Spis treści: Badanie ⬇ Modyfikacja ⬇
Regulacja kąta wtrysku jest możliwa po wyjęciu i ponownym zamontowaniu silnika. Poniżej opisano regulację zamontowanego silnika. Do sprawdzenia potrzebny jest wskaźnik z odpowiednim adapterem, który należy wkręcić w pompę paliwa wysokiego ciśnienia. Regulację i testowanie należy przeprowadzać na zimnym silniku.
Badanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza wraz z tuleją wlotu powietrza.
3. Odłącz przewód PCV od głowicy cylindra i odłącz wiązkę przewodów od uchwytu na kolektorze dolotowym.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij kolektor dolotowy.
Śruby mocujące kolektor dolotowy
5. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
6. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (patrz rozdział Silniki).
7. Odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokociśnieniowego, zdejmując przy tym nakrętki łączące.
Nie należy zmieniać kształtu rurociągów.
8. Odkręcić korek od obudowy rozdzielacza pompy wtryskowej.
Podłącz obudowę rozdzielacza pompy wtryskowej paliwa
9. Zamiast korka wkręcić adapter, np. KM-226-a i wskaźnik o zakresie pomiarowym 0÷3 mm).
10. Za pomocą śrubokręta wyjmij urządzenie zwiększające prędkość zimnego startu z jego pozycji roboczej.
Wyłączanie urządzenia wspomagającego zimny start
11. Ustaw wskaźnik w położeniu około 2 mm, w którym pręt pomiarowy dotyka tłoka pompy.
12. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 60 stopni. tak aby tłok pompy znajdował się w najniższym punkcie. W tym przypadku wskaźnik pokazuje najniższą wartość i nie zmienia się już. W tej pozycji ustaw wskaźnik na "0". Sprawdź regulację poprzez delikatne obracanie wału korbowego w różnych kierunkach. Wskaźnik nie powinien wskazywać wartości mniejszej niż 0 mm.
13. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki GMP się zrównają, i odczytaj odczyt na wskaźniku. Porównaj odczyty wskaźników z wymaganiami podanymi w Specyfikacjach w rozdziale Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji.
14. Jeżeli wymagania określone w Specyfikacjach w rozdziale Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji nie osiągnięto, należy wyregulować pompę wtryskową paliwa.
Modyfikacja
1. Odkręcić nakrętki mocujące pompę wtryskową i śruby regulacyjne na jej uchwycie.
Nakrętki mocujące (góra) i śruby regulacyjne (dół) pompy wtryskowej paliwa
2. Obrócić pompę wtryskową tak, aby uzyskać wymagane Specyfikacje podane w rozdziale Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji regulacyjnej wartości (średnia wartość z określonego w Specyfikacji Rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji zakres). Jeżeli wartość jest za wysoka, należy skierować pompę w stronę silnika; jeśli jest niedoceniana, w przeciwnym kierunku.
3. Po zakończeniu regulacji dokręć śruby mocujące pompę wtryskową paliwa do głowicy cylindra z dużą siłą 25 Nm, i mocowanie uchwytu pompy wtryskowej - siłą 45 Nm.
4. Zdejmij wskaźnik.
5. Mocno dokręć korek środkowy z nowym miedzianym pierścieniem uszczelniającym 20 Nm.
6. Wyjmij śrubokręt z urządzenia do zimnego rozruchu.
7. Podłącz przewody paliwowe do wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokociśnieniowego, a następnie mocno dokręć nakrętki łączące 25 Nm.
8. Za pomocą skrobaka oczyść powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindra z resztek uszczelniacza. Zamontuj nową uszczelkę.
9. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Dokręć elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości