Spis treści: Silniki 1.7L ⬇ Silniki 2.0L ⬇
Silniki 1.7L
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Odkręć zaciski mocujące kanał dolotowy powietrza do obudowy filtra powietrza i wyjmij go z silnika.
3. Odkręć zaciski i śruby mocujące kanał dolotowy powietrza do turbosprężarki, a następnie wyjmij go z głowicy cylindra.
4. Odkręć śruby mocujące rurę dolotową powietrza wymiennika ciepła do kolektora głowicy cylindra i odłącz rurę od kolektora. Poluzuj zacisk po drugiej stronie rury i wyjmij rurę z silnika.
5. Odkręć zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy pompy paliwa od tylnej części kolektora.
6. Odkręć śruby i zdejmij wspornik wiązki przewodów z kolektora.
7. Równomiernie i stopniowo poluzuj śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindra.
8. Zdejmij kolektor dolotowy wraz z uszczelką.
9. Sprawdź, czy powierzchnie styku kolektora dolotowego i głowicy cylindrów są czyste i suche, a następnie zamontuj nową uszczelkę na kolumnach kolektora.
Zamontuj kolektor i, po przekątnej, dokręcaj nakrętki i śruby mocujące kolektor równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego.
Zamontuj wspornik wiązki przewodów.
Podłącz przewód podciśnieniowy pompy paliwa do kolektora.
Zamontuj rurę wlotową powietrza wymiennika ciepła używając nowej uszczelki. Dokręć śruby mocujące rurę i podłącz wąż wlotowy.
Zamontuj otwory dolotowe i podłącz akumulator.
Silniki 2.0L
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora. Odkręć śruby i zdejmij plastikową osłonę z górnej części głowicy cylindra.
2. W przypadku silników z turbodoładowaniem niskiego ciśnienia należy zdemontować metalową i elastyczną rurę łączącą kolektor wydechowy z turbosprężarką, a w przypadku silników z turbodoładowaniem wysokiego ciśnienia należy zdemontować rurę łączącą kolektor z wymiennikiem ciepła.
3. Odkręć śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie wspornika wiązki przewodów do górnej części kolektora dolotowego.
4. Odłącz złącza elektryczne od czujników płynu chłodzącego, pompy paliwa wysokiego ciśnienia, czujnika wału korbowego i czujnika nadciśnienia w kolektorze, a następnie odsuń wspornik wiązki przewodów od kolektora.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR znajdującego się na górze kolektora.
6. Odkręć nakrętkę łączącą, mocującą przewód paliwowy do wtryskiwacza.
7. Odkręć nakrętkę łączącą przewód paliwowy z pompą paliwa.
8. Odłącz przewody paliwowe od pompy paliwa do wtryskiwaczy paliwa.
9. Stopniowo i równomiernie odkręcaj śruby, a następnie zdejmij górną część kolektora.
10. Aby zdemontować dolną część kolektora dolotowego, należy odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu membranowego.
11. Odkręć śrubę mocującą wspornik złącza elektrycznego.
12. Stopniowo i równomiernie odkręcaj nakrętki mocujące i zdejmij dolną część kolektora wraz z uszczelką z głowicy cylindra.
13. Zamontuj dolną część kolektora dolotowego wraz z uszczelką na głowicy cylindra i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je w kolejności diagonalnej.
14. Podłącz wąż podciśnieniowy zaworu membranowego i zamontuj uchwyt za pomocą złącza elektrycznego.
15. Zamontuj górną część kolektora dolotowego wraz z uszczelką i zabezpiecz śrubami.
16. Zamontuj wspornik wiązki przewodów na górze kolektora i zabezpiecz śrubami. Podłącz złącza elektryczne i podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu EGR.
17. Zamontuj kanał dolotowy powietrza i załóż plastikową osłonę na głowicę cylindra.
18. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.
Komentarze gości