Demontare și instalare componentelor sistemelor distribuite de injecție a combustibilului Multec-S și Simtec-70 (Opel Astra G)

Consultați avertismentul de la începutul acestei secțiuni Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină.

Sistem de injecție Multec-S

Înainte să vă hotărâți în sfârșit despre defecțiunea injectorului, încercați să adăugați la combustibil oricare dintre aditivii aprobați de producătorii de motoare auto. De asemenea, asigurați-vă că rezervorul de combustibil nu este murdar.

1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului.

3. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), deconectați conducta de admisie a aerului de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. La modelele Zafira, scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului situat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.

4. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul de distribuție.

5. Deconectați toate cablurile electrice așezate în canalul de traseu din plastic care trece de-a lungul conductei de combustibil - încercați să vă amintiți ordinea în care sunt așezate cablajele. Următoarele componente trebuie deconectate:

• Supapă de purjare a recipientului de carbon;
• Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP);
• Senzor de presiune ulei de urgență;
• Motor electric pas cu pas pentru sistemul de stabilizare a turației în gol;
• Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT);
• Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS);
• Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP);
• Senzor de presiune absolută a galeriei de admisie (MAP);
• Supapa EGR;
• Modul de aprindere;
• Sonda lambda;
• Conector ECM superior;
• Senzor de detonare (KS);
• Eliminator de interferențe pe modulul de aprindere;
• Două bare de împământare a conductei;

• Conector gri al blocului de montare a releului în partea din față a compartimentului motor.

6. Deconectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului din partea stângă a conductei de combustibil.

7. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil - acordați atenție diferențelor de dimensiuni ale racordurilor fitingurilor.

8. Deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți conducta de combustibil împreună cu injectoarele și canalul de cabluri din plastic.



9. Dacă este necesar, injectoarele pot fi scoase de pe conducta de combustibil - eliberați clemele corespunzătoare. Inelele de etanșare ale injectoarelor trebuie înlocuite la instalarea lor.



10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

• Înainte de instalare, lubrifiați noile inele O cu o cantitate mică de ulei de motor.
• Când umpleți injectoarele în conductă, încercați să împiedicați mișcarea inelelor O. Asigurați-vă că injectoarele sunt bine fixate.
• Când instalați conducta de combustibil, aveți grijă să nu deteriorați injectoarele. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
• În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgere.

Regulator presiune combustibil

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului. Eliberați presiunea din sistem (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină) și deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Deconectați furtunul de vacuum de la regulator.

3. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți clema de montare a regulatorului.



4. Eliberați cu grijă regulatorul de pe conducta de combustibil împreună cu elementele de etanșare.

5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți elementele de etanșare. În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgere.

Motor electric pas cu pas pentru sistemul de stabilizare a turației în gol

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului.

2. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), deconectați conducta de admisie a aerului de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. Pe modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.

3. Deconectați cablajul de la motorul pas cu pas.

4. Scoateți cele două șuruburi de fixare și scoateți motorul electric de pe corpul clapetei.



5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului de stabilizare a turației de mers în gol, măsurați cantitatea de proeminență a pistonului (A) de la motorul electric - rezultatul măsurării ar trebui să fie nu mai mult de 33 mm, - dacă este necesar, reglați poziția pistonului. Lubrifiați partea filetată a șuruburilor de montare cu etanșant anaerob înainte de instalare.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului.

2. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), deconectați conducta de admisie a aerului de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. Pe modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.

3. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi deconectați cablurile de la senzorul TPS montat pe corpul clapetei.

4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți senzorul.



5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că potențiometrul este corect cuplat cu axa accelerației. Înainte de a înșuruba șuruburile de montare, lubrifiați partea filetată a acestora cu etanșant anaerob. După strângerea șuruburilor la cuplul necesar, conectați cablurile electrice la senzor.





6. Verificați dacă clapeta funcționează corect, apoi conectați cablurile electrice și reinstalați conducta de admisie a aerului.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în carcasa termostatului. Pentru o descriere a procedurilor de demontare și instalare a senzorului, vezi. Verificarea bunei functionari, demontarea si montarea componentelor electrice ale circuitului de control al sistemului de racire a motorului.

Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)

Senzorul este instalat în conducta de admisie a aerului care conectează carcasa filtrului de aer la galeria de admisie.

1. Asigurați-vă că contactul este oprit și deconectați cablurile electrice de la senzor.

2. Cu precauție extremă, îndepărtați cu grijă unitatea senzorului, având grijă să nu deteriorați conducta de aer. Scoateți elementul de etanșare al senzorului care trebuie înlocuit.

3. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că flanșa senzorului este aliniată corect cu orificiul din conducta de admisie.

Senzor de presiune absolută în colector (MAP)

Senzorul MAP este montat pe peretele compartimentului motor, în stânga galeriei de admisie.



1. Opriți contactul, deconectați cablurile electrice și furtunul de vid de la senzor. Senzorul poate fi acum scos din suport.

2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)

1. Senzorul este instalat în partea dreaptă, în spatele blocului cilindrilor și poate fi accesat de sub vehicul. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați protecția carterului.

2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul instalării acestuia. Deconectați conectorul de contact - senzorul este îndepărtat împreună cu o parte a cablajului.

3. Deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.



4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar. Asigurați-vă că hamul este așezat corect și fixat în siguranță.

5. În cele din urmă, măsurați distanța dintre senzor și dinții rotorului senzorului de pe scripetele arborelui cotit - dacă rezultatul depășește 1,0±0,7 mm, înlocuiți suportul de montare a senzorului.

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)

1. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi capitolul Motor).

2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul instalării acestuia. Deconectați conectorul.

3. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul senzorului cu cablajul electric de la chiulasă.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înainte de înșurubare, lubrifiați partea filetată a șuruburilor de montare cu un material de etanșare anaerob. Strângeți șuruburile la cuplul necesar. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt instalate corect și sigur.

Senzor de detonare (KS)

Senzorul de detonare este instalat pe peretele din spate al blocului cilindrilor.

1. Pentru a asigura accesul, puneți frâna de parcare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi. Senzorul poate fi scos de sub mașină.

2. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi treceți prin cablurile electrice de la senzor, eliberând cablajul din clemele intermediare și amintindu-și traseul instalării acestuia. Deconectați conectorul.

3. Deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt instalate corect.

Modul electronic de control al motorului (ECM)

1. Deconectați cablul negativ de la baterie și deschideți capacul blocului de montare a releului situat în compartimentul motor.

2. Scoateți cele două șuruburi de montare, capacul de umplere a uleiului și capacul de protecție a motorului.

3. Eliberați clemele și deconectați cablurile electrice de la ECM. Scoateți cele trei șuruburi de montare și scoateți modulul.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt conectate corect.

Când înlocuiți o unitate, efectuați codarea de adaptare a acesteia la motorul mașinii dvs. într-un atelier de service auto Opel.

Releu de injecție

Releul sistemului de injecție este amplasat într-un bloc de montaj situat în compartimentul motor.

1. Scoateți capacul de pe blocul de montare. Releul de sistem este colorat în violet. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi eliberați releul din bloc.



2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor comutator aer conditionat

Comutatorul-senzor al sistemului de aer condiționat este înșurubat într-una dintre liniile tractului frigorific și nu poate fi îndepărtat fără a descărca mai întâi sistemul (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire). Având în vedere cele de mai sus, senzorul-comutator trebuie înlocuit într-un atelier de service auto.

Sistem de injecție Simtec-70

Linie de combustibil cu injectoare

Înainte să vă hotărâți în sfârșit despre defecțiunea injectorului, încercați să adăugați la combustibil oricare dintre aditivii aprobați de producătorii de motoare auto. De asemenea, asigurați-vă că rezervorul de combustibil nu este murdar.

1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului.

3. Deconectați cablurile de la senzorul de masă de aer (MAF), deconectați conducta de admisie a aerului de la filtrul de aer și de la corpul clapetei. La modelele Zafira, scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului situat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.

4. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul de distribuție și de la corpul clapetei.

5. Deconectați toate cablurile electrice așezate în canalul de traseu din plastic care trece de-a lungul conductei de combustibil - încercați să vă amintiți ordinea în care sunt așezate cablajele. Eliberați garoul din șanț.

6. Scoateți șuruburile de montare și deconectați barele de împământare de la șanțul cablajului electric din dreapta galeriei de admisie și ECM din stânga țevii.



7. Scoateți șurubul care fixează jgheabul.



8. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil - acordați atenție diferențelor de dimensiuni ale racordurilor fitingurilor.



9. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți conducta de combustibil împreună cu injectoarele și canalul de cabluri din plastic. Scoateți și aruncați inelele inferioare - acestea trebuie înlocuite în timpul reasamblarii.



10. Eliberați clemele și îndepărtați cu grijă canalul cablajului electric de la injectoare - conectorii de contact sunt încorporați în canal și nu pot fi înlocuiți individual.



