Провера стања и замена помоћног погонског ремена (Opel Corsa B)

Инспекција се врши сваке године.

Испитивање

Вођен, или како се то понекад назива, V-зупчасти ремен се налази на предњој страни агрегата и користи се за погон помоћних јединица као што су генератор, пумпа управљача и компресор клима уређаја. Током времена, каиш се истроши и треба га редовно проверавати као део рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору, чије последице могу коштати власника возила прилично новчића. На моделима опремљеним серво управљачем или серво управљачем, уграђен је ојачани (ребрасти) каиш.

1. Искључите мотор, отворите хаубу и пронађите погонски ремен на предњој страни јединице за напајање. Помоћу батеријске лампе прстима опипајте појас дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство огреботина, полираних места и других очигледних недостатака на каишу је такође неприхватљиво. Истрошени или оштећени појас се морају заменити.

Типични примери хабања V-обликовани погонски каишеви



2. Проверите затегнутост каиша.

Типични примери хабања ребрастих погонских каишева

Затезање ојачаног појаса треба подесити тек након што је уклоњен. Провера напетости се не врши у склопу одржавања.

Замена

V-обликовани модели каиша са моторима OHC 1,2 и 1,4 л без серво управљача или вентилације картера и дизел мотора

1. Он бензински модели уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима.

2. Аутомобил са дизел мотором подигните га и поставите на носаче.

3. Он бензински мотори произведени пре 08.1994. отпустите монтажни вијак затезне шипке и нагните генератор према мотору. Ово ће попустити затегнутост погонског ремена. Ако је потребно, олабавите вијак доњег држача генератора.

Вијак за причвршћивање затезне шипке



4. На бензинским моторима произведеним од 09.1994. уклоните вијак носача генератора/усисне гране (1). Отпустите завртње (2) који причвршћују затезну шипку генератора. Отпустите монтажни вијак доњег носача генератора (3). Отпустите вијак за затезање погонског ремена (4).

Компоненте затезача појаса





5. Уклоните погонски каиш.

6. Инсталирајте нови погонски каиш.

7. Он бензински мотори произведени пре 08.1994. користите полугу да одвојите генератор од мотора. Осигурајте затезну шипку. Он мотори произведени од 09.1994. затегните завртањ за затезање да бисте постигли исправну напетост каиша. Затегните монтажне вијке носача генератора.

8. На дизел мотору, користите четвртасти кључ да одвојите генератор од мотора и причврстите затезну шипку.

9. Палцем проверите затегнутост појаса. На месту где се напетост проверава посебним уређајем, каиш треба да има отклон 5 мм. Међутим, приликом следећег одржавања потребно је проверити затегнутост каиша на сервису, јер Ако појас није правилно подешен, може да склизне.

Исправна напетост клинастог ремена има значајан утицај на његов радни век. Препоручљиво је користити посебан алат за проверу затегнутости ремена KM-128-A. Без наведеног алата немогуће је правилно подесити и проверити затегнутост каиша, јер Нови погонски каиш има високу преднапетост.

10. Површину за тестирање треба изабрати као средину између две ременице ако је могуће. На дизел мотору, затегнутост ремена треба проверити одоздо.

11. Поставите тестер на погонски каиш тако да каиш пролази кроз вођице.

12. Притисните ручицу тако да пин микропрекидача (на дну уређаја) додирне погонски каиш. Када се додирне, емитује се звучни сигнал.

Провера затегнутости појаса помоћу посебног уређаја



13. Прочитајте вредност на скали уређаја и помножите је са 100. Добијена вредност одговара сили затезања каиша у Њутнима.



14. Затегнутост појаса треба да буде 250÷300 Н а ни у ком случају не би требало мање од 250 Н.

Нови вози појас када инсталирате мора бити протезао са напором 450 Н. Ако тензија појас превазилази ове границе, неопходно је да се повуку слинг.

14. Он бензински мотори силом затегните затезну шипку и завртње за монтажу генератора 25 Нм. Инсталирајте пречистач ваздуха са усисним каналима.

15. Он дизел мотор снажно затегните завртње за причвршћивање затезне шипке 25 Нм а носач генератора силом 50 Нм. Спустите ауто на земљу.

