Перевірки рівнів рідин (Opel Corsa B)

Нижче наведено деякі спеціальні процедури обслуговування, що вимагають виконання додаткових перевірок рівнів рідин. Регулярно заглядайте під автомобіль, перевіряючи його на ознаки розвитку витоків робочих рідин.

Упорядники цього Посібника рекомендують проводити перевірку рівнів основних робочих рідин (рухова олія, охолоджуюча рідина, рідина омивання вітрового скла, електроліт батареї, рідина системи гідропідсилення керма) на регулярній основі, не рідше через кожні 7500 км. пробігу. Інші - відповідно до графіка ТО (див. розділ Графік поточного обслуговування).

Різні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, гальмування, зчеплення, опалення та кондиціювання повітря, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком сортів рідин, що рекомендуються до використання в автомобілі (див. Специфікації до Глави Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).

При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, наскільки можна з твердим покриттям.

Двигуна олія

Візуальний контроль витоків

При замасленому двигуні та великій витраті олії перевірте місця найбільш ймовірного розвитку витоків:

• Відкрийте кришку заливної горловини та перевірте ущільнення на наявність тріщин чи пошкоджень;
• Вентиляція картера: Наприклад, вентиляційний шланг від кришки головки циліндрів до шлангу всмоктування повітря;
• Прокладка кришки головки циліндрів;
• Прокладка головки циліндрів;
• Зливний затор (кільце ущільнювача);
• Прокладка масляного фільтра: стик фільтра з фланцем;
• Прокладка піддону картера;
• Передній та задній сальники колінчастого валу.

Так як при наявності нещільностей масло поширюється великою поверхнею двигуна, місця витоків відразу визначити складно. Для виявлення витоків дійте так:

1. Загорніть генератор у поліетилен.

2. Обприскуйте двигун звичайним холодним очищувачем і через недовго промийте водою на автомийці.

3. Стики компонентів двигуна посипте зовні вапном або тальком.

4. Перевірте рівень масла, при необхідності долийте.

5. Здійсніть пробну поїздку на відстань близько 30 км швидкісною трасою, оскільки масло в гарячому двигуні знижує свою в'язкість і швидше виступає в місцях витоків.

6. На закінчення досліджуйте двигун за допомогою лампи та локалізуйте місця витоків, усунувши несправності.

Перевірка рівня

Приблизно кожну 1000 км пробігу перевіряйте рівень олії і, при необхідності, доливайте олію. На 1000 км пробігу автомобіль повинен споживати трохи більше 1.0 л масла. Більш висока витрата вказує на знос масловідбивних ковпачків та/або поршневих кілець або сальників.

Перевірка рівня моторної олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором чи консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки чи блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. розділ Заміна рухової олії та масляного фільтра).

1. Запаркуйте автомобіль повинен на горизонтальному майданчику.

2. Запаркуйте автомобіль повинен на горизонтальному майданчику.

Текст скопійовано з веб-порталу [OPELBOOK]

3. Прогрійте двигун до робочої температури та заглушіть його. Зачекайте 3 хвилини, поки олія не зіллється в піддон картера.

4. Вийміть щуп вимірювання рівня масла і протріть його чистим ганчірком.

5. Потім вставте щуп до упору і знову вийміть його. Рівень олії повинен перебувати між відмітками MIN та MAX

6. Долийте масло, якщо його рівень лежить біля нижньої позначки.

Щуп вимірювання рівня рухової олії (1) з мітками та напрямна щупа (2)

Об'єм олії, що відповідає різниці між відмітками "MIN" і "MAX" відповідає 1.0 л.

Охолоджуюча рідина двигуна

Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою, - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.

Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований перед перебиранням рухового відсіку. При прогріванні двигуна охолодна рідина (ОЖ) розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, в розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.

Не знімайте кришку з горловини радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!

Рівень ОЖ у розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і при холодному двигуні не повинен опускатися нижче за позначку KALT/COLD на стінці виготовленого з напівпрозорої пластмаси резервуара. У разі потреби здійсніть відповідне коригування, доливши в бачок необхідну кількість свіжої суміші.

Перевірка рівня охолоджуючої рідини крізь напівпрозорі стінки розширювального бачка

Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для цієї мети простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю морозостійкості та антикорозійних властивостей. Не слід також зловживати різного типу присадками.

Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги, кришку заливної горловини, зливні пробки і корпус водяного насоса. Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.



При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.

Крім рівня завжди перевіряйте також стан рідини, що охолоджує, - вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолодна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. розділ Графік поточного обслуговування).

Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Випадкові бризки негайно змивайте великою кількістю води.

Рідина омивача скла та лінз фар

Рідина для омивання вітрового та заднього скла заливається в спеціальний виготовлений із пластмаси резервуар, розташований у лівому куті рухового відсіку між амортизаційною стійкою та перебиранням; резервуар для рідини для омивачів лінз фар розташований перед амортизаційною стійкою У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля у суворих кліматичних умовах використовуйте лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження точки замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.

Правила компонування суміші зазвичай надруковані на етикетці тари. Не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, - останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!

Електроліт акумуляторної батареї

Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, укомплектовані не потребує обслуговування батареєю герметичного типу, в корпусі якої передбачені лише вентиляційні отвори. Корпус батареї може бути виготовлений з напівпрозорої пластмаси, - у цьому випадку рівень електроліту в її банках може контролюватись з метою отримання непрямої інформації про справність функціонування системи заряду та поточний стан батареї. Якщо в процесі експлуатації транспортного засобу батарея з якоїсь причини була замінена звичайною (типу, що обслуговується), слід іноді перевіряти рівень електроліту у її банках, навіщо потрібно зняти верхні контрольні/заливні пробки. Особливо уважно слідкуйте за рівнем електроліту в теплу пору року. Для коригування рівня електроліту слід використовувати лише дистильовану воду.

