Silniki 1,7L
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Poluzuj zaciski mocujące przewód wlotu powietrza do obudowy filtra powietrza i wyjmij go z silnika.
3. Poluzuj zaciski i odkręć śruby mocujące przewód wlotu powietrza do turbosprężarki i zdejmij go z głowicy cylindrów.
4. Wykręć śruby mocujące przewód wlotu powietrza wymiennika ciepła do kolektora głowicy cylindrów i odłącz przewód od kolektora. Poluzuj zacisk po drugiej stronie przewodu i wyjmij przewód z silnika.
5. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód podciśnieniowy pompy paliwowej z tyłu kolektora.
6. Wykręć śruby i zdejmij wspornik wiązki przewodów z rozdzielacza.
7. Równomiernie i stopniowo odkręcaj śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
8. Zdemontować kolektor dolotowy wraz z uszczelką.
9. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie kolektora dolotowego i głowicy cylindrów są czyste i suche i załóż nową uszczelkę na rozpórki kolektora.
Zamontować rozdzielacz i, pracując w kolejności po przekątnej, równomiernie i stopniowo dokręcać nakrętki i śruby mocujące rozdzielacza odpowiednim momentem obrotowym.
Zamontować wspornik wiązki przewodów.
Podłącz przewód podciśnieniowy pompy paliwa do kolektora.
Zamontować rurę wlotu powietrza do wymiennika ciepła, używając nowej uszczelki. Dokręcić śruby mocujące rury i podłączyć wąż dopływowy.
Zainstaluj wloty i podłącz akumulator.
Silniki 2.0L
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Odkręcić śruby i zdjąć plastikową osłonę z górnej części głowicy bloku cylindrów.
2. W silnikach z turbodoładowaniem o niskim ciśnieniu zdejmij metalową i elastyczną rurkę łączącą kolektor wydechowy z turbosprężarką, aw silnikach z turbodoładowaniem o wysokim ciśnieniu zdejmij rurkę łączącą kolektor z wymiennikiem ciepła.
3. odkręć śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie wspornika wiązki przewodów do górnej części kolektora dolotowego.
4. Odłącz złącza elektryczne od czujników płynu chłodzącego, pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, czujnika wału korbowego i czujnika nadciśnienia w kolektorze, a następnie odsuń wspornik wiązki przewodów od kolektora.
5. Wyjmij przewód podciśnieniowy z zaworu EGR znajdującego się na górze kolektora.
6. Odkręć nakrętkę łączącą mocującą przewód doprowadzający paliwo do wtryskiwacza.
7. Odkręć nakrętkę łączącą mocującą przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwowej.
8. Zdejmij przewody paliwowe z pompy paliwowej do wtryskiwaczy paliwa.
9. Równomiernie i stopniowo odkręcamy śruby i zdejmujemy górną część kolektora.
10. Aby zdemontować dolną część kolektora dolotowego, odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu membranowego.
11. Wykręć śrubę wspornika złącza elektrycznego.
12. Równomiernie i stopniowo odkręć nakrętki mocujące i zdejmij dolną część kolektora z uszczelką z głowicy cylindrów.
13. Zamontować dolną część kolektora dolotowego wraz z uszczelką na głowicy cylindrów i zabezpieczyć nakrętkami dokręcając je po przekątnej.
14. Podłącz przewód podciśnieniowy zaworu membranowego i zamontuj wspornik złącza elektrycznego.
15. Zamontować górną część kolektora dolotowego wraz z uszczelką i zabezpieczyć śrubami.
16. Zamontować wspornik wiązki przewodów na górze kolektora i zabezpieczyć śrubami. Podłącz złącza elektryczne i podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu EGR.
17. Zamontować kanał wlotu powietrza i założyć plastikową osłonę na głowicę cylindrów.
18. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.
Komentarze gości