Премахване и монтиране на компоненти на системата за централно впръскване на гориво Multec

Вижте предупреждението в началото на този раздел Освобождаване на налягането в захранващата система на бензинови двигатели.

Горивен инжектор

Преди окончателно да решите, че инжекторът не работи, опитайте да добавите някоя от добавките, одобрени от производителите на автомобилни двигатели към горивото. Също така се уверете, че резервоарът за гориво не е замърсен.

1. Освободете налягането в захранващата система (вижте Освобождаване на налягането в захранващата система на бензинови двигатели), след това изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Разхлабете скобата и разкачете входящия въздуховод от капака на тялото на дросела. Също така откачете вакуумните маркучи и маркучите за вентилация на картера от капака. Развийте монтажните винтове и отстранете капака с уплътнителния пръстен от тялото на дросела.

3. Освободете ключалката и изключете електрическото окабеляване от инжектора.



4. Отстранете монтажния винт.



5. Свалете монтажната плоча на инжектора.




6. Отстранете инжекторния модул с уплътнителния пръстен от гнездото в тялото на дросела. Изхвърлете О-пръстените; те трябва да бъдат заменени при монтажа.



7. Монтажът се извършва в обратен ред - не забравяйте да смените О-пръстена. Уверете се, че монтажният болт на инжектора е затегнат с необходимия въртящ момент.

Регулатор на налягането на горивото

Към момента на писане на това ръководство, компонентите на регулатора на налягането не са били доставяни отделно на пазара за резервни части. В случай на повреда сменете модула на тялото на дросела. Въпреки фундаменталната възможност за разглобяване и почистване на регулатора, разглобявайте го само в краен случай.

1. Освободете налягането в захранващата система (вижте Освобождаване на налягането в захранващата система на бензинови двигатели), след това изключете отрицателния кабел от акумулатора.


2. Разхлабете скобата и разкачете входящия въздуховод от капака на тялото на дросела. Също така откачете вакуумните маркучи и маркучите за вентилация на картера от капака. Развийте монтажните винтове и свалете капака от тялото на дросела заедно с уплътнителния пръстен.

3. Използвайте маркер, за да маркирате позицията на капака на регулатора спрямо тялото на дросела. Отстранете винтовете, закрепващи капака на регулатора.



4. Отстранете капака, отстранете опората на пружината и пружината, извадете диафрагмата, опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете всички следи от мръсотия, проверете състоянието на диафрагмата и ако бъдат открити признаци на износване или повреда, сменете тялото на дросела.




5. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с необходимия въртящ момент.

Стъпков двигател за система за стабилизиране на празен ход

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. За да осигурите адекватен достъп, разхлабете скобата и разкачете входящия въздуховод от капака на тялото на дросела. Изключете маркучите за въздух и вакуум от капака, развийте монтажните винтове и свалете капака от корпуса заедно с уплътнителния пръстен.

3. Освободете ключалката и изключете електрическото окабеляване от стъпковия двигател, монтиран в предната част на тялото на дросела.



4. Развийте монтажните винтове и внимателно извадете електродвигателя от корпуса - опитайте се да не повредите буталото. Отстранете уплътнителния пръстен от електродвигателя, той трябва да бъде заменен по време на монтажа.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. За да проверите правилното функциониране на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход, измерете степента на изпъкналост на буталото (A) от електрическия мотор - резултатът от измерването трябва да бъде не повече от 28 mm.

Сензор за положение (потенциометър) дроселна клапа (TPS)

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Също така изключете кабелите от TPS сензора.



2. Отстранете монтажните болтове и TPS сензора от тялото на дросела.



3. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че потенциометърът е правилно захванат с оста на дросела. Преди да завиете монтажните болтове, смажете резбовата им част с анаеробен уплътнител. След като затегнете болтовете до необходимия въртящ момент, свържете електрическото окабеляване към сензора.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е завинтен в задната част на всмукателния колектор. За описание на процедурите за премахване и инсталиране на сензора вижте. Проверка на правилното функциониране, отстраняване и инсталиране на електрически компоненти на управляващата верига на охладителната система на двигателя.

Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP)

MAP сензорът е монтиран на преградата на двигателното отделение, отляво на тялото на дросела.

1. Изключете запалването, изключете електрическото окабеляване и вакуумния маркуч от сензора. Сега сензорът може да бъде изваден от скобата.

2. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP)

1. Сензорът е монтиран на задната стена на цилиндровия блок и може да бъде достъпен отдолу на автомобила. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки.

2. Разходете се по електрическото окабеляване от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото инсталиране. Изключете контактния конектор - сензорът се отстранява заедно с част от кабелния сноп.

3. Развийте монтажния болт и отстранете сензора.



4. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че крепежните елементи са затегнати с необходимия въртящ момент. Уверете се, че коланът е насочен правилно.

5. Накрая измерете разстоянието между сензора и зъбния ротор на шайбата на коляновия вал - ако резултатът надвишава 1,0±0,7 мм, сменете опорната скоба за монтаж на сензора.

Сензор за детонация (KS)

Сензорът за детонация е монтиран на задната стена на цилиндровия блок и може да бъде достъпен отдолу на автомобила.

1. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки.

2. Разходете се по електрическото окабеляване от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото инсталиране. Изключете контактния конектор - сензорът се отстранява заедно с част от кабелния сноп.

3. Развийте монтажния болт и отстранете сензора.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Уверете се, че електрическото окабеляване е инсталирано правилно.

Електронен модул за управление на двигателя (ECM)

ECM се намира зад акумулатора от лявата страна на двигателното отделение.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и отстранете двете чистачки на предното стъкло (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

2. Отстранете защитния капак от модула.

3. Издърпайте нагоре, за да освободите модула от опорната скоба и изключете електрическото окабеляване от него.

Преди да инсталирате модула, можете да изчистите паметта на процесора, за да премахнете записаните диагностични кодове от него в сервиз за автомобили.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Инжекционно реле

1. Релето на инжекционната система се намира в монтажния блок, разположен в двигателното отделение.

2. Отстранете капака от монтажния блок. Системното реле е оцветено в лилаво. Уверете се, че запалването е изключено, след това освободете релето от блока.



3. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за превключване на климатика

Сензорът-превключвател на климатичната система е завинтен в един от тръбопроводите на хладилния тракт и не може да се демонтира без предварително разреждане на системата (виж гл Системи за охлаждане и отопление). Предвид гореизложеното, смяната на датчика-превключвател трябва да се извърши в автосервиз.