Obsah: Princíp fungovania ⬇ Vyšetrenie ⬇
Princíp fungovania
Informačným prvkom systému je teplotne citlivý prepínací ventil inštalovaný v telese škrtiacej klapky. Keď je teplota prechádzajúca snímačom nasávania nižšia ako 35°C, vákuový ventil zostáva otvorený a zabezpečuje vákuum zo sacieho potrubia do membrány tepelného vzduchového ventilu v spodnej časti krytu čističa vzduchu. Pod vplyvom vákua sa membrána zdvihne a klapka zablokuje prístup k vzduchovému čističu studeného vzduchu, pričom zostane otvorený iba "horúci" kanál.
Keď sa teplota vzduchu na vstupe do telesa škrtiacej klapky zvyšuje, kapsula termostatického prvku naplnená voskom sa postupne deformuje, čo spôsobí zatvorenie vákuového spínača. V dôsledku toho sa zastaví prívod vákua do membrány a klapka sa začne spúšťať, čím sa zablokuje prúdenie teplého vzduchu do čističa vzduchu. Po zahriatí motora zostane otvorený iba "studený" kanál.
Vyšetrenie
1. Zastavte motor a počkajte, kým úplne nevychladne. Odpojte prívodné potrubie vzduchu z prednej časti čističa vzduchu - klapka by mala úplne zablokovať prívod horúceho vzduchu. Naštartujte motor: klapka by sa mala okamžite zdvihnúť a úplne zablokovať "studený" kanál. Keď sa motor zahrieva, klapka by sa mala pomaly spúšťať, postupne uzatvárať "horúci" kanál a otvárať "studený".
2. Aby ste skontrolovali správnu funkciu vákuového spínacieho ventilu pri vypnutom motore, odpojte od neho vákuovú trubicu a zapojte ju prstom. Keď je motor studený, v trubici by ste mali cítiť podtlak. Po zahriatí motora má motorový priestor normálnu prevádzkovú teplotu, podtlak by mal úplne zmiznúť.
3. Ak chcete skontrolovať zostavu regulačného ventilu teploty, odpojte prívodný vzduchový kanál od krytu čističa vzduchu - klapka by mala úplne blokovať prúdenie horúceho vzduchu. Odpojte vákuovú trubicu a po pripojení vhodného kusu hadice k armatúre silne nasajte vzduch - klapka by mala blokovať prívodný kanál studeného vzduchu.
4. Chybné komponenty systému sa musia vymeniť. Vákuový prepínací ventil je zabudovaný do krytu telesa škrtiacej klapky, riadiaci ventil je zabudovaný do krytu vzduchového filtra. Tieto komponenty sa na trh s náhradnými dielmi nedodávajú jednotlivo.
5. Po dokončení testu obnovte pôvodné spojenia všetkých liniek.
Článok uverejnený na online zdroji www.OpelBook.ru
Komentáre návštevníkov