Korpus przepustnicy - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij główny korpus przepustnicy, jak opisano w poprzedniej sekcji "Układ wtrysku paliwa Motronic M2.5".
Odłącz przewód odpowietrzający od pokrywy wałka rozrządu po prawej stronie korpusu przepustnicy.
Odłącz przewody czynnika chłodniczego od korpusu przepustnicy, zaznaczając ich położenie w celu ułatwienia montażu. Może dojść do wycieku chłodziwa, więc zaciśnij węże, aby ograniczyć utratę chłodziwa.
Wykręć dwie śruby mocujące silnik sterowania przepustnicą do korpusu przepustnicy.
Odłącz dwa węże podciśnieniowe z przodu korpusu przepustnicy, zwracając uwagę na ich położenie do ponownego montażu.
Odłącz drążek napędowy silnika przepustnicy od dźwigni znajdującej się z boku korpusu przepustnicy.
Wymontować korpus przepustnicy z kolektora dolotowego. Usuń uszczelkę.
Przed montażem ostrożnie wytrzyj współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy RTU i kolektora dolotowego.
Zamontuj korpus przepustnicy do kolektora dolotowego z nową uszczelką.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usuwania, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź, czy węże chłodzące są podłączone tak, jak były przed demontażem.
Podczas podłączania drążka napędowego (RTU) do dźwigni na korpusie przepustnicy, sprawdź, czy zacisk jest zatrzaśnięty.
Podczas podłączania przewodów podciśnieniowych do korpusu przepustnicy (RTU) sprawdź, czy są prawidłowo zainstalowane.
Zamontować główny korpus przepustnicy z nową uszczelką, jak opisano wcześniej.
Po zakończeniu pracy sprawdzić poziom czynnika chłodniczego iw razie potrzeby uzupełnić go do wymaganego poziomu.
Silnik sterujący przepustnicą układu RTU - demontaż i montaż
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Wyjmij skrzynkę powietrzną z górnej części korpusu przepustnicy, jak wspomniano wcześniej.
Odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej od głównego korpusu przepustnicy.
Poluzuj śruby alternatora, a następnie wykręć górną śrubę, zdejmij pasek napędowy z koła pasowego alternatora i wysuń alternator na bok.
Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik linki przepustnicy z kolektora dolotowego.
Odłącz złącze silnika sterującego przepustnicą (do którego można się dostać od strony generatora) z korpusu przepustnicy.
Odłącz drążek sterowania przepustnicą systemu RTU od przepustnicy (Ryż. 4.113).
Poluzuj i wykręć dwie śruby mocujące silnik przepustnicy do korpusu przepustnicy, a następnie ostrożnie wyjmij silnik (Ryż. 4.115).
Jeśli w tym samym czasie drążek sterujący przepustnicą zostanie odłączony od silnika elektrycznego, należy zanotować jego położenie do późniejszego montażu.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
W razie potrzeby sprawdź prawidłowe położenie drążka sterującego przepustnicą.
Przed dokręceniem śrub alternatora napnij pasek napędowy zgodnie ze wskazówkami rozdział 12.
Zainstaluj airbox, jak opisano wcześniej.
Elektroniczna jednostka sterująca - demontaż i montaż
Elektroniczna jednostka sterująca systemu RTU znajduje się wewnątrz samochodu obok lewego przedniego siedzenia pod osłoną na progu.
Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Za pomocą śrubokręta odkręć dwie nakrętki zabezpieczające pokrywy skrzynki sterowniczej, a następnie odkręć nakrętki (Ryż. 4.114).
Ostrożnie zdejmij pokrywę skrzynki sterowniczej, zwracając uwagę na sposób jej zamocowania.
Wyjmij skrzynkę sterowniczą i otwory, a następnie wykręć śrubę zaciskową złącza wtykowego. Zwolnij zaciski i wyjmij blok.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, ale upewnij się, że pokrywa prawidłowo zatrzasnęła się w panelu.
Ręczny przełącznik uproszczenia
Wycofanie
Przełącznik przełączania na sterowanie ręczne znajduje się na konsoli środkowej w kabinie.
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Ostrożnie wyjmij tacę z konsoli środkowej. Odłącz przewód od wyłącznika. Ostrożnie wciśnij przełącznik przez górną część konsoli środkowej.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości