Загальна інформація
Електронна система управління двигуном регулює кількість палива, що подається в циліндри, і здійснює управління процесом запалювання. На бензинових двигунах застосовуються різні системи керування (див. Принцип функціонування систем упорскування палива).
Електронна система керування двигуном забезпечує наступні можливості:
- Точне дозування палива в будь-якому режимі експлуатації, що забезпечує малий витрата палива при високій потужності.
- Зменшення вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах завдяки точному дозування палива та застосування каталітичного перетворювача.
- Самодіагностика системи керування двигуном забезпечує можливість швидкого пошуку несправності. Одним із найважливіших елементів системи керування двигуном є підсистема самодіагностики. Якщо під час експлуатації виявляється відмова функціонування будь-якого з елементів системи, в пам'ять процесора ECM заноситься відповідний код несправності. Зчитування та ідентифікація кодів, що зберігаються в пам'яті (див. розділ Електроустаткування двигуна) дозволяє швидко виявити та усунути причину відмови.
Блок управління двигуном (ECM) грає роль мозкового центру і обладнаний швидкодіючим процесором. На підставі аналізу безперервно надходять від інформаційних датчиків даних ECM визначає оптимальний момент уприскування і необхідний об'єм уприскуваного палива. При цьому враховується також інформація, оброблювана модулями управління трансмісії і іммобілайзер двигуна.
Елементи системи керування двигуном зберігає високу працездатність протягом тривалого часу і практично не потребує обслуговування. Регулярні заміни в ході проведення технічного обслуговування автомобіля потребують лише такі елементи системи, як повітряний фільтр і свічки запалювання. Серйозні роботи з регулювання та ремонту вимагають застосування складних діагностичних приладів, тому їх виконання має бути доручено фахівцям станції техобслуговування.
Регулювання числа обертів холостого ходу та концентрації монооксиду вуглецю (СО) у рамках проведення технічного обслуговування не потрібно.
Заходи безпеки під час проведення робіт із системою управління бензиновим двигуном
Пам'ятайте, що паливо всередині тракту системи живлення під час працюючого двигуна та увімкненого запалювання знаходиться під тиском. Залишковий надлишковий тиск продовжує утримуватися в системі протягом деякого часу після вимкнення запалювання і перед від'єднанням компонентів/розстиковуванням штуцерних роз'ємів має бути скинуто!
Не торкайтеся ВР електропроводки системи запалення при працюючому двигуні/ стартері і не робіть її від'єднання.
Особи з імплантованим серцевим стимулятором не повинні допускатися до обслуговування елементів системи запалювання! Підключення та відключення вимірювальних приладів також повинно проводитись при вимкненому запалюванні.
Від'єднання паливопроводів повинно проводитись при вимкненому запалюванні.
При перевірці компресійного тиску в циліндрах системи живлення та запалювання повинні бути відключені (див. розділ Глави Двигун)
Див. також перелік заходів безпеки – див. Система живлення.
Зауваження щодо перевірок системи керування двигуном
Під час пошуку причин відмов, передусім, необхідно вивести з пам'яті процесора діагностичні коди, і навіть перевірити герметичність приєднання вакуумних ліній.
Для надійного функціонування всіх електричних елементів системи необхідна наявність напруги не нижче 11.5 Ст.
Якщо після завершення пошуку та усунення причин відмов двигун після запуску відразу глухне, причиною такого явища може бути блокування протиугінної системи, - опитайте пам'ять процесора, у разі потреби зробіть налаштування відповідного вузла управління.
Коментарі відвідувачів