Verificarea nivelului lichidelor (Opel Corsa B)

De asemenea, mai jos sunt descrise câteva proceduri speciale de întreținere care necesită verificări suplimentare ale nivelului de lichid. Priviți în mod regulat sub vehicul pentru a verifica dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.

Autorii acestui manual recomandă verificarea nivelurilor principalelor fluide de lucru (ulei de motor, lichid de răcire, lichid de spălare a parbrizului, electrolit de baterie, lichid de servodirecție) în mod regulat, cel puțin la fiecare 7500 km. Restul - în conformitate cu programul de întreținere (vezi secțiunea Programul de întreținere curentă).

Diverse lichide acționează ca fluide de lucru în lubrifiere, răcire, frânare, ambreiaj, încălzire și aer condiționat, sisteme de spălare a parbrizului etc. Deoarece toate fluidele sunt supuse diluării și deteriorării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Înainte de a regla nivelul sau de a înlocui lichidul, verificați lista cu clasele recomandate de lichid pentru utilizare în vehiculul dvs. (consultați Specificațiile din capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).

La verificarea nivelului lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață orizontală orizontală, dacă este posibil, cu o suprafață dură.

Ulei de motor

Inspecția vizuală a scurgerilor

Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați cele mai probabile locuri pentru scurgeri:

• Deschideți capacul de umplere și verificați etanșarea pentru fisuri sau deteriorare;
• Ventilarea carterului: De exemplu, furtunul de ventilație de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului;
• Garnitura capac chiulasa;
• Garnitura chiulasa;
• Buşon de scurgere (inel de etanșare);
• Garnitura filtrului de ulei: îmbinarea flanșei filtrului;
• Garnitura baia de ulei;
• Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit.

Deoarece în prezența scurgerilor uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului, este dificil să se determine imediat locația scurgerilor. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:

1. Înfășurați generatorul în plastic.

2. Pulverizați motorul cu un detergent obișnuit la rece și, după o scurtă perioadă de timp, clătiți cu apă la o spălătorie auto.

3. Stropiți exteriorul îmbinărilor componentelor motorului cu var sau talc.

4. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.

5. Faceți un test drive de aproximativ 30 km pe o autostradă de mare viteză, deoarece uleiul dintr-un motor fierbinte își reduce vâscozitatea și apare mai rapid la punctele de scurgere.

6. La final, examinați motorul cu o lampă și localizați scurgerile, eliminând defecțiunile.

Verificarea nivelului

Verificați nivelul uleiului aproximativ la fiecare 1.000 km și completați dacă este necesar. Mașina nu trebuie să consume mai mult de 1,0 litru de ulei la 1000 km. Un consum mai mare indică garnituri de ulei și/sau segmente de piston sau garnituri de ulei uzate.

Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor, deteriorarea garniturilor de etanșare, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are culoare sau consistență lăptoasă sau dacă conține picături de apă, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului sau al blocului. Inspecția trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosiți degetul mare și arătător pentru a îndepărta orice urmă de ulei de pe lama jojei Dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

1. Parcați mașina pe o suprafață plană.

2. Parcați mașina pe o suprafață plană.

3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și opriți-l. Așteptați 3 minute pentru ca uleiul să se scurgă în tava de ulei.

4. Scoateți joja de ulei și ștergeți-o cu o cârpă curată.

5. Apoi introduceți joja până la capăt și trageți-o din nou afară. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX

6. Adăugați ulei dacă nivelul acestuia este aproape de marcajul inferior.

Joja de ulei de motor (1) cu semne și ghidaj de joja (2)

Volumul de ulei corespunzător diferenței dintre marcajele "MIN" și "MAX" este de 1,0 l.

Lichidul de răcire a motorului

Evitați contactul antigelului cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și ingestia lui în organism, chiar și în cantități mici, poate avea consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient ușor închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

În ultimii ani, s-au dezvoltat tipuri de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.

Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire compensator care funcționează sub presiune excesivă. Rezervorul de expansiune pentru sistemul de racire, din plastic translucid, este situat in fata peretelui compartimentului motor. Când motorul se încălzește, lichidul de răcire se extinde, iar excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce lichidul se răcește, acesta revine prin furtun înapoi la radiator, ceea ce permite menținerea constantă a nivelului său în sistem la un nivel normal.

Nu scoateți capacul radiatorului/vaporului de expansiune când motorul este fierbinte!

Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat regulat și, când motorul este rece, nu trebuie să scadă sub marcajul KALT/COLD de pe peretele rezervorului din plastic translucid. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor.

Verificarea nivelului lichidului de răcire prin pereții translucizi ai vasului de expansiune

Pentru a regla nivelul lichidului, utilizați numai amestecul necesar de etilenglicol și apă distilată (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea rezistenței la îngheț și a proprietăților anticorozive de către amestec. De asemenea, nu ar trebui să folosiți în exces diverse tipuri de aditivi.

O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, capacul radiatorului trebuie testat la presiune într-un atelier de service auto.



Dacă trebuie să scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă se eliberează abur, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate complet capacul.

În plus față de nivel, verificați întotdeauna starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este de culoare ruginie maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel/apă. Chiar dacă lichidul nu își schimbă aspectul, inhibitorii de coroziune pe care îi conține sunt supuși uzurii în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie înlocuit în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi secțiunea Programul de întreținere curentă).

(Text copiat de pe acest portal www.opelbook.ru)

Încercați să evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă sau pe suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă.

Lichid de spălare a lentilelor de parbriz și faruri

Lichidul de spălare a parbrizului și a lunetei este turnat într-un rezervor special din plastic situat în colțul din stânga compartimentului motor, între bara amortizorului și peretele etanș; rezervorul de lichid de spălare a farurilor este situat în fața lonjei amortizorului În regiunile cu climă moderată, apa curată poate fi folosită ca lichid de spălare a parbrizului, dar nu umpleți rezervorul mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea. de apă când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați vehiculul în condiții climatice severe, utilizați numai ștergători patentate de parbriz care asigură o reducere adecvată a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei atunci când spălați pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.

Regulile de amestecare a amestecului sunt de obicei tipărite pe eticheta recipientului. Nu folosiți antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga la lichidul de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!

Electrolitul bateriei

Vehiculele acoperite în acest manual sunt echipate cu o baterie etanșă, fără întreținere, cu doar orificii de ventilație în carcasă. Carcasa bateriei poate fi realizata din plastic translucid - in acest caz, nivelul electrolitului din borcanele sale poate fi monitorizat pentru a obtine informatii indirecte despre buna functionare a sistemului de incarcare si starea curenta a bateriei. Dacă în timpul funcționării vehiculului bateria a fost înlocuită cu una convențională din orice motiv (tip deservit), ar trebui să verificați din când în când nivelul electrolitului din cutiile sale, pentru care trebuie să scoateți dopurile superioare de control/umplere. Ar trebui să fiți deosebit de atenți să monitorizați nivelul electroliților în timpul sezonului cald. Pentru reglarea nivelului de electrolit trebuie folosită numai apă distilată.

Lichidul de lucru al sistemului de frânare și al ambreiajului

Rezervorul lichidului de frână este împărțit în două camere, fiecare pentru propriul circuit de frânare. Capacul cu șurub are un orificiu de ventilație care trebuie menținut deschis în orice moment. Pereții transparenți ai rezervorului vă permit să determinați cu ușurință nivelul lichidului de frână.

Cilindrul principal de frână (MBC) este montat pe unitatea servo de servofrânare. Rezervorul montat deasupra cilindrului principal este folosit ca rezervă în liniile hidraulice de antrenare atât ale mecanismelor de frână, cât și ale ambreiajului (vezi capitolele Ambreiaj și arbori de transmisie şi Sistem de frânare).

Nivelul lichidului din interiorul cilindrului principal și al rezervoarelor de ambreiaj este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX.

Nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal este clar vizibil prin pereții translucizi



Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți cu grijă capacul rezervorului corespunzător și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.

Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale părților corpului. Adăugați doar lichidul de calitatea specificată în Specificații la fiecare sistem - amestecarea a două fluide de grade diferite nu este permisă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!

Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-i lăsați să intre în contact cu ochii sau vopseaua pe panourile caroseriei! Nu utilizați fluid de lucru care a stat în picioare mai mult de un an sau depozitat într-un recipient ușor închis pentru a fi adăugat la sistem. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficienta sistemului de franare poate fi redusa periculos!

În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid de frână proaspăt (vezi capitolele Ambreiaj și arbori de transmisie şi Sistem de frânare).

Odată ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, puneți capacul pe el strâns.

Rețineți că nivelul lichidului de lucru din rezervorul cilindrului principal scade treptat pe măsură ce sunt aplicate garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte nesemnificativă. Dacă lichidul trebuie completat prea des, atunci există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată fără întârziere și cauza eliminată - inspectați cu atenție toate conductele de frână și conexiunile lor niplurilor, inclusiv etrierele, cilindrii roților și servomotorul de vacuum (pentru mai multe detalii, vezi. în Secțiunea Verificarea sistemului de frânare). O scădere a nivelului de lichid în rezervorul de antrenare hidraulic al ambreiajului indică dezvoltarea unor scurgeri în tract, inclusiv în cilindrul secundar (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).

Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului din cilindrii principali, se dezvăluie că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul corespunzător trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie sau Sistem de frânare).

Lichid servodirecție

Rezervorul de lichid de servodirecție este situat în partea din față a compartimentului motor, în spatele farului din stânga.

Capacul rezervorului este echipat cu o sondă de măsurare încorporată. Procedura de testare este standard pentru toate măsurătorile care utilizează aparate de măsurare.

Verificarea nivelului lichidului de lucru din rezervorul servodirecției



Încercați să nu lăsați nivelul lichidului să depășească limita inferioară a intervalului acceptabil.

Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare a nivelului adăugând gradul necesar de lichid de servodirecție în gâtul rezervorului.

Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului apare în mod regulat și frecvent, verificați pompa de direcție, carcasa pinionului și cremalieră, precum și toate liniile de legătură ale sistemului hidraulic și fitingurile acestora pentru semne de scurgere.

Ulei de transmisie manuala

Nu este nevoie să schimbați uleiul de transmisie. Nivelul uleiului trebuie reglat dacă se detectează o scurgere în unitatea de putere sau după instalarea unei transmisii manuale. Când umpleți cutia de viteză manuală cu ulei, aceasta se poate scurge din orificiul de inspecție. Pentru a colecta uleiul, puneți un recipient adecvat sub transmisia manuală.

1. Conduceți mașina pe o rampă sau o groapă de inspecție sau ridicați-o cu cricul și așezați-o pe suporturi într-o poziție strict orizontală. Nivelul uleiului de transmisie trebuie verificat înainte de a conduce sau la cel puțin 5 minute după oprirea motorului - uleiul ar trebui să aibă timp să se scurgă în baia de ulei de transmisie.

2. Ștergeți cu grijă suprafața carcasei cutiei de viteze din jurul dopului de inspecție.

Amplasarea dopului orificiului de inspecție pe transmisia manuală

La motorul de 1,6 l bujia este situată în stânga în fața transmisiei manuale.

3. Faceți un cârlig conform ilustrației însoțitoare și introduceți-l în orificiu - nivelul uleiului trebuie să fie la cel puțin 2 cm de marginea inferioară a orificiului de inspecție.

Joja pentru verificarea nivelului uleiului de transmisie in transmisia manuala



4. Nivelul uleiului este reglat prin orificiul pentru instalarea luminilor de marșarier sau printr-un orificiu special de umplere - deșurubați senzorul/ștecherul.

