Зняття та встановлення компонентів систем розподіленого упорскування палива Multec-S та Simtec-70 (Opel Astra G)

Див. попередження на початку розділу Скидання тиску в системі живлення бензинових двигунів.

Система упорскування Multec-S

Перш ніж остаточно утвердитися на думці про вихід інжекторів з ладу, спробуйте додати в паливо якусь із схвалених виробниками автомобільних двигунів присадок. Переконайтеся, що паливний бак не забруднений.

1. Скиньте тиск у системі живлення (див. Скидання тиску в системі живлення бензинових двигунів), потім від'єднайте негативний дріт від батареї.

2. Зніміть кришку маслозаливної горловини, викрутіть кріпильні гвинти та зніміть захисний кожух двигуна.

3. Від'єднайте електропроводку від датчика температури повітря, що всмоктується (IAT), від'єднайте впускний повітропровід від очищувача повітря і корпусу дроселя. На моделях Zafira зніміть ущільнювальну смугу рухового відсіку та кришку обтічника під нижнім краєм вітрового скла. З метою забезпечення доступу до впускного повітропроводу віддайте гайки/болти кріплення і зніміть верхню кришку панелі передка.

4. Від'єднайте шланги вентиляції картера від кришки газорозподільного механізму.

5. Від'єднайте всю електропроводку, прокладену в пластмасовому маршрутному жолобі, що йде вздовж паливної магістралі, - постарайтеся запам'ятати порядок укладання джгутів. Від'єднанню підлягають такі компоненти:

• Клапан продування вугільного адсорбера;
• Датчик положення колінчастого валу (CKP);
• Датчик аварійного тиску олії;
• Кроковий електромотор системи стабілізації оборотів холостого ходу;
• Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT);
• Датчик положення дросельної заслінки (TPS);
• Датчик положення розподільчого валу (CMP);
• Датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі (MAP);
• Клапан EGR;
• Модуль запалювання;
• Лямбда-зонд;
• Верхній роз'єм ECM;
• Датчик детонації (KS);
• Подавлювач перешкод на модулі запалювання;
• Дві шини заземлення трубопроводу;

• Сірий роз'єм монтажного блоку реле у передній частині рухового відсіку.

6. Від'єднайте вакуумний шланг регулятора тиску палива у лівій частині паливної магістралі.



7. Від'єднайте від паливної магістралі паливопроводи, - зверніть увагу на різницю у розмірах штуцерних з'єднань.

8. Викрутіть два кріпильні болти та зніміть паливну магістраль разом з інжекторами та пластмасовим жолобом електропроводки.



9. У разі потреби інжектори можуть бути зняті з паливної магістралі - відпустіть відповідні фіксатори. Кільця ущільнювачів інжекторів при установці останніх підлягають заміні в обов'язковому порядку.

10. Установка провадиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі моменти:

• Перед встановленням змащуйте нові кільця ущільнювача невеликою кількістю рухового масла.
• При заправці інжекторів у магістраль постарайтеся не допустити усунення ущільнювальних кілець. Простежте за надійністю фіксації інжекторів.
• При встановленні паливної магістралі постарайтеся не пошкодити форсунки. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям.
• Завершіть двигун і перевірте магістраль на наявність ознак розвитку витоків.

Регулятор тиску палива

1. Зніміть кришку маслозаливної горловини, викрутіть кріпильні гвинти та зніміть захисний кожух двигуна. Скиньте тиск у системі (див. Скидання тиску в системі живлення бензинових двигунів) та від'єднайте негативний дріт від батареї.



2. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора.

3. Викрутіть гвинт кріплення і зніміть монтажний хомут регулятора.



4. Обережно вивільніть регулятор із паливної магістралі разом із ущільнювальними елементами.

5. Установка проводиться у зворотному порядку. Не забувайте замінювати ущільнювальні елементи. Насамкінець запустіть двигун і перевірте магістраль на наявність ознак розвитку витоків.

