Проверка на нивата на течностите (Opel Corsa B)

Също така по-долу са описани някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивото на течността. Поглеждайте редовно под автомобила си, за да проверявате за признаци на изтичане на течност.

Авторите на това ръководство препоръчват проверка на нивата на основните работни течности (двигателно масло, охлаждаща течност, течност за миене на предното стъкло, електролит на акумулатора, течност за сервоуправление) редовно, поне на всеки 7500 км. Останалите - в съответствие с графика за поддръжка (виж раздел График на текущата поддръжка).

Различни течности действат като работни течности в системите за смазване, охлаждане, спиране, съединител, отопление и климатизация, системи за измиване на предното стъкло и др. Тъй като всички течности са обект на разреждане и влошаване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормална работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Преди да регулирате нивото или да смените течността, проверете списъка с препоръчаните категории течности за използване във вашия автомобил (вижте спецификациите в глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).

Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, хоризонтална повърхност, по възможност с твърда повърхност.

Двигателно масло

Визуална проверка на течове

Ако двигателят е мазен и има висок разход на масло, проверете най-вероятните места за течове:

• Отворете капачката на пълнителя и проверете уплътнението за пукнатини или повреди;
• Вентилация на картера: Например вентилационен маркуч от капака на главата на цилиндъра до маркуча за всмукване на въздух;
• Гарнитура на капака на цилиндровата глава;
• Гарнитура на цилиндровата глава;
• Запушалка за източване (уплътнителен пръстен);
• Уплътнение на масления филтър: фланцово съединение на филтъра;
• Гарнитура на масления съд;
• Предни и задни семеринги на колянов вал.

Тъй като при наличие на течове маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, е трудно веднага да се определи местоположението на течовете. За да откриете течове, продължете както следва:

1. Опаковайте генератора в найлон.

2. Напръскайте двигателя с обикновен студен почистващ препарат и след кратко време изплакнете с вода на автомивка.

3. Поръсете външната страна на ставите на компонентите на двигателя с вар или талк.

4. Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.

5. Направете пробно шофиране от около 30 км по високоскоростна магистрала, тъй като маслото в горещ двигател намалява вискозитета си и се появява по-бързо в местата на течове.

6. Накрая прегледайте двигателя с лампа и открийте течовете, като отстраните неизправностите.

Проверка на нивото

Проверявайте нивото на маслото приблизително на всеки 1000 км и доливайте, ако е необходимо. Автомобилът трябва да изразходва не повече от 1,0 литър масло на 1000 км. По-високата консумация показва износени семеринги и/или бутални пръстени или семеринги.

Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянното намаляване на нивото показва наличието на течове на масло в резултат на повреда на уплътненията, повреда на уплътнителните уплътнения, износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото е с млечен цвят или консистенция или ако съдържа капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата или блока. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. Използвайте палеца и показалеца си, за да отстраните всякакви следи от масло от острието на маслоизмервателната пръчка, ако в него има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър).

1. Паркирайте колата на равна повърхност.

2. Паркирайте колата на равна повърхност.

3. Загрейте двигателя до работна температура и го изключете. Изчакайте 3 минути маслото да изтече в масления съд.

4. Извадете пръчката за измерване на маслото и я избършете с чиста кърпа.

5. След това поставете пръчката докрай и я издърпайте отново. Нивото на маслото трябва да е между маркировките MIN и MAX

6. Добавете масло, ако нивото му е близо до долната маркировка.

Пръчка за измерване на маслото на двигателя (1) с маркировки и водач на пръчката (2)

Обемът масло, съответстващ на разликата между маркировките "MIN" и "MAX", е 1,0 l.

Охлаждаща течност на двигателя

Избягвайте контакт на антифриз с открита кожа или боядисани повърхности на автомобила. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и поглъщането му в тялото, дори и в малки количества, може да има най-сериозни последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в хлабаво затворен съд; Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно методите за изхвърляне на използваната охлаждаща течност - в много региони по света има специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!

През последните години са разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят организирано.

Всички описани в това Ръководство модели автомобили са оборудвани с система за охлаждане на компенсационния тип, работеща при прекомерно налягане. Изработени от полупрозрачна пластмаса разширителния резервоара на охладителната система се намира пред переборкой двигателния отсек. При прогреве на двигателя на охлаждаща течност (ОЖ) се разширява, и излишъкът се влива чрез клапан, монтиран в капака на изпускането на радиатора, в разширителния резервоара. По-малко охлаждане, течността се връща в маркуча обратно в радиатора, което позволява постоянно да се поддържа в норма нивото му в системата.

Не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!

Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и при студен двигател не трябва да пада под маркировката KALT/COLD на стената на резервоара от прозрачна пластмаса. Ако е необходимо, направете съответните корекции, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара.

Проверка на нивото на охлаждащата течност през полупрозрачните стени на разширителния резервоар

За да регулирате нивото на течността, използвайте само необходимата смес от етиленгликол и дестилирана вода (около 50/50). Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства от сместа. Също така не трябва да прекалявате с различни видове добавки.

Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове. Ако не се открият признаци на течове, капачката на радиатора трябва да се тества под налягане в сервиз за автомобили.



Ако трябва да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателят да се охлади напълно, след това увийте гърлото с дебел слой парцал и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако се отдели пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди да свалите напълно капака.

В допълнение към нивото винаги проверявайте състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително прозрачна. Ако охладителната течност е с червеникаво-кафяв цвят на ръжда, охладителната система трябва да се източи, промие и напълни отново с прясна смес антифриз/вода. Дори ако течността не промени външния си вид, инхибиторите на корозията, които съдържа, се износват с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте раздел График на текущата поддръжка).

Опитайте се да избягвате попадането на антифриз върху открита кожа или боядисани повърхности на компоненти на тялото. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода.

Течност за миене на стъкла и фарове

Течността за измиване на предното и задното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в левия ъгъл на двигателното отделение между стойката на амортисьора и преградата; резервоарът за течност за миене на фаровете се намира пред амортисьора. В региони с умерен климат може да се използва чиста вода като течност за миене на предното стъкло, но не пълнете резервоара повече от 2/3, за да компенсирате разширението. вода, когато замръзне по време на студове. Когато управлявате автомобила си в тежки климатични условия, използвайте само патентовани чистачки за предно стъкло, които осигуряват адекватно намаляване на точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, загрейте го предварително чрез продухване на въздух през топлообменника на нагревателя.

Правилата за смесване на сместа обикновено са отпечатани върху етикета на контейнера. Не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне към течността за миене на предното стъкло - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!

Електролит на акумулатора

Превозните средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани със запечатана батерия без нужда от поддръжка само с вентилационни отвори в корпуса. Корпусът на батерията може да бъде изработен от полупрозрачна пластмаса - в този случай нивото на електролита в съдовете му може да се следи, за да се получи косвена информация за правилното функциониране на зарядната система и текущото състояние на батерията. Ако по време на експлоатацията на автомобила батерията е сменена с конвенционална по някаква причина (обслужван тип), от време на време трябва да проверявате нивото на електролита в кутиите му, за което трябва да отстраните горните пробки за контрол/пълнене. Особено внимателно трябва да наблюдавате нивото на електролита през топлия сезон. За регулиране нивото на електролита трябва да се използва само дестилирана вода.

Работна течност на спирачната система и задвижването на съединителя

Резервоарът за спирачна течност е разделен на две камери, всяка за своя собствена спирачна верига. Винтовата капачка има вентилационен отвор, който трябва да се държи отворен през цялото време. Прозрачните стени на резервоара ви позволяват лесно да определите нивото на спирачната течност.