Amplasarea orificiului de umplere pe transmisia manuală



5. Continuați să turnați ulei până când începe să curgă pe marginea orificiului de inspecție, lăsați excesul să se scurgă, apoi astupați orificiul de inspecție cu un dop și strângeți-l pe acesta din urmă la forța necesară.

Nu adăugați prea mult ulei deodată. Uleiul are o anumită vâscozitate și durează ceva timp pentru a se scurge.

6. Înlocuiți întrerupătorul sau dopul de umplere și strângeți-l la cuplul specificat.

ATF

Când efectuați procedurile descrise mai jos, asigurați-vă că se menține curățenia.

Nivelul corect ATF este unul dintre parametrii critici de funcționare ai modelelor echipate cu AT. Scăderea excesivă a nivelului ATF poate cauza alunecarea convertorului, în timp ce nivelul excesiv al lichidului provoacă spuma, scurgeri și poate cauza defecțiunea transmisiei.

Nivelul ATF trebuie verificat cu transmisia încălzită la temperatura normală de funcționare (15÷20 km kilometraj, 72÷80 de grade.).

Nu verificați nivelul ATF imediat după ce ați condus vehiculul la viteze mari, în condiții urbane calde sau după ce ați tractat o remorcă - lăsați lichidul să se răcească aproximativ 30 de minute mai întâi!

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală, cu o suprafață dură și aplicați ferm frâna de parcare. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și deplasați pe rând maneta selectorului AT prin toate pozițiile, revenind în final în poziția "P".

2. Fără a opri motorul, astfel încât convertizorul de cuplu să fie umplut cu lichid de transmisie, scoateți sonda de măsurare din tubul de ghidare Folosiți degetele pentru a îndepărta urmele de ATF de pe lama sondei și evaluați starea acestuia prin atingere. Verificarea poate fi efectuată atât pe un motor răcit, cât și pe un motor încălzit. Deoarece nivelul ATF depinde de temperatura motorului, joja are două scale. Scara pe o parte este proiectată pentru a verifica nivelul ATF la o temperatură de 80 de grade, iar pe cealaltă parte - la o temperatură de 20 de grade.

Joja ATF este plasată în spațiul dintre baterie și motor



3. Când AT s-a răcit (temperatura ambiantă sub 35 de grade.) testul trebuie finalizat în termen de un minut după ce motorul a pornit. Ștergeți bine lama cu o cârpă curată și introduceți sonda înapoi în tubul de ghidare, fixând ferm capacul pe gât.

4. Scoateți din nou joja de pe gâtul de umplere și utilizați lungimea secțiunii umede a lamei pentru a determina nivelul ATF din carcasa transmisiei. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând gradul necesar de lichid de transmisie prin pâlnie - turnați ATF direct în gâtul de umplere al tubului de ghidare al jojei.

Semnele MIN și MAX de pe lama ecartamentului

Diferența dintre semnele "MIN" și "MAX" de pe partea "rece" a jojei este de 0,35 l, iar pe partea "fierbinte" - 0,2 l.

Adăugați ATF în porții mici în mai mulți pași, verificând nivelul de fiecare dată. Nu umpleți prea mult cu ulei, pentru că excesul acestuia poate duce la probleme în funcționarea AT. Excesul de ulei trebuie scurs sau pompat. Apăsați pedala de frână și deplasați încet maneta selectorului de viteze în toate pozițiile în secvență. După aceasta, verificați din nou nivelul ATF.

Toate ATF-urile aprobate pot fi amestecate între ele. Nu utilizați aditivi.

În același timp cu nivelul, trebuie verificată și starea ATF-ului. Dacă lichidul care udă capătul lamei jojei are o nuanță maro-roșcată închisă sau miroase a ars, ATF-ul trebuie înlocuit (vezi capitolul Transmisie automată cu 4 trepte). Dacă nu sunteți sigur că starea lichidului de transmisie este corectă, comparați-l cu ATF proaspăt după culoare și miros.

Nu porniți motorul și nu tractați vehiculul fără ATF în convertizorul de cuplu și AT.