Badanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza.
3. Zdejmij przewód PCV z głowicy cylindrów i zwolnij wiązkę przewodów z uchwytu na kolektorze dolotowym.
4. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć rurociąg dolotowy.
Śruby mocowania rurociągu dolotowego
5. Zdejmij górną pokrywę paska zębatego.
6. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (patrz rozdział Silniki).
7. Zdemontować przewody paliwowe z wtryskiwaczy i pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, do których należy dać nakrętki łączące.
Nie zmieniać kształtu rurociągów.
8. Wykręć korek z obudowy dystrybutora TNVD.
Korek w obudowie rozdzielacza pompy wtryskowej
9. W miejsce wtyczki wkręcić przejściówkę np. KM-226-a oraz wskaźnik o zakresie pomiarowym 0 ÷ 3 mm).
10. Za pomocą śrubokręta wyjmij urządzenie zwiększające liczbę obrotów zimnego rozruchu silnika z pozycji roboczej.
Dezaktywacja urządzenia doładowania zimnego rozruchu
11. Ustaw wskaźnik na około 2 mm, gdy bagnet dotyka tłoka pompy.
12. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 60 stopni. tak, aby tłok pompy znajdował się w najniższym punkcie. W tym przypadku wskaźnik pokazuje najmniejszą wartość i już się nie porusza. W tej pozycji ustaw wskaźnik na «0». Lekko obracając wałem korbowym w różnych kierunkach, sprawdź regulację. Wskaźnik nie powinien pokazywać wartości mniejszej niż 0 mm.
13. Obracaj wałem korbowym w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki TDC zrównają się i dokonaj odczytu na wskaźniku. Porównaj odczyty wskaźników z wymaganiami specyfikacji w rozdziale Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin.
14. Jeżeli wymagania specyfikacji zawarte w rozdz Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin nie zostały osiągnięte, wyreguluj pompę wtryskową.
Modyfikacja
1. Odkręć nakrętki mocujące TNVD i śruby regulacyjne na jego uchwycie.
nakrętki mocujące (szczyt) i śruby regulacyjne (spód) pompa wtryskowa
2. Obrócić pompę wtryskową tak, aby uzyskać wymagane Specyfikacje w rozdziale Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin wartość korekty (wartość średnia z podanej w rozdziale Dane techniczne Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin zakres). Jeśli wartość jest zbyt wysoka, obróć pompę w stronę silnika; przy niskim - w przeciwnym kierunku.
3. Po zakończeniu regulacji mocno dokręcić śruby mocujące wysokociśnieniową pompę paliwową do głowicy cylindrów 25 Nm, oraz mocowania uchwytu pompy wtryskowej - siłą 45 Nm.
4. Usuń wskaźnik.
5. Dokręć środkową zatyczkę za pomocą nowego miedzianego o-ringu 20 Nm.
6. Wyjmij śrubokręt z zimnego rozrusznika.
7. Podłącz przewody paliwowe do wtryskiwaczy i pompy wtryskowej i mocno dokręć ich nakrętki łączące 25 Nm.
8. Oczyścić skrobakiem powierzchnię rurociągu dolotowego i głowicę cylindrów z resztek szczeliwa. Zamontować nową uszczelkę.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości