Система за контрол на температурата на входящия въздух (модели с централно впръскване) — принцип на действие и проверка на изправността (Opel Astra G)

Принцип на работа

Информационният елемент на системата е чувствителен към температура превключващ клапан, монтиран в тялото на дросела. Когато температурата, преминаваща през всмукателния сензор, е по-ниска от 35°C, вакуумният клапан остава отворен, осигурявайки вакуум от всмукателния тръбопровод към диафрагмата на термовъздушния клапан в основата на корпуса на въздушния филтър. Под въздействието на вакуума диафрагмата се издига и амортисьорът блокира достъпа до въздушния филтър на студен въздух, оставяйки отворен само "горещия" канал.

Тъй като температурата на въздуха на входа на тялото на дросела се повишава, напълнената с восък капсула на термостатичния елемент постепенно се деформира, което води до затваряне на вакуумния превключвател. В резултат на това подаването на вакуум към диафрагмата спира и амортисьорът започва да се спуска, блокирайки потока на топъл въздух във въздушния филтър. След като двигателят загрее, само "студеният" канал остава отворен.

Преглед

1. Спрете двигателя и изчакайте, докато изстине напълно. Изключете канала за входящия въздух от предната част на въздухопречиствателя - амортисьорът трябва напълно да блокира канала за подаване на горещ въздух. Стартирайте двигателя: амортисьорът трябва незабавно да се издигне и напълно да блокира "студения" канал. Докато двигателят се загрява, амортисьорът трябва бавно да се спуска, като постепенно затваря "горещия" канал и отваря "студения".

2. За да проверите правилното функциониране на вакуумния превключващ клапан, при изключен двигател изключете вакуумната тръба от него и я запушете с пръст. При студен двигател трябва да се усеща вакуум в тръбата. След като двигателят загрее, двигателното отделение е с нормална работна температура, вакуумът трябва напълно да изчезне.



3. За да проверите модула на вентила за регулиране на температурата, изключете входящия въздуховод от корпуса на въздушния филтър - амортисьорът трябва напълно да блокира потока горещ въздух. Изключете вакуумната тръба и след като свържете подходящо парче маркуч към фитинга, силно изсмучете въздуха - амортисьорът трябва да блокира канала за подаване на студен въздух.

4. Дефектните компоненти на системата трябва да бъдат заменени. Вакуумният превключващ клапан е вграден в капака на тялото на дросела, управляващият клапан е вграден в корпуса на въздушния филтър. Тези компоненти не се доставят поотделно на пазара за резервни части.

5. След завършване на теста възстановете оригиналните връзки на всички линии.