Silniki 1,7L
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Odkręć przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy pierwszego i drugiego cylindra.
2. Odkręcić korek znajdujący się między przewodami doprowadzającymi paliwo do wtryskiwaczy z tyłu pompy paliwowej.
3. Zwolnij mechanizm zimnego rozruchu, przekładając śrubokręt przez dwa otwory w dźwigni i obracając dźwignię.
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, a następnie obróć wał korbowy silnika do tyłu o ćwierć obrotu.
5. Wkręcić adapter wraz z czujnikiem zegarowym w gniazdo wtykowe.
6. Powoli obróć wał korbowy w obu kierunkach i obserwując wskazania wskaźników, ustaw tłok pompy paliwowej w dolnym martwym punkcie. Ustaw igłę wskaźnika na 0.
7. Powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem.
8. Dokonuj odczytów za pomocą czujnika zegarowego, a wartość na wskaźniku musi odpowiadać wartości podanej w danych technicznych. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby i nakrętki mocujące pompę paliwa i powoli obracaj obudowę pompy, aż wskaźnik zegarowy wskaże żądaną wartość. W tej pozycji dokręć śruby i nakrętki mocujące pompę paliwa.
9. Obróć wał korbowy silnika o 3/4 obrotu w prawo. Powoli obracając wałem korbowym tam iz powrotem i obserwując czujnik zegarowy, określ, kiedy tłok pompy paliwowej znajduje się w dolnym martwym punkcie i ustaw tarczę na 0.
10. Powoli obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem i sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa.
11. Odkręć adapter ze wskaźnikiem zegarowym i wyjmij śrubokręt z mechanizmu zimnego rozruchu
12. Wkręć korek z tyłu pompy paliwowej.
Komentarze gości