Демонтаж и монтаж на компоненти на многопортови системи за впръскване на гориво Multec-S и Simtec-70

Вижте предупреждението в началото на Понижаване на налягането на бензинови двигатели.

Система за впръскване Multec-S

Опитайте да добавите някои от добавките, одобрени от производителите на автомобилни двигатели към горивото, преди окончателно да вземете решение за повредата на инжекторите. Също така се уверете, че резервоарът за гориво е чист.

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Освобождаване на налягането в горивната система на бензинови двигатели), след което изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете капачката на маслото, отстранете фиксиращите винтове и отстранете предпазителя на двигателя.

3. Изключете окабеляването от сензора за температура на входящия въздух (IAT), изключете всмукателния канал от въздушния филтър и тялото на дросела. При моделите Zafira отстранете уплътнителната лента от двигателното отделение и капака на обтекателя, монтиран под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.

4. Изключете маркучите за вентилация на картера от капака на синхронизацията.

5. Изключете всички електрически кабели, прекарани в пластмасовия улей, минаващ по дължината на горивопровода - опитайте се да запомните реда на полагане на ремъците. Следните компоненти трябва да бъдат отделени:

• Клапан за продухване на карбонова кутия;
• Сензор за положение на коляновия вал (CKP);
• Авариен сензор за налягане на маслото;
• Стъпков двигател на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход;
• Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT);
• Сензор за положение на дроселната клапа (TPS);
• Сензор за положение на разпределителния вал (CMP);
• Сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP);
• EGR клапан;
• Модул за запалване;
• Ламбда сонда;
• Горен ECM конектор;
• Сензор за детонация (KS);
• Гасителят на смущенията на модула за запалване;
• Две тръбопроводни земни релси;

• Сив конектор към монтажния блок на релето в предната част на двигателното отделение.

6. Изключете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото в лявата част на горивната магистрала.


7. Разкачете горивопроводите от горивопровода - обърнете внимание на разликата в размера на съединенията.

8. Завъртете два фиксиращи болта и отстранете горивната магистрала заедно с инжекторите и пластмасовия канал на електропровода.



9. Ако е необходимо, инжекторите могат да бъдат извадени от горивопровода - освободете съответните скоби. Уплътнителните пръстени на инжекторите трябва да се сменят задължително при монтажа на последните.

10. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:

• Смажете новите О-пръстени с малко количество двигателно масло преди инсталиране.
• Когато пълните инжекторите в тръбопровода, опитайте се да предотвратите изместването на уплътнителните пръстени. Проследете надеждността на фиксирането на инжекторите.
• Когато монтирате горивопровода, внимавайте да не повредите инжекторите. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
• Накрая стартирайте двигателя и проверете линията за признаци на течове.

Регулатор на налягането на горивото

1. Отстранете капачката на пълнителя за масло, отстранете фиксиращите винтове и отстранете предпазителя на двигателя. Намалете налягането в системата (вижте Освобождаване на налягането на бензинов двигател) и изключете отрицателния кабел от акумулатора.


2. Откачете вакуумния маркуч от регулатора.

3. Развийте фиксиращия винт и отстранете монтажната яка на регулатора.



4. Внимателно освободете регулатора от горивопровода заедно с уплътнителните елементи.

5. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителните елементи. Накрая стартирайте двигателя и проверете линията за признаци на течове.

Стъпков двигател за стабилизиране на празен ход

1. Отстранете капачката на пълнителя за масло, отстранете фиксиращите винтове и отстранете предпазителя на двигателя.

2. Изключете окабеляването от сензора за температура на входящия въздух (IAT), изключете всмукателния канал от въздушния филтър и тялото на дросела. При модели Zafira отстранете уплътнителната лента на двигателното отделение и капака на обтекателя, монтирани под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.

3. Изключете електрическото окабеляване от стъпковия двигател.

4. Развийте два фиксиращи винта и извадете електродвигателя от корпуса на дросела.