Кроковий електромотор системи стабілізації оборотів холостого ходу

1. Зніміть кришку маслозаливної горловини, викрутіть кріпильні гвинти та зніміть захисний кожух двигуна.

2. Від'єднайте електропроводку від датчика температури повітря, що всмоктується (IAT), від'єднайте впускний повітропровід від очищувача повітря і корпусу дроселя. на моделях Zafira зніміть ущільнювальну смугу рухового відсіку та кришку обтічника, встановленого під нижнім краєм вітрового скла. З метою забезпечення доступу до впускного повітропроводу віддайте кріпильні гайки/болти та зніміть верхню кришку панелі передка.

3. Від'єднайте електропроводку від крокового двигуна.

4. Викрутіть два гвинти кріплення і зніміть електромотор з корпусу дроселя.





5. Установка проводиться у зворотному порядку. Для перевірки справності функціонування системи стабілізації оборотів холостого ходу виміряйте величину виступу плунжера (А) з електродвигуна - результат вимірювання повинен скласти не більше 33 мм, - у разі потреби підкоригуйте положення плунжера. Різьбову частину гвинтів кріплення перед установкою змастіть анаеробним герметиком.

Датчик положення дросельної заслінки (TPS)

1. Зніміть кришку маслозаливної горловини, викрутіть кріпильні гвинти та зніміть захисний кожух двигуна.

2. Від'єднайте електропроводку від датчика температури повітря, що всмоктується (IAT), від'єднайте впускний повітропровід від очищувача повітря і корпусу дроселя моделях Zafira зніміть ущільнювальну смугу рухового відсіку та кришку обтічника, встановленого під нижнім краєм вітрового скла. З метою забезпечення доступу до впускного повітропроводу віддайте кріпильні гайки/болти та зніміть верхню кришку панелі передка.



3. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім від'єднайте електропроводку від встановленого на корпусі дроселя датчика TPS.

4. Викрутіть болти кріплення та зніміть датчик.



5. Установка проводиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю введення потенціометра в зачеплення з віссю заслінки. Перед повертанням кріпильних болтів змастіть їх різьбову частину анаеробним герметиком. Затягнувши болти з необхідним зусиллям, підключіть електропроводку до датчика.



6. Перевірте справність функціонування заслінки, підключіть електропроводку та встановіть на місце впускний повітропровід.

Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT)

Датчик температури рідини, що охолоджує, ввернуто в корпус термостата. Опис процедур зняття та встановлення датчика – див. Перевірка справності функціонування, зняття та встановлення електричних компонентів ланцюга управління системи охолодження двигуна.

Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT)

Датчик встановлений у впускному повітроводі, що з'єднує корпус очищувача повітря з впускним трубопроводом.

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено та від'єднайте від датчика електропроводку.

2. Діючи гранично обережно, акуратно вийміть блок датчика, - постарайтеся не пошкодити повітропровід. Зніміть ущільнювальний елемент датчика, що підлягає обов'язковій заміні.

3. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте, щоб фланець датчика правильним чином поєднався з отвором у впускному повітроводі.

Датчик абсолютного тиску у трубопроводі (MAP)

Датчик MAP закріплений на перебиранні рухового відсіку, ліворуч від впускного трубопроводу.

1. Вимкніть запалювання, від'єднайте від датчика електропроводку та вакуумний шланг. Датчик може бути знятий з кронштейна.

2. Установка провадиться у зворотному порядку.

Датчик положення колінчастого валу (CKP)

1. Датчик встановлений праворуч у задній частині блоку циліндрів та доступ до нього можливий з-під автомобіля. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера.

2. Пройдіться електропроводкою від датчика, вивільняючи джгут із проміжних фіксаторів і запам'ятовуючи маршрут його прокладки. Роз'єднайте контактний роз'єм, - датчик знімається разом із частиною джгута.

3. Викрутіть болт і зніміть датчик.



4. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте, щоб кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям. Перевірте правильність прокладки та надійність фіксації джгута.



5. На завершення виміряйте відстань між датчиком і зубами ротора датчика на шківі колінчастого вала, - якщо результат перевищує 1.0±0.7 мм, замініть опорний кронштейн датчика.