Мотори OHC 1,2 и 1,4 л са серво управљачем и DOHC 1,4 и 1,6 л

1. Уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима (погледајте Поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).

2. Ако се сматра да је погонски ремен погодан за даљу употребу, означите његов првобитни смер ротације бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.

3. Он мотор DOHC без серво управљача олабавите затезање каиша окретањем затезача у смеру супротном од казаљке на сату помоћу централног завртња.

Лабав затегнути каиш на мотору DOHC без серво управљача



4. На мотору OHC са серво управљачем окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу кључа тако да се рупе на држачу и затезном ваљку поравнају, причврстите затезни ваљак у овом положају одговарајућом шипком или клином и скините каиш.



Причвршћивање затезног ваљка



5. Поставите каиш на ременице. Ако постављате претходно коришћени појас, обратите пажњу на смер његовог кретања.

6. Он мотори DOHC затегните ваљак помоћу кључа.

7. На моторима OHC окрените затезни ваљак мало удесно, извадите клин из отвора за закључавање и полако растегните каиш.

8. Отпустите затезни ваљак, потребна напетост ће се аутоматски подесити.

9. Проверите да ли је каиш правилно постављен на ременицама. Ремен не би требало да вири изван ременица.

10. Инсталирајте пречистач ваздуха са усисним каналима (погледајте Поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).

Мотори 1.2, 1.4 и 1.6 л са серво управљачем и картером

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

2. Уклоните пречистач ваздуха са ваздушним каналима и сензором MAF (1.6Л мотор) (види поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).

3. Подигните мотор помоћу алата OPEL KM-263-ИН.

Ако немате горе поменуту справу, поставите одговарајућу цев на дрвене одстојнике на крилима, провуците ланац кроз очи мотора, повежите га са цеви и затегните ланац.

4. Окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу кључа тако да се рупе у држачу и затезни ваљак (А) поравнају У овом положају, причврстите затезни ваљак одговарајућом куком (Ц).



Причвршћивање затезног ваљка

Кука се може направити самостално (Б) од жице пречника 4 мм. Укупна дужина жице је приближно 280 мм.

5. Олабавите монтажне завртње и одвојите држач агрегата са носача за пригушивање мотора.

Причвршћивање држача агрегата на носач клапне



6. Одврните три прирубничка монтажна завртња на предњој десној и левој страни и уклоните шипке са држачем са попречног носача предњег вешања.

7. Спустите мотор за приближно 5 цм, одврните монтажне завртње и одвојите држач агрегата од пумпе серво управљача и држача компресора клима уређаја и уклоните га надоле.

8. Уклоните погонски каиш.

9. Инсталирајте нови погонски каиш.

10. Инсталирајте држач погонске јединице на пумпу серво управљача и држач компресора клима уређаја и снажно затегните причвршћиваче 60 Нм.



11. Подигните агрегат и силом притегните причвршћиваче његовог држача на носач амортизера 60 Нм.

12. Причврстите држач шипке са предње леве и десне стране попречног носача новим завртњима. Чврсто притегните завртње 50 Нм а затим скренути за угао 90÷105 степени.

13. Ако је уређај КМ-263-В инсталиран, уклоните га.

14. На мотору 1.6 л повежите конектор сензора MAF.

Мотори 1,0 и 1,2 л DOHC

1. Ако се сматра да је погонски ремен погодан за даљу употребу, означите његов првобитни смер ротације бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.

2. Уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима (погледајте Поглавље Системи контроле горива, издувних гасова и емисија).

3. Лагано подигните мотор подизањем и уклоните штитник картера.

4. Одвојите носач мотора напред десно од носача амортизера (погледајте илустрацију).

5. Одвојите носач мотора са предње десне стране мотора (1).

Причвршћивач носача мотора



6. Окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату помоћу централног завртња. Осигурајте затезач одговарајућом шипком.

Тачка причвршћивања затезача



7. Уклоните погонски каиш и замените га.



8. Лагано затегните затезач, уклоните клин за закључавање и полако олабавите затезач. У исто време, уверите се да је каиш правилно постављен у жлебовима ременице.

9. Силом притегните вијке носача мотора на ослонац мотора и амортизера 60 Нм. Уклоните дизалицу мотора.

10. Вратите филтер за ваздух.