11. Eliberați clemele corespunzătoare și scoateți injectoarele de pe conducta de combustibil. Scoateți inelele superioare la instalarea inelului, acesta trebuie înlocuit.

12. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

• Înainte de instalare, lubrifiați noile inele O cu o cantitate mică de ulei de motor.
• Când umpleți injectoarele în conductă, încercați să împiedicați mișcarea inelelor O. Asigurați-vă că injectoarele sunt bine fixate.
• Când instalați conducta de combustibil, aveți grijă să nu deteriorați injectoarele. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
• La instalarea jgheabului, asigurați-vă că conectorii de contact al injectorului sunt conectați corect.

• În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgere.

Regulator presiune combustibil

1. Pornit modele de 1,8 l reglarea presiunii de combustibil efectuează modulul plasate în rezervorul de combustibil a pompei, - regulator montat sub capacul pompei, în mod individual pe piețele de piese de schimb nu vine și în cazul refuzului de înlocuire a supus întreaga pompare de asamblare (o descriere a procedurilor de demontare și instalare de pompare de asamblare – vezi. Demontare și instalare pompei de combustibil - modele pe benzină). Deconectați conductele de combustibil de la regulator, deconectați cablurile electrice și deconectați cablurile electrice instalate sub capacul pompei. Pe motoare de 2,0 l scoateți capacul de protecție a motorului. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină) și deconectați cablul negativ de la baterie.



2. Deconectați furtunul de vid (1) de la regulator.

3. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți clema de montare (2) a regulatorului.



4. Eliberați cu grijă regulatorul de pe conducta de combustibil împreună cu elementele de etanșare.

5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți elementele de etanșare. În cele din urmă, porniți motorul și verificați linia pentru semne de scurgere.

Controlul accelerației - Modele 1.8L

Pe modele de 1,8 l viteza motorului este controlată de ECM cu ajutorul comenzii clapetei de accelerație. Senzor de poziție (potențiometru) corpul clapetei (TPS) este încorporat în regulator, care este o parte integrantă a corpului clapetei. În cazul unei defecțiuni a oricăruia dintre elemente, corpul clapetei trebuie înlocuit ca un ansamblu (vezi Demontare și instalare corpului de accelerație - modele pe benzină).

Motor electric pas cu pas al sistemului de stabilizare a turației în gol - modele de 2,0 l

1. Deconectați cablajul de la senzorul de masă de aer (MAF). Slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație al carterului din spatele capacului de distribuție, apoi deconectați conducta de admisie a aerului. Pe modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.

2. Deconectați cablajul de la motorul pas cu pas.

3. Deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți motorul electric din corpul clapetei - trebuie înlocuită garnitura de etanșare.

A - Deconectarea conectorului cablajului motorului pas cu pas

B - Șuruburi de fixare a motorului pas cu pas

A.

B.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți garnitura. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.

Senzor de poziție (potențiometru) supapă de accelerație (TPS)

1. Pornit motoare de 1,8 l senzorul este încorporat în controlul supapei de accelerație. Pe motoare de 2,0 l scoateți corpul clapetei (vezi Demontare și instalare corpului de accelerație - modele pe benzină).

2. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți senzorul din corpul clapetei.

3. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că potențiometrul este corect cuplat cu axa accelerației.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în partea din spate a galeriei de admisie. Pentru o descriere a procedurilor de demontare și instalare a senzorului, vezi. Verificarea bunei functionari, demontarea si montarea componentelor electrice ale circuitului de control al sistemului de racire a motorului.

Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)

Funcțiile senzorului IAT sunt îndeplinite de senzorul Mass Air Flow (MAF) - vezi mai jos.

Senzor de debit de masă de aer (MAF)

1. Opriți contactul și deconectați cablurile electrice de la senzor.



2. Slăbiți clemele de montare, deconectați conductele de admisie a aerului și scoateți senzorul din motor. Pe modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.

3. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că conductele de aer sunt conectate corect.

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) - Modele 1.8L

1. Senzorul este instalat pe un suport din partea din spate a blocului de cilindri; acesta poate fi accesat de sub mașină. Pentru a oferi acces, puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi și îndepărtați protecția carterului.

2. Mergeți de la senzor de-a lungul cablajului electric, eliberându-l de clemele intermediare. Deconectați conectorul de contact - senzorul este îndepărtat împreună cu bucata de cablu montată în el.

3. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul din blocul cilindrilor.



4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt instalate corect și sigur.

