Elementy układu wielopunktowego wtrysku paliwa Multec — demontaż i montaż (Opel Astra F)

Korpus przepustnicy

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Poluzuj śruby mocujące przewód pneumatyczny do korpusu przepustnicy i pokrywy filtra powietrza, a następnie wyjmij przewód powietrzny.



Odłącz przewody odpowietrzające na pokrywie wałka rozrządu od korpusu przepustnicy.



Odłącz wąż podciśnieniowy odpowietrzenia zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.





Odłącz przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym od korpusu przepustnicy.

Odłącz przewody układu chłodzenia od korpusu przepustnicy. Ewentualny wyciek płynu wymaga środków ostrożności, należy zacisnąć węże, aby zapobiec wyciekom.

Odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy i od silnika sterującego powietrzem biegu jałowego.

Poluzuj zacisk i zdejmij krętlik końcówki linki z dźwigni przepustnicy.



Wymontuj tuleję linki przepustnicy ze wspornika znajdującego się na kolektorze dolotowym, a następnie odczep hak sprężyny powrotnej przepustnicy od wspornika. W razie potrzeby odczepić sprężynę od uszczelki w układzie sterowania przepustnicą i założyć sprężynę osobno (w takim przypadku należy zwrócić uwagę na lokalizację sprężyny, aby zapewnić jej prawidłowy montaż).



Sprawdź i upewnij się, że wszystkie węże i przewody są odłączone, aby umożliwić zdjęcie korpusu przepustnicy.

Odkręć cztery nakrętki i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.

Zdjąć uszczelkę.

W razie potrzeby czujnik położenia przepustnicy i silnik sterujący prędkością biegu jałowego można zdemontować z korpusu przepustnicy w następujący sposób.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

W razie potrzeby zamontuj czujnik położenia przepustnicy i/lub silnik sterujący prędkością biegu jałowego w następujący sposób.

Ostrożnie wytrzyj współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego i załóż nową uszczelkę.

Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody są prawidłowo zamontowane.

Sprawdź poziom i... w razie potrzeby dodać czynnik chłodniczy.

Po zakończeniu pracy sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz linki przepustnicy.

Wtryskiwacze paliwa

Wyjmowanie

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Umieść szmatę pod złączką przewodu paliwowego przy regulatorze ciśnienia paliwa i zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym, powoli odkręcając złączkę przewodu paliwowego. Będziesz potrzebować dwóch kluczy, aby jeden z nich mógł podeprzeć regulator podczas odkręcania złączki. Może nastąpić wyciek paliwa, dlatego należy zachować środki ostrożności w przypadku pożaru. Po zwolnieniu ciśnienia dokręcić złączkę.

Odłącz złącze wtykowe od wtryskiwaczy paliwa i przesuń przewody na bok.



Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.



Odkręcić dwie śruby mocujące rozdzielacz paliwa, następnie unieść go razem z wtryskiwaczami tak, aby dało się je wyjąć. Staraj się nie napinać przewodów paliwowych. Możliwy wyciek paliwa, należy podjąć środki ostrożności w zakresie ochrony przeciwpożarowej.



Aby zdjąć wtryskiwacze z rozdzielacza paliwa należy za pomocą śrubokręta lub szczypiec zdjąć metalową opaskę i następnie wyjąć wtryskiwacz.



Wtryskiwaczy paliwa nie da się naprawić, nie ma do nich części zamiennych. Jeśli są wadliwe, należy je wymienić na nowe.

W razie potrzeby można zdemontować zespół dystrybutora paliwa po odłączeniu dwóch węży. Dostęp do węży jest najłatwiejszy od spodu pojazdu. Zanotuj położenie węży przed ich odłączeniem, aby móc je później prawidłowo zamontować.

Instalacja

Rozpocznij montaż od wymiany uszczelek na nowe po obu stronach wtryskiwacza paliwa.

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak sprawdzić, czy wszystkie rurki i przewody są prawidłowo podłączone.

Regulator ciśnienia paliwa - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.

Umieść szmatkę pod złączką przewodu paliwowego na regulatorze ciśnienia, następnie zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym powoli odkręcając złączkę. Możliwość wycieku paliwa. Należy podjąć środki ostrożności w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Będziesz potrzebować dwóch kluczy, aby przytrzymać regulator jednym z nich. Po spadku ciśnienia odłącz przewód paliwowy od reduktora. Zatkaj rurę, aby zapobiec wyciekowi paliwa.



Odkręć śrubę i zdejmij regulator ciśnienia z przewodu paliwowego i dystrybutora paliwa.



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, jednakże przy podłączaniu reduktora do przewodu paliwowego i rozdzielacza należy zastosować nowe oringi.

Czujnik położenia przepustnicy - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Zwolnić zaciski i odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia przepustnicy.

Odkręć trzy śruby i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na prawidłowe połączenie styku ślizgowego czujnika z wałem przepustnicy oraz prawidłowe osadzenie czujnika.

Silnik elektryczny redukcji obrotów biegu jałowego - demontaż i montaż

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Zwolnić zacisk i odłączyć złącze wtykowe od silnika sterującego prędkością biegu jałowego (patrz 4,86).



Odkręć dwie śruby i wyjmij silnik elektryczny. Jeśli to konieczne, zdejmij pierścień uszczelniający.

Przed montażem silnika elektrycznego należy sprawdzić stan O-ringu i w razie potrzeby go wymienić.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na prawidłowe założenie oringu i złącze wtykowe silnika elektrycznego skierowane w dół.

Czujnik ciśnienia w kolektorze

Procedura wykonywania pracy jest taka, jak wskazano w poprzednim rozdziale dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa

Czujnik położenia/prędkości wału korbowego - demontaż i montaż

Czujnik znajduje się na wsporniku dolnej części bloku cylindrów, po stronie kolektora dolotowego silnika, obok koła pasowego wału korbowego.



Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Odłącz złącze czujnika na wsporniku znajdującym się na pokrywie wałka rozrządu.



Najłatwiejszy dostęp do czujnika jest od spodu auta. W razie potrzeby możesz podnieść samochód i zabezpieczyć jego pozycję stojakami pod mostem.

Wykręcić śrubę i odłączyć czujnik od wspornika. Zanotuj lokalizację okablowania, aby ułatwić instalację.

Sprawdź stan O-ringu i w razie potrzeby wymień go.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdź, czy okablowanie i połączenia są prawidłowo umieszczone.



Po zakończeniu pracy sprawdzić szczelinę pomiędzy powierzchnią roboczą czujnika a czujnikiem zębatki na kole pasowym wału korbowego za pomocą zestawu szczelinomierzy. Luz musi być taki, jak określono w specyfikacji. Jeśli szczelina nie zostanie zachowana, wspornik należy wymienić, ponieważ w tym przypadku regulacja nie jest możliwa.

Czujnik temperatury czynnika chłodniczego

Procedura wykonywania pracy jest taka, jak wskazano w poprzednim rozdziale dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Należy pamiętać, że czujnik znajduje się po lewej stronie na powierzchni końcowej głowicy cylindrów, pod rozdzielaczem (lub cewka) zapłon.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego w czerpni - demontaż i montaż

Czujnik znajduje się po lewej stronie kolektora dolotowego.

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru]

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Odłączyć styk wtyczki czujnika. Wymontuj czujnik z kolektora dolotowego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik tlenu w spalinach

Procedura wykonywania pracy jest taka, jak wskazano w poprzednim rozdziale dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa.

Elektroniczna jednostka sterująca

Procedura wykonywania pracy jest taka, jak wskazano w poprzednim rozdziale dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Nie zapominaj, że jednostkę sterującą i pamięć programu można wymienić osobno.

Części układu emisji par

Patrz odpowiednia sekcja w części C tego rozdziału.