Премахване и инсталиране на компоненти на централната система за впръскване на гориво Multec

Вижте предупреждението в началото на Понижаване на налягането на бензинови двигатели.

Горивен инжектор

Преди окончателно да решите, че инжекторът не работи, опитайте да добавите някои от добавките, одобрени от производителите на автомобилни двигатели към горивото. Също така се уверете, че резервоарът за гориво е чист.

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Освобождаване на налягането в горивната система на бензинови двигатели), след което изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Разхлабете скобата и разкачете всмукателния канал от капака на тялото на дросела. Изключете от капака и вакуумните маркучи и вентилационните маркучи на картера. Развийте фиксиращите винтове и отстранете капака с уплътнителен пръстен от корпуса на дросела.

3. Освободете скобата и изключете електропровода от инжектора.



4. Отстранете фиксиращия винт.



5. Свалете монтажната плоча на инжектора.




6. Отстранете инжекторния модул с уплътнителния пръстен от гнездото в тялото на дросела. Изхвърлете О-пръстените - те трябва да бъдат сменени по време на монтажа непременно.



7. Монтажът се извършва в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнителния пръстен. Уверете се, че монтажният болт на инжектора е затегнат с необходимия въртящ момент.

Регулатор на налягането на горивото

Към момента на писане на това ръководство компонентите на регулатора на налягането не се предлагат отделно на пазара за резервни части. В случай на повреда сменете модула на тялото на дросела. Въпреки фундаменталната възможност за разглобяване и почистване на регулатора, разглобявайте го само в краен случай.

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Освобождаване на налягането в горивната система на бензинови двигатели), след което изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Разхлабете скобата и разкачете всмукателния канал от капака на тялото на дросела. Изключете от капака и вакуумните маркучи и вентилационните маркучи на картера. Развийте фиксиращите винтове и отстранете капака от корпуса на дросела в комплект с уплътнителен пръстен.

3. Маркирайте позицията на капака на регулатора спрямо корпуса на дросела с маркер. Разхлабете винтовете, закрепващи капака на регулатора.



4. Отстранете капака, отстранете опората на пружината и пружината, извадете диафрагмата, опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете всички следи от мръсотия, проверете състоянието на диафрагмата - ако има признаци на износване или повреда, сменете тялото на дросела.




5. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с правилния въртящ момент.

Стъпков двигател за управление на празен ход

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. За да осигурите подходящ достъп, разхлабете скобата и разкачете всмукателния канал от капака на тялото на дросела. Изключете маркучите за въздух и вакуум от капака, развийте фиксиращите винтове и свалете капака от корпуса заедно с уплътнителния пръстен.

3. Освободете ключалката и изключете електрическото окабеляване от стъпковия двигател, монтиран пред тялото на дросела.



4. Отстранете монтажните винтове и внимателно извадете електродвигателя от корпуса - опитайте се да не повредите буталото. Отстранете уплътнителния пръстен от електрическия мотор - той трябва да бъде сменен по време на сглобяването непременно.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. За да проверите правилното функциониране на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход, измерете размера на изпъкналостта на буталото (A) от електрическия мотор - резултатът от измерването трябва да бъде не повече от 28 mm.

Сензор за положение на дросела (TPS)

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Също така изключете кабелите от TPS сензора.



2. Отстранете монтажните болтове и отстранете TPS сензора от тялото на дросела.



3. Монтажът се извършва в обратен ред. Проверете дали потенциометърът е правилно захванат с вала на дросела. Преди да завиете фиксиращите болтове, смажете резбовата им част с анаеробно уплътнение. След като затегнете болтовете до необходимия въртящ момент, свържете електрическото окабеляване към сензора.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е завинтен в задната част на всмукателния колектор. Обърнете се към Функционално тестване, премахване и инсталиране на електрически компоненти за управление на охлаждането на двигателя за процедурите за отстраняване и инсталиране на сензора.

Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP)

MAP сензорът е монтиран на преградата на двигателното отделение, отляво на тялото на дросела.

1. Изключете запалването, изключете електрическото окабеляване и вакуумния маркуч от сензора. Сега сензорът може да бъде изваден от скобата.

2. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP)

1. Сензорът е монтиран на задната стена на цилиндровия блок и може да бъде достъпен отдолу на автомобила. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.

2. Разходете се по електрическото окабеляване от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото полагане. Изключете конектора - сензорът се отстранява заедно с част от снопа.

3. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита.



4. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че крепежните елементи са затегнати с правилния въртящ момент. Уверете се, че коланът е насочен правилно.

5. Накрая измерете разстоянието между сензора и ротора на зъбното колело на шайбата на коляновия вал - ако резултатът надвишава 1,0±0,7 mm, сменете опорната скоба на сензора.

Сензор за детонация (KS)

Сензорът за детонация е монтиран на задната стена на цилиндровия блок и може да бъде достъпен отдолу на автомобила.

1. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.

2. Разходете се по електрическото окабеляване от сензора, освобождавайки снопа от междинните скоби и запомняйки пътя на неговото полагане. Изключете конектора - сензорът се отстранява заедно с част от снопа.

3. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Проверете правилното окабеляване.

Електронен контролен модул на двигателя (ECM)

ECM се намира зад акумулатора от лявата страна на двигателното отделение.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и отстранете двете чистачки (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

2. Отстранете защитния капак от модула.

3. Издърпайте нагоре, за да освободите модула от опорната скоба и изключете електрическото окабеляване от него.

Преди да инсталирате модула, можете да изчистите паметта на процесора, за да премахнете записаните диагностични кодове от него в автосервиз.

4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Реле на системата за впръскване

1. Релето на инжекционната система се намира в монтажния блок, разположен в двигателното отделение.

2. Отстранете капака от монтажния блок. Системното реле е оцветено в магента. Уверете се, че запалването е изключено, след това освободете релето от блока.



3. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор-превключвател на климатичната система

Сензорът-превключвател на климатичната система се завинтва в една от линиите на хладилния път и не може да се отстрани без първо да се разреди системата (вижте глава Охлаждащи, отоплителни системи). С оглед на гореизложеното подмяната на сензорния превключвател трябва да се извърши в условията на автосервиз.