Зміст: Двигуни 1,7 л ⬇ Двигуни 2,0 л ⬇
Двигуни 1,7 л
1. Зніміть провід з акумулятора.
2. Ослабте хомути, що кріплять впускний повітряний канал до кожуха повітряного фільтра та зніміть його з двигуна.
3. Ослабте хомути і відгвинтіть болти, що кріплять впускний повітряний канал турбонагнітач і зніміть його з головки блоку циліндрів.
4. Викрутіть болти, що кріплять трубу повітрозабірника теплообмінника до колектора головки блоку циліндрів і від'єднайте трубу від колектора. Послабте хомут кріплення з іншого боку труби і зніміть трубу з двигуна.
5. Послабте хомут та зніміть вакуумний шланг паливного насоса від задньої частини колектора.
6. Викрутіть гвинти та зніміть кронштейн джгута проводів з колектора.
7. Поступово та поступово відгвинтіть болти та гайки, що кріплять впускний колектор до головки блоку циліндрів.
8. Зніміть впускний колектор разом із прокладкою.
9. Перевірте, що поверхні, що сполучаються впускного колектора і головки блоку циліндрів, чисті і сухі і встановіть нову прокладку на стійки колектора.
Встановіть колектор і, працюючи в діагональній послідовності, рівномірно та поступово затягніть гайки та болти кріплення колектора необхідним моментом.
(Матеріал скопійовано з цього порталу opelbook.ru)
Встановіть кронштейн джгута дротів.
Підключіть вакуумний шланг паливного насоса до колектора.
Встановіть трубу повітрозабірника теплообмінника за допомогою нової прокладки. Затягніть болти кріплення труби та підключіть впускний шланг.
Встановіть впускні канали та підключіть акумулятор.
Двигуни 2,0 л
1. Зніміть провід з акумулятора. Викрутіть гвинти і зніміть пластиковий кожух з верхньої частини головки блоку циліндрів.
2. На двигунах турбо низького тиску зніміть металеву та еластичну трубу, що зв'язує випускний колектор з турбонагнітачом, а на двигунах турбо високого тиску зніміть трубу, що з'єднує колектор з теплообмінником.
3. Викрутіть гвинти (вказані стрілками) кріплення кронштейна джгута проводів до верхньої частини впускного колектора.
4. Від'єднайте електричні роз'єми від датчиків охолоджуючої рідини, паливного насоса високого тиску, датчика колінчастого валу та датчика перевищення тиску колектора і перемістіть кронштейн джгута проводів у бік колектора.
5. Зніміть вакуумну трубу із клапана системи повторного спалювання відпрацьованих газів, розташованого на верхній частині колектора.
6. Викрутіть з'єднувальну гайку кріплення труби подачі палива до форсунки.
7. Викрутіть з'єднувальну гайку кріплення труби подачі палива до паливного насоса.
8. Зніміть трубопроводи подачі палива від паливного насоса до паливних форсунок.
9. Поступово і поступово відкрутіть болти і зніміть верхню частину колектора.
10. Щоб зняти нижню секцію впускного колектора, від'єднайте вакуумну трубу від клапана діафрагми.
11. Викрутіть болт кріплення кронштейна електричного гнізда.
12. Поступово і поступово відкрутіть гайки кріплення і зніміть нижню секцію колектора з прокладкою з головки блоку циліндрів.
13. Встановіть нижню секцію впускного колектора разом із прокладкою на головку блоку циліндрів та закріпіть гайками, затягуючи їх у діагональній послідовності.
14. Підключіть вакуумний шланг клапана діафрагми та встановіть кронштейн із електричним роз'ємом.
15. Встановіть верхню секцію впускного колектора разом із прокладкою та закріпіть болтами.
16. Встановіть кронштейн джгута проводів на верхню частину колектора та закріпіть болтами. Підключіть електричні роз'єми та підключіть вакуумну трубу до клапана повторного спалювання відпрацьованих газів.
17. Встановіть впускний повітряний канал та встановіть пластиковий кожух на головку блоку циліндрів.
18. Підключіть акумулятор, запустіть двигун та перевірте герметичність паливної системи.
Коментарі відвідувачів