Датчик положення розподільчого валу (CMP)

1. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ (див. розділ Двигун).

2. Пройдіться електропроводкою від датчика, вивільняючи джгут із проміжних фіксаторів і запам'ятовуючи маршрут його прокладки. Роз'єднайте контактний гніздо.

3. Викрутіть болти кріплення і зніміть датчик у зборі з електропроводкою з головки циліндрів.

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Перед повертанням змастіть різьбову частину кріпильних болтів анаеробним герметиком. Затягніть болти з потрібним зусиллям. Простежте за правильністю укладання та надійністю фіксації електропроводки.

Датчик детонації (KS)

Датчик детонації встановлений задній стінці блоку циліндрів.

1. З метою забезпечення доступу зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте автомобіль і встановіть його на підпорки. Датчик можна зняти знизу автомобіля.

2. Переконайтеся, що запалення вимкнено, потім пройдіться електропроводкою від датчика, вивільняючи джгут із проміжних фіксаторів і запам'ятовуючи маршрут його прокладки. Роз'єднайте контактний гніздо.

3. Викрутіть болт і зніміть датчик.

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Перед установкою переконайтеся в абсолютності чистоти та сухості поверхонь, що сполучаються. Затягуйте кріплення з необхідним зусиллям. Прослідкуйте за правильністю прокладання електропроводки.

Електронний модуль керування двигуном (ECM)

1. Від'єднайте негативний дріт від батареї та відкрийте кришку реле, що знаходиться в руховому відсіку монтажного блоку.



2. Викрутіть два кріпильні гвинти, зніміть кришку маслозаливної горловини та захисний кожух двигуна.

3. Відпустіть фіксатори та від'єднайте від електропроводки ECM. Викрутіть три кріпильні болти та зніміть модуль.

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю підключення електропроводки.

При заміні блоку зробіть його адаптаційне кодування до двигуна Вашого автомобіля за умов майстерні автосервісу Opel.

Реле системи упорскування

Реле системи упорскування знаходиться в розташованому в руховому відсіку монтажному блоці.

(Матеріал скопійовано з цього порталу: www.OPELBOOK.ru)

1. Зніміть кришку з монтажного блоку. Реле системи пофарбоване у пурпуровий колір. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім вивільніть реле з колодки.



2. Установка провадиться у зворотному порядку.

Датчик-вимикач системи кондиціювання

Датчик-вимикач системи кондиціонера вкручено в одну з ліній рефрижераторного тракту і не може бути знято без попередньої розрядки системи (див. розділ Системи охолодження, опалення). Зважаючи на сказане заміну датчика-вимикача слід проводити в умовах майстерні автосервісу.

Система упорскування Simtec-70

Паливна магістраль з інжекторами упорскування

Перш ніж остаточно утвердитися на думці про вихід інжекторів з ладу, спробуйте додати в паливо якусь із схвалених виробниками автомобільних двигунів присадок. Переконайтеся, що паливний бак не забруднений.

1. Скиньте тиск у системі живлення (див. Скидання тиску в системі живлення бензинових двигунів), потім від'єднайте негативний дріт від батареї.

2. Зніміть кришку маслозаливної горловини, викрутіть кріпильні гвинти та зніміть захисний кожух двигуна.

3. Від'єднайте електропроводку від датчика вимірювання маси повітря (MAF), від'єднайте впускний повітропровід від очищувача повітря і корпусу дроселя. На моделях Zafira зніміть ущільнювальну смугу рухового відсіку та кришку обтічника під нижнім краєм вітрового скла. З метою забезпечення доступу до впускного повітропроводу віддайте кріпильні гайки/болти та зніміть верхню кришку панелі передка.

4. Від'єднайте шланги вентиляції картера від кришки газорозподільного механізму та корпусу дроселя.

5. Від'єднайте всю електропроводку, прокладену в пластмасовому маршрутному жолобі, що йде вздовж паливної магістралі, - постарайтеся запам'ятати порядок укладання джгутів.

