Kontrola trakcji jest dostępna tylko z silnikami ABS 5.3/PBS, ABS 8.0 PCD i Z 18 XE. Najważniejszym parametrem wejściowym PBS jest sygnał prędkościomierza czujnika koła ABS.
Przebytą odległość oblicza się na podstawie liczby obrotów koła i zewnętrznej średnicy opony. Oznacza to, że różne zewnętrzne średnice opon, takie jak zużyte opony na tylnej osi i nowe opony na przedniej osi, mogą dawać błędne informacje o chwilowej prędkości pojazdu. Aby wyeliminować to niepożądane zjawisko, jednostka sterująca ABS wykonuje automatyczny montaż opon. Ten wybór zajmuje trochę czasu. W tym czasie nie jest możliwe uzyskanie prawidłowej przyczepności PBS.
Montaż opon można wykonać w sposób opisany poniżej.
Wszystkie opony są napompowane do prawidłowego ciśnienia — patrz odpowiednia instrukcja obsługi lub harmonogram konserwacji. o Pojazd przyspiesza od 100 do 120 km/h. o Następnie samochód kontynuuje jazdę po linii prostej z powodu bezwładności, bez naciskania pedału przyspieszenia lub hamulca, aż prędkość spadnie do 70 km/h.
Ta procedura jest powtarzana 5 razy, po czym w każdym przypadku gwarantowane jest pełne dopasowanie opon.
Moc lub moment obrotowy silnika jest automatycznie dostosowywany w taki sposób, aby optymalna stabilność jazdy, siła uciągu i skuteczność hamowania były zawsze zapewnione w granicach fizycznych. Regulacja jest przeprowadzana przez odpowiedni elektroniczny sterownik silnika poprzez styk w systemie zarządzania silnikiem.
Sprzęgło PBS sygnalizowane jest miganiem lampki kontrolnej 1 na tablicy rozdzielczej. Spadek mocy silnika jest również wykrywany przez fakt, że silnik nie reaguje już w zwykły sposób na wciśnięcie pedału gazu.
Po uruchomieniu silnika PBS jest automatycznie gotowy do uruchomienia. Podczas ruchu system stale się monitoruje.
Jeśli lampka ostrzegawcza PBS na desce rozdzielczej nie gaśnie po kilku minutach od włączenia zapłonu lub świeci się ciągle podczas jazdy, oznacza to problem z PBS. PBS nie działa w tym przypadku.
Komentarze gości