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) - Modele 2.0L

1. Scoateți filtrul de aer (vezi Demontare și instalare componentelor căii de admisie a aerului).

2. Pornit echipat cu modele A/V deșurubați șurubul de montare și scoateți tubul de ghidare al jojei de nivel de ulei din partea din față a blocului cilindrilor.

3. Mergeți de la senzor de-a lungul cablajului electric, eliberându-l de clemele intermediare. Deconectați conectorul de contact - senzorul este îndepărtat împreună cu bucata de cablu montată în el.

4. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul din blocul cilindrilor - inelul de etanșare trebuie înlocuit.

5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelul O și să strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt instalate corect și sigur.

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)

1. Pornit motoare de 1,8 l scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului. Pe motoare de 2,0 l scoateți șuruburile de montare și capacul bujiilor din partea superioară a chiulasei.

2. Opriți contactul și deconectați cablurile electrice de la senzor.

3. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi capitolul Motor).

4. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți senzorul din chiulasă.



5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înainte de înșurubare, lubrifiați partea filetată a șuruburilor de montare cu un material de etanșare anaerob. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.

Senzor de detonare (KS)

1. Senzorul de detonare este instalat pe peretele din spate al blocului cilindrilor. Pentru a oferi acces, puneți frâna de parcare, ridicați vehiculul și sprijiniți-l pe suporturi. Senzorul poate fi scos de sub mașină.

2. Pornit motoare de 2,0 l scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

3. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi treceți prin cablurile electrice de la senzor, eliberând cablajul din clemele intermediare și amintindu-și traseul instalării acestuia. Deconectați conectorul.

4. Deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.



5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt instalate corect. Pe motoare de 2,0 l reinstalați demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

Modul electronic de control al motorului (ECM)

Suport ECM pe modelele 2.0L



1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Deschideți capacul blocului de montare a releului situat în compartimentul motor.

2. Pornit motoare de 1,8 l ECM este prins cu șuruburi pe partea stângă a galeriei de admisie. Pe motoare de 2,0 l modulul este montat în spatele bateriei.

3. Eliberați clemele și deconectați cablurile electrice de la ECM. Deconectați magistrala de masă de la cadrul modulului. Pe motoare de 1,8 l, Fără a deconecta, eliberați conectorul cablajului electric din suportul de pe cadrul ECM.

4. Deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți ECM-ul din vehicul - rețineți că șurubul de montare al modulului inferior este folosit și pentru a fixa suportul de susținere a conectorului cablajului electric (vezi ilustrația Suport ECM pe modelele 2.0L).



5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt conectate corect.

Când înlocuiți o unitate, efectuați codarea de adaptare a acesteia la motorul mașinii dvs. într-un atelier de service auto Opel.

Releu de injecție

Releul sistemului de injecție este amplasat într-un bloc de montaj situat în compartimentul motor.

1. Scoateți capacul de pe blocul de montare. Releul sistemului este colorat în violet. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi eliberați releul din bloc.



2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor comutator aer conditionat

Comutatorul cu senzor al sistemului de aer condiționat este înșurubat într-una dintre liniile tractului frigorific și nu poate fi îndepărtat fără a descărca mai întâi sistemul (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire). Având în vedere cele de mai sus, senzorul-comutator trebuie înlocuit într-un atelier de service auto.

Solenoid de control al funcționării supapei de comutare a galeriei de admisie

Solenoidul pentru controlul funcționării supapei de comutare a conductei este instalat pe partea stângă a acesteia din urmă.

1. Opriți contactul și deconectați cablurile electrice de la supapă.

2. Deconectați ambele furtunuri de vid, deșurubați șurubul de fixare și scoateți electromagnetul.

3. Instalarea se face în ordine inversă.

Unitate cu diafragmă pentru controlul funcționării supapei de comutare a galeriei de admisie

Ansamblul diafragmei este instalat pe partea stângă a galeriei de admisie.

1. Pornit motoare de 1,8 l scoateți ECM (vezi mai sus). Pe motoare de 2,0 l scoateți conducta de admisie (vezi Demontare și instalare conductei de admisie).

2. Pornit motoare de 1,8 l deconectați furtunul de vid, deconectați tija diafragmei de la balama, deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul diafragmei de pe conductă. Pe motoare de 2,0 l deșurubați piulița care fixează tija diafragmei de pârghia supapei, scoateți știftul care fixează carcasa diafragmei de galeria de admisie și deconectați furtunul de vid.

3. Instalarea se face în ordine inversă.