6. Викрутіть болти кріплення і від'єднайте шини заземлення від жолоба електропроводки праворуч від впускного трубопроводу та ECM ліворуч від трубопроводу.



7. Викрутіть болт кріплення ринви.



8. Від'єднайте від паливної магістралі паливопроводи, - зверніть увагу на різницю у розмірах штуцерних з'єднань.



9. Викрутіть два кріпильні болти та зніміть паливну магістраль разом з інжекторами та пластмасовим жолобом електропроводки. Зніміть і викиньте нижні кільця ущільнювачів - при складанні вони підлягає заміні в обов'язковому порядку.



10. Відпустіть фіксатори та акуратно зніміть жолоб електропроводки з інжекторів, - контактні роз'єми вбудовані в жолоб та заміні в індивідуальному порядку не підлягають.



11. Відпустіть відповідні фіксатори та зніміть інжектори з паливної магістралі. Зніміть верхні кільця ущільнювачів, при установці кільця підлягає заміні в обов'язковому порядку.

12. Установка провадиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі моменти:

• Перед встановленням змащуйте нові кільця ущільнювача невеликою кількістю рухового масла.
• При заправці інжекторів у магістраль постарайтеся не допустити усунення ущільнювальних кілець. Простежте за надійністю фіксації інжекторів.
• При встановленні паливної магістралі постарайтеся не пошкодити форсунки. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям.
• Під час встановлення ринви простежте за правильністю з'єднання контактних роз'ємів інжекторів.

• Завершіть двигун і перевірте магістраль на наявність ознак розвитку витоків.

Регулятор тиску палива

1. На моделях 1.8 л регулювання тиску палива здійснює модуль поміщеного в паливний бак бензонасоса, - регулятор встановлений під кришкою насоса, в індивідуальному порядку на ринки запчастин не поставляється і у разі відмови заміні підлягає вся насосна збірка (опис процедур зняття та встановлення насосної збірки – див. Зняття та встановлення паливного насоса - бензинові моделі). Від'єднайте від регулятора паливні лінії, від'єднайте електропроводку від'єднайте заведену під кришку насоса електропроводку. на двигунах 2.0 л зніміть захисний кожух двигуна. Скиньте тиск у системі живлення (див. Скидання тиску в системі живлення бензинових двигунів) та від'єднайте негативний дріт від батареї.



2. Від'єднайте вакуумний шланг (1) від регулятора.

3. Викрутіть гвинт кріплення та зніміть монтажний хомут (2) регулятора.



4. Обережно вивільніть регулятор із паливної магістралі разом із ущільнювальними елементами.

5. Установка проводиться у зворотному порядку. Не забувайте замінювати ущільнювальні елементи. Насамкінець запустіть двигун і перевірте магістраль на наявність ознак розвитку витоків.

Регулятор дросельної заслінки - моделі 1.8 л

На моделях 1.8 л обороти двигуна контролюються ECM за допомогою регулятора дросельної заслінки. Датчик положення (потенціометр) дросельної заслінки (TPS) вбудований в регулятор, що є невід'ємною частиною корпусу дроселя. У разі порушення справності функціонування будь-якого з елементів корпус дроселя підлягає заміні в зборі (див. Зняття та встановлення корпусу дроселя - бензинові моделі).

Кроковий електродвигун системи стабілізації оборотів холостого ходу - моделі 2.0 л

1. Від'єднайте електропроводку від датчика вимірювання маси повітря (MAF). Відпустіть хомут і від'єднайте шланг вентиляції картера від задньої частини кришки газорозподільного механізму, потім від'єднайте впускний повітропровід. на моделях Zafira зніміть ущільнювальну смугу рухового відсіку та кришку обтічника, встановленого під нижнім краєм вітрового скла. З метою забезпечення доступу до впускного повітропроводу віддайте кріпильні гайки/болти та зніміть верхню кришку панелі передка.

2. Від'єднайте електропроводку від крокового двигуна.