Главният спирачен цилиндър (MBC) е монтиран на сервоблока на усилвателя на спирачките. Резервоарът, монтиран отгоре на главния цилиндър, се използва като резерв в хидравличните задвижващи линии както на спирачните механизми, така и на съединителя (виж гл Съединител и полуоски и Спирачна система).

Нивото на течността вътре в главния цилиндър и резервоарите на съединителя се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX.

Нивото на течността в резервоара на главния цилиндър се вижда ясно през неговите полупрозрачни стени



Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, внимателно избършете капачката на съответния резервоар и зоната около него с чиста кърпа, за да предотвратите попадането на мръсотия в хидравличната система.

Когато наливате течност в резервоара, уверете се, че тя не се пръска върху околните боядисани повърхности на частите на тялото. Добавяйте към всяка система само течност от класа, посочен в спецификациите - смесването на две течности от различни класове не е разрешено и може да доведе до повреда на съответната система!

Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да влезе в контакт с очите ви или с боя върху панелите на каросерията! Не използвайте работна течност, която е престояла повече от една година или съхранявана в хлабаво затворен контейнер, за да добавите към системата. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!

На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. Ако бъдат открити отлагания от мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се източи и напълни с прясна спирачна течност (вижте глава Съединител и полуоски и Спирачна система).

След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.

Не забравяйте, че нивото на работната течност в резервоара на главния цилиндър постепенно намалява с прилагането на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много незначително. Ако течността трябва да се долива твърде често, значи има теч в системата, чийто източник трябва да се установи незабавно и причината да се отстрани - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните нипелни връзки, включително шублери, цилиндри на колелата и сервото на вакуумния усилвател (за повече подробности вижте. в раздел Проверка на спирачната система). Спадането на нивото на течността в резервоара на хидравличното задвижване на съединителя показва развитието на течове в тракта, включително подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и полуоски).

Ако по време на проверката на нивото на течността в главните цилиндри се установи, че резервоарът му е почти празен, съответната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глава Съединител и полуоски или Спирачна система).

Течност за сервоуправление

Резервоарът за течност на кормилното управление се намира в предната част на двигателното отделение, зад левия фар.

Капакът на резервоара е оборудван с вградена измервателна сонда. Процедурата за тестване е стандартна за всички измервания с помощта на щуп.

Проверка на нивото на работната течност в резервоара на кормилното управление



Опитайте се да не оставяте нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.

Ако е необходимо, направете подходящата настройка на нивото, като добавите необходимия клас течност за сервоуправление в гърловината на резервоара.

Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността възниква редовно и често, проверете кормилната помпа, корпуса на зъбната рейка и зъбно колело, както и всички свързващи линии на хидравличната система и техните фитинги за признаци на течове.

Масло за ръчни трансмисии

Няма нужда от смяна на трансмисионното масло. Нивото на маслото трябва да се регулира, ако се открие теч в силовия агрегат или след инсталиране на ръчна скоростна кутия. Когато пълните ръчната трансмисия с масло, то може да изтече от ревизионния отвор. За да съберете маслото, поставете подходящ съд под ръчната скоростна кутия.

1. Закарайте колата на рампа или ревизионна яма или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Нивото на трансмисионното масло трябва да се провери преди шофиране или най-малко 5 минути след спиране на двигателя - маслото трябва да има време да изтече в масления съд на трансмисията.

2. Внимателно избършете повърхността на корпуса на скоростната кутия около тапата за проверка, която се намира отляво на ръчната трансмисия.

Местоположение на тапата на ревизионния отвор на ръчната скоростна кутия

При 1.6 l двигател щепселът се намира отляво пред ръчната скоростна кутия.

3. Направете кука според придружаващата илюстрация и я поставете в отвора - нивото на маслото трябва да е най-малко 2 см от долния ръб на ревизионния отвор.

Пръчка за проверка на нивото на трансмисионното масло в ръчната скоростна кутия



4. Нивото на маслото се регулира през отвора за монтиране на светлините за заден ход или през специален отвор за пълнене - развийте датчика/пробката.

