Korpus przepustnicy
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Poluzuj śruby mocujące kanał powietrzny do korpusu przepustnicy i pokrywy filtra powietrza, a następnie wyjmij kanał powietrzny.
Odłącz przewody odpowietrzające na pokrywie wałka rozrządu od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewód podciśnieniowy zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia w kolektorze od korpusu przepustnicy.
Odłącz przewody chłodzenia od korpusu przepustnicy. Ewentualny wyciek płynu wymaga środków ostrożności, zacisnąć węże, aby zapobiec wyciekowi.
Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy i od silnika regulacji biegu jałowego.
Po poluzowaniu zacisku zdejmij obrotowy koniec linki z dźwigni przepustnicy.
Zdejmij tuleję linki przepustnicy ze wspornika znajdującego się na kolektorze dolotowym, a następnie odczep hak sprężyny powrotnej przepustnicy ze wspornika. W razie potrzeby odczep sprężynę od uszczelki w układzie sterowania przepustnicą i ułóż sprężynę osobno (w takim przypadku konieczne jest zanotowanie położenia sprężyny w celu jej prawidłowego zamontowania).
Sprawdź i upewnij się, że wszystkie węże i przewody są odłączone, aby umożliwić wyjęcie korpusu przepustnicy.
Odkręć cztery nakrętki i wyjmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.
Usuń uszczelkę.
W razie potrzeby czujnik położenia przepustnicy i silnik sterujący biegu jałowego można wyjąć z korpusu przepustnicy, jak pokazano poniżej.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
W razie potrzeby zainstaluj czujnik położenia przepustnicy i/lub silnik sterujący biegu jałowego, jak pokazano poniżej.
Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego i załóż nową uszczelkę.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody są prawidłowo zainstalowane.
Sprawdź poziom i w razie potrzeby dodać czynnika chłodniczego.
Po zakończeniu pracy sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz linki gazu.
Wtryskiwacze paliwa
Wycofanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Podłożyć szmatkę pod złączkę przewodu paliwowego przy regulatorze ciśnienia paliwa i zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym, powoli odkręcając złączkę przewodu paliwowego. Potrzebne będą dwa klucze, aby jeden z nich mógł podeprzeć regulator podczas odkręcania złączki. Możliwe są wycieki paliwa, dlatego należy podjąć środki przeciwpożarowe. Dokręcić złączkę po rozhermetyzowaniu.
Odłącz złącze wtykowe od wtryskiwaczy paliwa, odłóż przewody na bok.
Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
Odkręć dwie śruby mocujące rozdzielacz paliwa, a następnie podnieś go razem z wtryskiwaczami, aby można było wyjąć wtryskiwacze. Staraj się nie rozciągać przewodów paliwowych. Możliwy wyciek paliwa, przedsięwziąć środki ostrożności przeciwpożarowe.
Aby wyjąć wtryskiwacze z rozdzielacza paliwa, należy zdjąć metalowy zacisk śrubokrętem lub szczypcami, a następnie wyjąć wtryskiwacz.
Wtryskiwaczy paliwa nie da się naprawić, nie ma do nich części zamiennych. Jeśli są wadliwe, należy je wymienić na nowe.
W razie potrzeby zespół dystrybutora paliwa można zdemontować po odłączeniu dwóch węży. Dostęp do węży jest najłatwiejszy od spodu pojazdu. Przed odłączeniem zanotuj położenie węży, aby można je było później prawidłowo zainstalować.
Instalacja
Montaż rozpocząć od wymiany uszczelek na nowe na obu końcach wtryskiwacza paliwa.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak należy sprawdzić, czy wszystkie rurki i przewody są prawidłowo podłączone.
Regulator ciśnienia paliwa - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.
Podłożyć szmatkę pod złączkę przewodu paliwowego na regulatorze ciśnienia, a następnie zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym, powoli odkręcając złączkę. Możliwy wyciek paliwa, przedsięwziąć środki ostrożności przeciwpożarowe. Do przytrzymania regulatora jednym z nich potrzebne będą dwa klucze. Odłącz przewód paliwowy od regulatora po obniżeniu ciśnienia. Zatkaj przewód, aby zapobiec wyciekowi paliwa.
Odkręć śrubę i wyjmij regulator ciśnienia z przewodu paliwowego i dystrybutora paliwa.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak przy podłączeniu reduktora do przewodu paliwowego i rozdzielacza należy zastosować nowe oringi.
Czujnik położenia przepustnicy - wymontowanie i zamontowanie
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Wcisnąć zaciski i odłączyć złącze wtykowe od czujnika położenia klapy.
Poluzuj trzy śruby i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, jednak upewnij się, że styk ślizgowy czujnika jest prawidłowo zazębiony z wałkiem przepustnicy i że czujnik jest prawidłowo osadzony.
Silnik elektryczny upraszczający pracę na biegu jałowym - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zwolnij zacisk i odłącz złącze od silnika regulacji biegu jałowego (patrz ryc. 4,86).
Poluzuj dwie śruby i wyjmij silnik elektryczny. W razie potrzeby zdejmij O-ring.
Przed zainstalowaniem silnika elektrycznego należy sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego iw razie potrzeby wymienić go.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, ale upewnij się, że O-ring jest założony prawidłowo i że wtyczka silnika jest skierowana w dół.
Czujnik ciśnienia w kolektorze
Procedura wykonywania prac jest taka, jak wskazano w poprzednim rozdziale dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa
Czujnik położenia / prędkości wału korbowego - demontaż i montaż
Czujnik znajduje się na wsporniku dolnej części bloku cylindrów, z boku kolektora dolotowego silnika, obok koła pasowego wału korbowego.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Odłącz złącze czujnika na wsporniku znajdującym się na pokrywie wałka rozrządu.
Najłatwiejszy dostęp do czujnika jest możliwy od spodu samochodu. W razie potrzeby możesz podnieść samochód i zabezpieczyć jego pozycję za pomocą stojaków pod mostem.
Odkręć śrubę i odłącz czujnik od wspornika. Zanotuj lokalizację okablowania, aby ułatwić instalację.
Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego iw razie potrzeby wymień go.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdź, czy okablowanie i połączenia są prawidłowo rozmieszczone.
Po zakończeniu pracy należy sprawdzić szczelinę między powierzchnią roboczą czujnika a czujnikiem koła zębatego na kole pasowym wału korbowego za pomocą zestawu szczelinomierzy. Odstęp musi być zgodny ze specyfikacją. Jeśli szczelina nie zostanie zachowana, wspornik należy wymienić, ponieważ w tym przypadku regulacja nie jest możliwa.
Czujnik temperatury czynnika chłodniczego
Procedura wykonywania pracy jest taka sama, jak wskazano w poprzedniej sekcji dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Należy pamiętać, że czujnik znajduje się po lewej stronie powierzchni czołowej głowicy cylindrów, pod rozdzielaczem (lub cewka) zapłon.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego we wlocie powietrza - demontaż i montaż
Czujnik znajduje się po lewej stronie zbiornika kolektora dolotowego.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Odłącz złącze czujnika. Wymontować czujnik z kolektora dolotowego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik tlenu w spalinach
Procedura wykonywania pracy jest taka sama, jak wskazano w poprzedniej sekcji dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa.
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Procedura wykonywania pracy jest taka sama, jak wskazano w poprzedniej sekcji dla silników z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Należy pamiętać, że jednostkę sterującą i pamięć programów można wymieniać oddzielnie.
Szczegóły systemu emisji par
Zobacz odpowiednią sekcję w części "Z" tego rozdziału.
Komentarze gości