3. Викрутіть два гвинти кріплення і зніміть електромотор з корпусу дроселя, - ущільнювальна прокладка підлягає заміні в обов'язковому порядку.

A — Від'єднання контактного гнізда електропроводки крокового електродвигуна

B - Гвинти кріплення крокового електромотора

A.

B.

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Не забудьте замінити прокладку. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям.

Датчик положення (потенціометр) дросельної заслінки (TPS)

1. На двигунах 1.8 л датчик вбудований в регулятор дросельної заслінки. на двигунах 2.0 л зніміть корпус дроселя (див. Зняття та встановлення корпусу дроселя - бензинові моделі).

2. Викрутіть болти кріплення і зніміть датчик з корпусу дроселя.

3. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю введення потенціометра в зачеплення з віссю заслінки.

Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT)

Датчик температури охолоджувальної рідини повернути в задню частину впускного трубопроводу. Опис процедур зняття та встановлення датчика – див. Перевірка справності функціонування, зняття та встановлення електричних компонентів ланцюга управління системи охолодження двигуна.

Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT)

Функції датчика IAT виконує датчик вимірювання теля маси повітря (MAF), - див. нижче.

Датчик вимірювання теля маси повітря (MAF)

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте від датчика електропроводку.



2. Відпустіть кріпильні хомути, від'єднайте впускні повітропроводи та зніміть датчик з двигуна. на моделях Zafira зніміть ущільнювальну смугу рухового відсіку та кришку обтічника, встановленого під нижнім краєм вітрового скла. З метою забезпечення доступу до впускного повітропроводу віддайте кріпильні гайки/болти та зніміть верхню кришку панелі передка.

3. Установка провадиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю під'єднання повітроводів.

Датчик положення колінчастого валу (CKP) - моделі 1.8 л

1. Датчик встановлений на кронштейні праворуч у задній частині блоку циліндрів, доступ до нього можливий з-під автомобіля. З метою забезпечення доступу, зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпори і зніміть захист картера.

2. Пройдіться від датчика по джгуту електропроводки, вивільняючи його з проміжних фіксаторів. Роз'єднайте контактний роз'єм, - датчик знімається разом із вмонтованим у нього шматком проводки.

3. Викрутіть кріпильний болт і зніміть датчик із блоку циліндрів.



4. Установка провадиться у зворотному порядку. Затягніть болт кріплення датчика з потрібним зусиллям. Простежте за правильністю укладання та надійністю фіксації електропроводки.

Датчик положення колінчастого валу (CKP) - моделі 2.0 л

1. Зніміть очищувач повітря (див. Зняття та встановлення компонентів впускного повітряного тракту).

2. На обладнаних К/У моделях виверніть кріпильний болт і зніміть напрямну трубку щупа вимірювання рівня масла з передньої частини блоку циліндрів.

3. Пройдіться від датчика по джгуту електропроводки, вивільняючи його з проміжних фіксаторів. Роз'єднайте контактний роз'єм, - датчик знімається разом із вмонтованим у нього шматком проводки.

4. Викрутіть кріпильний болт і зніміть датчик з блоку циліндрів, - кільце ущільнювача підлягає заміні в обов'язковому порядку.

5. Установка проводиться у зворотному порядку. Не забудьте замінити кільце ущільнювача, затягніть болт кріплення датчика з необхідним зусиллям. Простежте за правильністю укладання та надійністю фіксації електропроводки.

Датчик положення розподільчого валу (CMP)

1. На двигунах 1.8 л зніміть кришку маслозаливної горловини, виверніть кріпильні гвинти та зніміть захисний кожух двигуна двигунах 2.0 л викрутіть кріпильні гвинти та зніміть кришку свічок запалювання з верхньої частини головки циліндрів.

2. Вимкніть запалювання та від'єднайте від датчика електропроводку.

3. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ (див. розділ Двигун).

4. Викрутіть болти кріплення і зніміть датчик з головки циліндрів.



5. Установка проводиться у зворотному порядку. Перед повертанням змастіть різьбову частину кріпильних болтів анаеробним герметиком. Затягніть болти з потрібним зусиллям.