Местоположение на отвора за пълнене на ръчната скоростна кутия



5. Продължете да наливате масло, докато започне да изтича от ръба на ревизионния отвор, оставете излишъка да изтече, след това запушете ревизионния отвор с тапа и я затегнете с необходимата сила.

Не добавяйте твърде много масло наведнъж. Маслото има определен вискозитет и отнема известно време, за да се отцеди.

6. Сменете превключвателя или пробката за пълнене и я затегнете до определения въртящ момент.

ATF

Когато извършвате описаните по-долу процедури, уверете се, че се поддържа чистота.

Правилното ниво на ATF е един от критичните работни параметри на моделите, оборудвани с AT. Прекомерното спадане на нивото на ATF може да доведе до приплъзване на конвертора, докато прекомерното ниво на течността причинява образуване на пяна, течове и може да причини повреда на трансмисията.

Нивото на ATF трябва да се проверява при трансмисия, загрята до нормална работна температура (15÷20 км пробег, 72÷80 градуса.).

Не проверявайте нивото на ATF веднага след шофиране с висока скорост, в горещи градски условия или след теглене на ремарке - първо оставете течността да се охлади за около 30 минути!

1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална повърхност с твърда повърхност и здраво дръпнете ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, стартирайте го и го загрейте до нормална работна температура на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на спирачката и преместете скоростния лост AT през всички позиции на свой ред, като накрая го върнете в позиция "P".

2. Без да изключвате двигателя, така че преобразувателят на въртящия момент да се напълни с трансмисионна течност, извадете измервателната сонда от направляващата тръба, за да отстраните с пръсти следи от ATF от перката на сондата и оценете нейното състояние чрез докосване. Проверката може да се извърши както на охладен, така и на загрял двигател. Тъй като нивото на ATF зависи от температурата на двигателя, измервателната пръчка има две скали. Скалата от едната страна е предназначена за проверка на нивото на ATF при температура 80 градуса, а от другата страна - при температура 20 градуса.

Пръчката за измерване на ATF се поставя в пространството между акумулатора и двигателя



3. Когато АТ се охлади (температура на околната среда под 35 градуса.) тестът трябва да приключи в рамките на една минута след стартиране на двигателя. Избършете острието старателно с чиста кърпа и поставете сондата обратно във водещата тръба, като поставите здраво капачката върху гърлото.

4. Извадете отново пръчката за измерване от гърловината за пълнене и използвайте дължината на намокрената част на перката, за да определите нивото на ATF в корпуса на трансмисията. Ако е необходимо, направете подходящата настройка, като добавите необходимия клас трансмисионна течност през фунията - налейте ATF директно в гърловината за пълнене на водещата тръба на измервателната пръчка.

Маркировките MIN и MAX на острието на измервателния уред

Разликата между маркировките "MIN" и "MAX" на "студената" страна на щеката е 0,35 l, а на "горещата" страна - 0,2 l.

Добавете ATF на малки порции на няколко стъпки, като всеки път проверявате нивото. Не препълвайте маслото, т.к неговият излишък може да доведе до проблеми в работата на АТ. Излишното масло трябва да се източи или изпомпва. Натиснете педала на спирачката и бавно преместете скоростния лост през всички позиции последователно. След това проверете отново нивото на ATF.

Всички одобрени ATF могат да се смесват един с друг. Не използвайте никакви добавки.

Едновременно с нивото трябва да се провери и състоянието на ATF. Ако течността, намокряща края на острието на пръчката, има тъмен червеникаво-кафяв оттенък или мирише на изгоряло, ATF трябва да се смени (вижте глава Автоматична 4-степенна скоростна кутия). Ако не сте сигурни, че състоянието на вашата трансмисионна течност е правилно, сравнете я с прясна ATF по цвят и мирис.

Не стартирайте двигателя и не теглете автомобила без ATF в преобразувателя на въртящия момент и АТ.