Съдържание: Преглед ⬇ Корекция ⬇
Моментът на впръскване може да се регулира при демонтиран и монтиран двигател. По-долу е описана настройката на монтиран двигател. За проверка ви е необходим индикатор със съответния адаптер за завинтване в горивната помпа за високо налягане. Регулирането и тестването трябва да се извършват на охладен двигател.
Преглед
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър с втулката за всмукване на въздух.
3. Отстранете PCV маркуча от главата на цилиндъра и освободете кабелния сноп от фиксатора на всмукателния колектор.
4. Развийте монтажните болтове и свалете всмукателния колектор.
Монтажни болтове на всмукателния колектор
5. Отстранете горния капак на ангренажния ремък.
6. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ (вижте глава Двигатели).
7. Отстранете горивните тръбопроводи от инжекторите и горивната помпа за високо налягане, за което отстранете съединителните гайки.
Не променяйте формата на тръбопроводите.
8. Развийте щепсела от корпуса на разпределителя на горивната помпа.
Включете корпуса на разпределителя на горивната помпа
9. Завийте адаптер вместо щепсела, например KM-226-a и индикатор с обхват на измерване 0÷3 mm).
10. Използвайте отвертка, за да извадите устройството за увеличаване на скоростта при студен старт от работното му положение.
Деактивиране на усилващото устройство при студен старт
11. Поставете индикатора на позиция приблизително 2 mm, когато измервателният прът докосне буталото на помпата.
12. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка приблизително на 60 градуса. така че буталото на помпата да е в най-ниската точка. В този случай индикаторът показва най-ниската стойност и не се движи повече. В тази позиция задайте индикатора на "0". Проверете настройката, като леко завъртите коляновия вал в различни посоки. Индикаторът не трябва да показва стойност по-малка от 0 мм.
13. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за ГМТ се изравнят и прочетете показанията на индикатора. Сравнете показанията на индикатора с изискванията на спецификациите в глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите.
14. Ако изискванията на Спецификациите в гл Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите не е постигнато, регулирайте горивната помпа.
Корекция
1. Развийте монтажните гайки на горивната помпа и регулиращите болтове на нейния държач.
Закрепващи гайки (отгоре) и регулиращи болтове (отдолу) на горивната помпа
2. Завъртете инжекционната помпа, за да постигнете необходимите спецификации в глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите стойност на регулиране (средната стойност от тази, посочена в глава Спецификации Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите диапазон). Ако стойността е твърде висока, завъртете помпата към двигателя; ако се подценява, в обратна посока.
[Източникът е на уебсайта OpelBook.ru]
3. След като завършите настройката, затегнете със сила монтажните болтове на горивната помпа към главата на цилиндъра 25 Нм, а закрепването на държача на горивната помпа - със сила 45 Нм.
4. Отстранете индикатора.
5. Затегнете със сила централната пробка с нов меден уплътнителен пръстен 20 Нм.
6. Отстранете отвертката от устройството за студен старт.
7. Свържете горивните тръбопроводи към инжекторите и горивната помпа за високо налягане и затегнете със сила техните съединителни гайки 25 Нм.
8. Използвайте скрепер, за да почистите повърхностите на всмукателния колектор и главата на цилиндъра от останалия уплътнител. Поставете ново уплътнение.
9. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
Коментари на посетители