5. Монтажът се извършва в обратен ред. За да проверите правилното функциониране на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход, измерете размера на изпъкналостта на буталото (A) от електрическия мотор - резултатът от измерването трябва да бъде не повече от 33 mm, - ако е необходимо, коригирайте позицията на буталото. Смажете резбовата част на фиксиращите винтове с анаеробно уплътнение преди монтажа.

Сензор за положение на дросела (TPS)

1. Отстранете капачката на пълнителя за масло, отстранете фиксиращите винтове и отстранете предпазителя на двигателя.

2. Изключете окабеляването от сензора за температура на входящия въздух (IAT), изключете всмукателния канал от въздушния филтър и тялото на дросела. При модели Zafira отстранете уплътнителната лента на двигателното отделение и капака на обтекателя, монтирани под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.


3. Уверете се, че запалването е изключено, след това изключете окабеляването от TPS сензора, монтиран на тялото на дросела.

4. Развийте фиксиращите болтове и отстранете габарита.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете дали потенциометърът е правилно захванат с вала на дросела. Преди да завиете фиксиращите болтове, смажете резбовата им част с анаеробно уплътнение. След като затегнете болтовете до необходимия въртящ момент, свържете електрическото окабеляване към сензора.



6. Проверете амортисьора за правилна работа, след това свържете отново кабелите и инсталирайте отново всмукателния канал.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

Сензорът за температурата на охлаждащата течност се завинтва в корпуса на термостата. Обърнете се към Функционално тестване, премахване и инсталиране на електрически компоненти за управление на охлаждането на двигателя за процедурите за отстраняване и инсталиране на сензора.

Сензор за температура на входящия въздух (IAT)

Сензорът е монтиран във всмукателния канал, свързващ корпуса на въздушния филтър с всмукателния колектор.

1. Уверете се, че запалването е изключено и изключете кабелите от сензора.

2. С най-голямо внимание отстранете внимателно модула на сензора, като внимавате да не повредите въздуховода. Отстранете уплътнителния елемент на сензора, който трябва да бъде сменен.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че фланецът на сензора е правилно подравнен с отвора в канала за всмукване на въздух.

Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP)

MAP сензорът е монтиран на преградата на двигателното отделение, отляво на всмукателния колектор.

1. Изключете запалването, изключете електрическото окабеляване и вакуумния маркуч от сензора. Сега сензорът може да бъде изваден от скобата.

2. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP)

1. Сензорът е монтиран отдясно в задната част на цилиндровия блок и може да бъде достъпен отдолу на автомобила. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Ако има такова, отстранете защитата на картера.

2. Разходете се по електрическото окабеляване от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото полагане. Изключете конектора - сензорът се отстранява заедно с част от снопа.

3. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита.



4. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че крепежните елементи са затегнати с правилния въртящ момент. Уверете се, че уплътнението е правилно и коланът е здраво закрепен.

5. Накрая измерете разстоянието между сензора и зъбите на ротора на сензора на шайбата на коляновия вал, - ако резултатът надвишава 1,0±0,7 mm, сменете опорната скоба на сензора.

Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)

1. Отстранете горния капак на синхронизацията (вижте глава Двигател).

2. Разходете се по електрическото окабеляване от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото полагане. Изключете конектора.

3. Развийте фиксиращите болтове и отстранете габарита в комплекта с електропроводимост от главата на цилиндрите.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Смажете резбовата част на монтажните болтове с анаеробно уплътнение, преди да завиете. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Следвайте правилната инсталация и надеждността на фиксирането на електрическото окабеляване.

Сензор за детонация (KS)

Сензорът за детонация е монтиран на задната стена на цилиндровия блок.

1. За да получите достъп, задействайте ръчната спирачка, повдигнете автомобила с крик и го поставете на стойките. Сензорът може да се извади отдолу на автомобила.

2. Уверете се, че запалването е изключено, след това преминете по окабеляването от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото полагане. Изключете конектора.

3. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Проверете правилното окабеляване.

Електронен контролен модул на двигателя (ECM)

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и отворете капака на блока за монтиране на релето, разположен в двигателното отделение.

2. Развийте два фиксиращи винта, отстранете капачката за пълнене на масло и защитния корпус на двигателя.

3. Освободете скобите и изключете електропровода на ECM. Развийте три фиксиращи болта и извадете модула.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете дали електрическото окабеляване е свързано правилно.

При смяна на блока направете адаптираното му кодиране към двигателя на вашия автомобил в условията на сервиз на Opel.

Реле на системата за впръскване

Релето на системата за впръскване се намира в монтажния блок, разположен в двигателното отделение.

1. Отстранете капака от монтажния блок. Системното реле е оцветено в магента. Уверете се, че запалването е изключено, след това освободете релето от блока.



2. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор-превключвател на климатичната система

Сензорът-превключвател на климатичната система се завинтва в една от линиите на хладилния път и не може да се отстрани без първо да се разреди системата (вижте глава Охлаждащи, отоплителни системи). С оглед на гореизложеното подмяната на сензорния превключвател трябва да се извърши в условията на автосервиз.

Система за впръскване Simtec-70

Горивопровод с инжектори за впръскване

Опитайте да добавите някои от добавките, одобрени от производителите на автомобилни двигатели към горивото, преди окончателно да вземете решение за повредата на инжекторите. Също така се уверете, че резервоарът за гориво е чист.

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Освобождаване на налягането в горивната система на бензинови двигатели), след което изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете капачката на маслото, отстранете фиксиращите винтове и отстранете предпазителя на двигателя.

3. Изключете електрическото окабеляване от сензора за измерване на въздушната маса (MAF), изключете всмукателния канал от въздушния филтър и тялото на дросела. При моделите Zafira отстранете уплътнителната лента от двигателното отделение и капака на обтекателя, монтиран под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.

4. Изключете маркучите за вентилация на картера от капака на синхронизацията и тялото на дросела.

5. Изключете всички електрически кабели, прекарани в пластмасовия улей, минаващ по дължината на горивопровода - опитайте се да запомните реда на полагане на ремъците. Освободете турникета от улея.

6. Развийте фиксиращите болтове и изключете гумите за заземяване от изкопа на електропровода отдясно на входящия тръбопровод и ECM отляво на тръбопровода.



7. Извийте болта за закрепване на изкопа.



8. Изключете горивопроводите от горивопровода - обърнете внимание на разликата в размера на съединенията.



9. Завъртете два фиксиращи болта и отстранете горивната магистрала заедно с инжекторите и пластмасовия канал на електропровода. Отстранете и изхвърлете долните о-пръстени - те трябва да бъдат сменени при повторно сглобяване непременно.



10. Освободете ключалките и внимателно отстранете улея за електрическо окабеляване от инжекторите - конекторите са вградени в улея и не могат да се сменят поотделно.



11. Освободете съответните скоби и извадете инжекторите от горивопровода. Отстранете горните уплътнителни пръстени, когато монтирате пръстена, той трябва да бъде сменен непременно.

12. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:

• Смажете новите О-пръстени с малко количество двигателно масло преди инсталиране.
• Когато пълните инжекторите в тръбопровода, опитайте се да предотвратите изместването на уплътнителните пръстени. Проследете надеждността на фиксирането на инжекторите.
• Когато монтирате горивопровода, внимавайте да не повредите инжекторите. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
• Когато монтирате улука, уверете се, че конекторите на инжекторите са свързани правилно.

• Накрая стартирайте двигателя и проверете линията за признаци на течове.

Регулатор на налягането на горивото

1. При модели от 1,8 l налягането на горивото се регулира от модула на горивната помпа, поставен в резервоара за гориво, - регулаторът е монтиран под капака на помпата, не се доставя към резервните части се продават поотделно и в случай на повреда целия помпен възел (вижте Демонтаж и монтаж на горивна помпа - бензинови модели за демонтаж и монтаж на помпения възел). Изключете горивопроводите от регулатора, изключете електрическото окабеляване, изключете електрическото окабеляване под капака на помпата. При 2.0L двигатели отстранете предпазителя на двигателя. Освободете налягането в горивната система (вижте Освобождаване на налягането в горивната система на бензинови двигатели) и изключете отрицателния кабел от акумулатора.