Датчик детонації (KS)

1. Датчик детонації встановлено на задній стінці блоку циліндрів. З метою забезпечення доступу зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте автомобіль і встановіть його на підпорки. Датчик можна зняти знизу автомобіля.

2. На двигунах 2.0 л зніміть стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна).

3. Переконайтеся, що запалення вимкнено, потім пройдіться електропроводкою від датчика, вивільняючи джгут із проміжних фіксаторів і запам'ятовуючи маршрут його прокладки. Роз'єднайте контактний гніздо.

4. Викрутіть болт і зніміть датчик.



5. Установка проводиться у зворотному порядку. Перед установкою переконайтеся в абсолютності чистоти та сухості поверхонь, що сполучаються. Затягуйте кріплення з необхідним зусиллям. Прослідкуйте за правильністю прокладання електропроводки. на двигунах 2.0 л встановіть на місце стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна).

Електронний модуль керування двигуном (ECM)

Кріплення ECM на моделях 2.0 л



1. Від'єднайте негативний кабель від батареї. Відкрийте кришку розташованого у руховому відсіку монтажного блоку реле.

2. На двигунах 1.8 л ECM приболчений до лівої сторони впускного трубопроводу. на двигунах 2.0 л модуль кріпиться за акумуляторною батареєю.

3. Відпустіть фіксатори та від'єднайте від електропроводки ECM. Від'єднайте шину заземлення від модуля. на двигунах 1.8 л, не роз'єднуючи, вивільніть контактний роз'єм електропроводки з опорного кронштейна на рамі ECM.

4. Виверніть три кріпильні болти та зніміть ECM з автомобіля, - зверніть увагу на те, що нижній болт кріплення модуля використовується також для кріплення опорного кронштейна контактного роз'єму електропроводки (див. ілюстрацію Кріплення ECM на моделях 2.0 л).



5. Установка проводиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю підключення електропроводки.

При заміні блоку зробіть його адаптаційне кодування до двигуна Вашого автомобіля за умов майстерні автосервісу Opel.

Реле системи упорскування

Реле системи упорскування знаходиться в розташованому в руховому відсіку монтажному блоці.

1. Зніміть кришку з монтажного блоку. Реле системи пофарбоване у пурпуровий колір. Переконайтеся, що запалення вимкнено, а потім вивільніть реле з колодки.



2. Установка провадиться у зворотному порядку.

Датчик-вимикач системи кондиціювання

Датчик-вимикач системи кондиціонера ввернуть в одну з ліній рефрижераторного тракту, і не може бути знятий без попередньої розрядки системи (див. розділ Системи охолодження, опалення). Зважаючи на сказане заміну датчика-вимикача слід проводити в умовах майстерні автосервісу.

Електромагніт управління функціонуванням клапан перемикання впускного трубопроводу

Електромагніт управління функціонуванням клапана перемикання трубопроводу встановлено в лівій частині останнього.

1. Вимкніть запалення та від'єднайте від клапана електропроводку.

2. Від'єднайте обидва вакуумні шланги, викрутіть гвинт кріплення і зніміть електромагніт.

3. Установка провадиться у зворотному порядку.

Діафрагмовий вузол управління функціонуванням клапана перемикання впускного колектора

Діафрагмовий вузол встановлений у лівій частині впускного трубопроводу.

1. На двигунах 1.8 л зніміть ECM (див. вище). на двигунах 2.0 л зніміть впускний трубопровід (див. Зняття та встановлення впускного трубопроводу).

2. На двигунах 1.8 л від'єднайте вакуумний шланг, від'єднайте від шарніру шток діафрагми, виверніть болти кріплення і зніміть діафрагмовий вузол з трубопроводу. на двигунах 2.0 л виверніть гайку кріплення штока діафрагми до важеля клапана, вийміть штифт кріплення корпусу діафрагми до впускного трубопроводу та від'єднайте вакуумний шланг.

3. Установка провадиться у зворотному порядку.