Általános információ
Az elektronikus motorvezérlő rendszer szabályozza a hengerekbe szállított üzemanyag mennyiségét és vezérli a gyújtási folyamatot. A benzinmotoroknál különféle vezérlőrendszereket használnak (cm. Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve).
Az elektronikus motorvezérlő rendszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- Pontos üzemanyag-adagolás bármilyen üzemmódban, amely alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít nagy teljesítmény mellett.
- A kipufogógázok károsanyag-tartalmának csökkentése a precíz üzemanyag-adagolásnak és a katalizátor használatának köszönhetően.
- A motorvezérlő rendszer öndiagnosztikája lehetővé teszi a gyors hibaelhárítást. A motorvezérlő rendszer egyik legfontosabb eleme az öndiagnosztikai alrendszer. Ha működés közben a rendszer bármely elemének működési hibáját észlelik, a megfelelő hibakód az ECM processzor memóriájában tárolódik. Tárolt kódok olvasása és azonosítása (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések) lehetővé teszi a hiba okának gyors azonosítását és megszüntetését.
A motorvezérlő egység (ECM) agytröszt szerepét tölti be, és nagy sebességű mikroprocesszorral van felszerelve. Az információs érzékelőktől folyamatosan kapott adatok elemzése alapján az ECM meghatározza az optimális befecskendezési nyomatékot és a szükséges befecskendezett üzemanyag mennyiséget. Ez figyelembe veszi a sebességváltó és az indításgátló vezérlőmodulok által feldolgozott információkat is.
A motorvezérlő rendszer elemei hosszú ideig fenntartják a nagy teljesítményt, és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. A jármű karbantartása során csak az olyan rendszerelemeket kell rendszeresen cserélni, mint a légszűrő és a gyújtógyertyák. A komoly beállítási és javítási munkák kifinomult diagnosztikai eszközöket igényelnek, ezért ezek végrehajtását a szerviz szakembereire kell bízni.
Alapjárati fordulatszám és szén-monoxid beállítás (ÍGY) karbantartási célokra nem szükséges.
Biztonsági óvintézkedések a benzinmotor-vezérlő rendszeren végzett munka során
Ne feledje, hogy az üzemanyag az energiaellátó rendszer útvonalán, járó motornál és bekapcsolt gyújtásnál nyomás alatt van. A maradék túlnyomás a gyújtás lekapcsolása után még egy ideig megmarad a rendszerben, és az alkatrészek leválasztása / a szerelvények leválasztása előtt ki kell engedni!
Ne érintse meg és ne húzza ki a gyújtás kábelkötegét, amíg a motor/indító jár.
A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek soha nem javíthatják a gyújtásrendszer elemeit! A mérőműszerek csatlakoztatását és leválasztását is kikapcsolt gyújtás mellett kell elvégezni.
Az üzemanyag-vezetékeket kikapcsolt gyújtás mellett kell leválasztani.
A hengerek kompressziós nyomásának ellenőrzésekor a teljesítmény- és a gyújtásrendszert ki kell kapcsolni (lásd a vonatkozó fejezet szakaszt Motor)
Lásd még a biztonsági intézkedések listáját – lásd Ellátó rendszer.
Megjegyzések a motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez
A meghibásodások okainak keresésekor mindenekelőtt el kell távolítani a diagnosztikai kódokat a processzor memóriájából, valamint ellenőrizni kell a vákuumvezetékek csatlakozásának szorosságát.
A rendszer összes elektromos elemének megbízható működéséhez legalább 11,5 V feszültség szükséges.
Ha a meghibásodások okainak keresése és megszüntetése után a motor azonnal leáll az indítás után, ennek a jelenségnek az oka lehet a lopásgátló rendszer blokkolása - kérdezze le a processzor memóriáját, ha szükséges, állítsa be a megfelelő vezérlőegységet.
Látogatói megjegyzések