2. Откачете вакуумния маркуч (1) от регулатора.

3. Развийте фиксиращия винт и отстранете монтажната яка (2) на регулатора.



4. Внимателно освободете регулатора от горивопровода заедно с уплътнителните елементи.

5. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителните елементи. Накрая стартирайте двигателя и проверете линията за признаци на течове.

Контрол на дросела - 1.8L модели

При моделите 1.8L скоростта на двигателя се управлява от ECM чрез контрола на дросела. Сензорът за положение на дросела (TPS) е вграден в регулатора, който е неразделна част от корпуса на дросела. В случай на неизправност на някой от елементите, тялото на дросела трябва да се смени като комплект (вижте Премахване и монтиране на тялото на дросела - бензинови модели).

Стъпков двигател за стабилизиране на празен ход - 2.0L модели

1. Изключете окабеляването от сензора за въздушна маса (MAF). Разхлабете скобата и откачете маркуча за вентилация на картера от задната част на капака на синхронизацията, след което откачете канала за всмукване на въздух. При модели Zafira отстранете уплътнителната лента на двигателното отделение и капака на обтекателя, монтирани под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.

2. Изключете кабелите от стъпковия двигател.

3. Отстранете двата фиксиращи винта и отстранете електродвигателя от тялото на дросела - уплътнителното уплътнение трябва да се смени непременно.

A - Разкачване на съединителя на окабеляването на стъпковия двигател

B - Монтажни винтове на стъпковия двигател

A.

Б.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнението. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.

Сензор за положение на дросела (потенциометър) (TPS)

1. При 1.8L двигатели сензорът е вграден в управлението на дросела. При 2.0L двигатели отстранете корпуса на дросела (вижте Премахване и монтиране на корпуса на дросела – бензинови модели).

2. Развийте фиксиращите болтове и отстранете манометъра от тялото на дросела.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете дали потенциометърът е правилно захванат с вала на дросела.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е завинтен в задната част на всмукателния колектор. Обърнете се към Функционално тестване, премахване и инсталиране на електрически компоненти за управление на охлаждането на двигателя за процедурите за отстраняване и инсталиране на сензора.

Сензор за температура на входящия въздух (IAT)

Функциите на IAT сензора се изпълняват от сензора за въздушна маса (MAF), вижте по-долу.

Сензор за въздушна маса (MAF)

1. Изключете запалването и разкачете окабеляването от сензора.



2. Освободете закрепващите яки, разкачете входящите въздуховоди и отстранете манометъра от двигателя. При модели Zafira отстранете уплътнителната лента на двигателното отделение и капака на обтекателя, монтирани под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете дали въздуховодите са свързани правилно.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP) - 1.8L модели

1. Сензорът е монтиран на скоба отдясно в задната част на цилиндровия блок, достъпен е отдолу на автомобила. За да получите достъп, задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойките на крика и свалете картера.

2. Отдалечете се от сензора по кабелния сноп, като го освободите от междинните скоби. Изключете конектора - сензорът се отстранява заедно с част от кабела, монтиран в него.

3. Развийте фиксиращия болт и извадете габарита от блока на цилиндрите.



4. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажния болт на сензора до необходимия въртящ момент. Следвайте правилната инсталация и надеждността на фиксирането на електрическото окабеляване.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP) - 2.0L модели

1. Отстранете въздушния филтър (вижте Премахване и монтиране на компоненти за всмукване на въздух).

2. На , оборудвани с K/V модели, отстранете фиксиращия болт и отстранете направляващата тръба на щеката за измерване на маслото от предната част на цилиндровия блок.

3. Отдалечете се от сензора по кабелния сноп, като го освободите от междинните скоби. Изключете конектора - сензорът се отстранява заедно с част от кабела, монтиран в него.

4. Развийте фиксиращия болт и извадете габаритния уред от блока на цилиндрите, - уплътнителният пръстен подлежи на смяна без провал.

5. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителния пръстен, затегнете монтажния болт на сензора с необходимата сила. Следвайте правилната инсталация и надеждността на фиксирането на електрическото окабеляване.

Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)

1. При двигатели 1.8L свалете капачката на гърловината за масло, свалете монтажните винтове и свалете предпазителя на двигателя. При двигатели 2.0L отстранете монтажните винтове и отстранете капачката на запалителната свещ от горната част на главата на цилиндъра.

2. Изключете запалването и разкачете окабеляването от сензора.

3. Свалете горния капак на синхронизацията (вижте глава Двигател).

4. Развийте фиксиращите болтове и отстранете габарита от главата на цилиндрите.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. Смажете резбовата част на монтажните болтове с анаеробно уплътнение, преди да завиете. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.

Сензор за детонация (KS)

1. Сензорът за детонация е монтиран на задната стена на цилиндровия блок. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете автомобила с крик и го подпрете на стойките за крикове, за да получите достъп. Сензорът може да се извади отдолу на автомобила.

2. При двигатели 2.0L отстранете стартера (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Уверете се, че запалването е изключено, след това преминете по окабеляването от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото полагане. Изключете конектора.

4. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Проверете правилното окабеляване. При двигатели 2.0L инсталирайте отново стартера (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).

Електронен контролен модул на двигателя (ECM)

Монтаж на ECM на 2.0L модели



1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Отворете капака на монтажния блок на релето, разположен в двигателното отделение.

2. При 1.8L двигатели ECM е завинтен към лявата страна на всмукателния колектор. При 2.0L двигатели модулът е монтиран зад батерията.

3. Освободете скобите и изключете електропровода на ECM. Разкачете заземяващата лента от рамката на модула. При 1.8L двигатели, без да изключвате, освободете конектора на електрическото окабеляване от опорната скоба на ECM рамката.

4. Развийте трите монтажни болта и извадете ECM от превозното средство - имайте предвид, че долният монтажен болт на модула се използва и за монтиране на опорната скоба на съединителя на електрическото окабеляване (вижте илюстрацията Монтаж на ECM на 2,0 l модели) .



5. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете дали електрическото окабеляване е свързано правилно.

При смяна на блока направете адаптираното му кодиране към двигателя на вашия автомобил в условията на сервиз на Opel.

Реле на системата за впръскване

Релето на системата за впръскване се намира в монтажния блок, разположен в двигателното отделение.

1. Отстранете капака от монтажния блок. Системното реле е оцветено в магента. Уверете се, че запалването е изключено, след това освободете релето от блока.



2. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор-превключвател на климатичната система

Сензорът-превключвател на климатичната система се завинтва в една от линиите на хладилния път и не може да се отстрани без първо да се разреди системата (вижте Глава Охлаждащи, отоплителни системи). С оглед на гореизложеното подмяната на сензорния превключвател трябва да се извърши в условията на автосервиз.

Електромагнит за контрол на работата на превключващия клапан на входящия колектор

От лявата страна на последния е монтиран соленоидът за управление на работата на превключващия вентил на тръбопровода.

1. Изключете запалването и разкачете окабеляването от вентила.

2. Откачете двата вакуумни маркуча, развийте фиксиращия винт и отстранете електромагнита.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.

Мембранен възел за управление на функционирането на превключващия клапан на всмукателния колектор

Мембранният възел е монтиран от лявата страна на всмукателния колектор.

1. При 1.8L двигатели отстранете ECM (вижте по-горе). При 2.0L двигатели отстранете всмукателния тръбопровод (вижте Премахване и монтиране на всмукателния тръбопровод).

2. При двигатели от 1,8 l откачете вакуумния маркуч, разкачете пръта на диафрагмата от пантата, развийте фиксиращите болтове и извадете възела на диафрагмата от тръбопровода. При двигатели 2.0L развийте гайката, закрепваща стеблото на мембраната към лоста на клапана, отстранете щифта, закрепващ корпуса на мембраната към всмукателния колектор, и откачете вакуумния маркуч.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.