Как работи
Информационният елемент на системата е чувствителен към температура превключващ клапан, монтиран в телата на дросела. Когато температурата на засмукването, преминаващо през сензора, е по-ниска от 35°C, вакуумният клапан остава отворен, осигурявайки подаването на вакуум във всмукателния тръбопровод към диафрагмата на въздушния термоклапан в основата на корпуса на въздушния филтър. Под въздействието на разреждането диафрагмата се издига и амортисьорът блокира достъпа до филтъра за студен въздух, оставяйки отворен само "горещия" канал.
С повишаване на температурата на въздуха на входа на тялото на дросела, напълнената с восък капсула на термостатичния елемент постепенно се деформира, което води до припокриване на вакуумния превключвател. В резултат подаването на вакуум към диафрагмата спира и амортисьорът започва да се спуска, блокирайки потока на топъл въздух във въздушния филтър. В края на загряването на двигателя остава отворен само "студеният" канал.
Проверява се
1. Спрете двигателя и изчакайте да изстине напълно. Изключете всмукателния канал от предната част на въздушния филтър - амортисьорът трябва напълно да блокира канала за подаване на горещ въздух. Стартирайте двигателя: амортисьорът трябва незабавно да се издигне и напълно да блокира "студения" канал. Докато двигателят се загрява, амортисьорът трябва бавно да се спуска, като постепенно блокира "горещия" канал и отваря "студения".
2. За да проверите функционирането на вакуумния превключващ клапан, при изключен двигател изключете вакуумната тръба от него и я запушете с пръст. При студен двигател трябва да се усеща вакуум в тръбата. След като двигателят загрее, двигателното отделение трябва да е с нормална работна температура и вакуумът да изчезне напълно.
3. За да проверите модула на вентила за регулиране на температурата, изключете всмукателния канал от корпуса на въздушния филтър - амортисьорът трябва напълно да изключи подаването на горещ въздух. Откачете вакуумната тръба и като свържете подходящо парче маркуч към фитинга, всмучете силно въздух - амортисьорът трябва да блокира канала за подаване на студен въздух.
4. Дефектните системни компоненти трябва да бъдат заменени. Вакуумният превключващ клапан е вграден в капака на тялото на дросела, управляващият клапан е вграден в корпуса на въздушния филтър. Поотделно тези компоненти не се доставят на пазара за резервни части.
5. След завършване на теста възстановете оригиналната връзка на всички линии.
Коментари на посетители