Пређени пут се израчунава на основу броја обртаја точкова и спољашњег пречника гуме. То значи да различити спољни пречници гума, као што су истрошене гуме на задњој осовини и нове гуме на предњој осовини, могу дати нетачне информације о тренутној брзини возила. Да би се елиминисао овај нежељени феномен, АБС контролна јединица врши аутоматско подешавање гума. Овај избор траје неко време. Током овог временског периода немогуће је постићи исправну адхезију ПБС-а.
Монтажа гума се може обавити на доле описан начин.
Све гуме су напумпане на одговарајући ваздушни притисак - погледајте одговарајуће упутство за употребу или распоред одржавања. о Аутомобил убрзава брзином од 100 до 120 км/х. о Аутомобил затим наставља да се креће праволинијски по инерцији, без притискања педале гаса или кочнице, све док брзина не падне на 70 км/х.
Овај поступак се понавља 5 пута, након чега је у сваком случају загарантовано потпуно уклапање гума.
Снага мотора или обртни момент се аутоматски подешавају тако да су оптимална стабилност вожње, вуча и приањање при кочењу увек обезбеђени у физичким границама. Подешавање се врши преко одговарајућег електронског контролера мотора преко контакта у систему управљања мотором.
Квачило ПБС-а је означено трептањем контролне лампице 1 на инструмент табли. Смањење снаге мотора открива и чињеница да мотор више не реагује на уобичајени начин на притискање педале гаса.
Након што се мотор покрене, ПБС је аутоматски спреман за покретање. Током кретања, систем континуирано самонадзира.
[Текст копиран са овог портала: www.OPELBOOK.ru]
Ако се индикаторска лампица ПБС на инструмент табли не угаси након неколико минута након укључивања контакта или стално светли током вожње, постоји проблем са ПБС-ом. ПБС не ради у овом случају.
Коментари посетилаца