускным калектары. Прапорцыя гарачага і халоднага паветра рэгулюецца становішчам адкідной створкі ў струмені ўваходнага канала паветранага фільтра, якая кіруецца або вакуумнай дыяфрагмай ці васковым блокам. Вакуумная дыяфрагма рэгулюецца датчыкам тэмпературы, размешчаным у корпусе паветранага фільтра (гл. ілюстрацыю).
Праверка
3. Каб праверыць дзеянне кіравання тэмпературай паветра, першапачаткова рухавік павінен быць лядоўні. Спачатку праверце становішча адкідной створкі. На вакуумным рэгулятары, зніміце вечка паветранага фільтра і пераканаецеся, што адкідная створка адчыненая, пускаючы толькі халоднае паветра звонку аўтамабіля. Затым запусціце рухавік і пераканайцеся, што адкідная створка зараз перамясцілася, пускаючы толькі гарачае паветра ад выпускнога калектара.
На васковым рэгулятары, адкідная створка павінна размяшчацца так, каб праходзіла толькі гарачае паветра ад выпускнога калектара.
4. Часова ўсталюеце вечка на вакуумным рэгулятары.
5. Запусціце рухавік і прагрэйце да нармальнай працоўнай тэмпературы.
6. На вакуумным рэгулятары, зніміце вечка паветранага фільтра і пераканайцеся, што адкідная створка зараз змешчаная так, што праходзіць толькі халоднае паветра звонку аўтамабіля. У халоднае надвор'е гарачае і халоднае паветра павінны змешвацца. На васковым рэгулятары, выкарыстоўваючы люстэрка, праверце, каб адкідная створка была размешчана гэтак жа, як і ў вакуумным рэгулятары.
7. Калі адкідная створка функцыянуе не правільна, кажух паветранага фільтра неабходна замяніць. Звярніце ўвагу, што вакуумны тэрмастат можна замяніць асобна.
Каментары наведвальнікаў