Робоча рідина гальмівної системи та приводу зчеплення

Резервуар гальмівної рідини поділено на дві камери, кожна для свого контуру гальмування. Різьбова кришка має вентиляційний отвір, який має бути завжди відкритим. Прозорі стінки резервуара дозволяють легко визначити рівень гальмівної рідини.

Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) закріплений на сервоприводі блоці вакуумного підсилювача гальм. Встановлений зверху на ГТЦ резервуар використовується як резервний у гідравлічних трактах привод як гальмівних механізмів, так і зчеплення (див. Глави Зчеплення та приводні вали і Гальмівна система).

Рівень рідини всередині резервуарів ГТЦ та приводу зчеплення добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останніх та має підтримуватись між відмітками MIN та МАХ.

Рівень рідини у резервуарі ГТЦ добре проглядається крізь його напівпрозорі стінки



У разі необхідності коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара і поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.

При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем лише рідину обумовленого Специфікаціями сорту - змішування двох рідин різного сорту неприпустимо і може призвести до відмови відповідної системи!

Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання в систему робочу рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина дуже гігроскопічною, тобто. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!

На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води, система повинна бути випорожнена і заправлена свіжою гальмівною рідиною (див. Глави Зчеплення та приводні вали і Гальмівна система).

Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.

Пам'ятайте, що рівень робочої рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше см Перевірка гальмівної системи). Падіння рівня рідини в резервуарі гідроприводу зчеплення свідчить про розвиток витоків у тракті, включаючи виконавчий циліндр (див. розділ Зчеплення та приводні вали).

Якщо під час перевірки рівня рідини у головних циліндрах виявиться те що, що його резервуар практично спустошений, відповідна система має бути повністю прокачана (див. Главу Зчеплення та приводні вали або Гальмівна система).

Рідина системи гідропідсилення керма

Резервуар рідини системи ГУР розташований у передній частині рухового відсіку, за лівою фарою.

Кришка резервуара обладнана вбудованим вимірювальним щупом. Порядок перевірки є стандартним для всіх вимірювань за допомогою щупів.

Перевірка рівня робочої рідини у резервуарі ГУР



Намагайтеся не допускати виходу рівня рідини за межі нижньої межі допустимого діапазону.

У разі потреби зробіть відповідне коригування рівня, доливши в горловину резервуара робочу рідину ГУР необхідного сорту.

Якщо потреба у коригуванні рівня рідини виникає регулярно і часто, перевірте на наявність ознак витоків кермовий насос, картер рейкової передачі, а також усі з'єднувальні лінії гідравлічного тракту системи та їх штуцерні з'єднання.

Трансмісійна олія РКПП

Трансмісійну олію міняти не потрібно. Рівень мастила необхідно відкоригувати у разі виявлення витоку в силовому агрегаті або після встановлення РКПП. При заповненні РКПП маслом воно може витекти з отвору контрольного. Для збирання олії підставте під РКПП відповідну ємність.

1. Заганяйте автомобіль на естакаду або оглядову яму, або піддомкратьте та встановіть його на підпірки у строго горизонтальному положенні. Перевірка рівня трансмісійної олії повинна проводитися перед поїздкою, або через не менше 5 хвилин після зупинки двигуна, - олія повинна встигнути стекти в піддон картера РКПП.

2. Ретельно протріть поверхню картера коробки навколо контрольної пробки. Пробка знаходиться зліва ззаду РКПП.

Розташування пробки контрольного отвору на РКПП

На двигуні 1.6 л пробка знаходиться зліва перед РКПП.

3. Виконайте гачок відповідно до супровідної ілюстрації та введіть його в отвір, - рівень масла повинен бути не нижче 2 см від нижньої кромки контрольного отвору.

Щуп для перевірки рівня трансмісійної олії в РКПП



4. Коригування рівня масла здійснюється через отвір під установку Д/В вогнів заднього ходу, або через спеціальний заливний отвір, - виверніть датчик/пробку.

Розташування заливного отвору на РКПП



5. Продовжуйте заливати масло доти, доки воно не почне витікати через край контрольного отвору, дозвольте надлишкам стекти, потім заглушіть контрольний отвір пробкою і затягніть останню з необхідним зусиллям.

Не заливайте відразу багато олії. Олія має певну в'язкість і потрібно деякий час, щоб воно скло вниз.

6. Встановіть на місце датчик-вимикач або пробку заливного отвору і затягніть його/її з необхідним зусиллям.

ATF

При проведенні наведених нижче процедур слідкуйте за дотриманням чистоти.

Правильність рівня ATF одна із критичних експлуатаційних параметрів моделей, обладнаних АТ. Надмірне падіння рівня ATF може призвести до пробуксовування перетворювача обертання, тоді як надмірна кількість рідини веде до її спінювання, утворення витоків і може призвести до виходу трансмісії з ладу.

Перевірка рівня ATF повинна проводитись при розігрітій до нормальної робочої температури трансмісії (15÷20 км пробігу, 72÷80 град.).

Не слід проводити перевірку рівня ATF відразу після експлуатації автомобіля на високих швидкостях, в умовах міського циклу в спеку, або після буксирування причепа, - попередньо дайте рідині охолонути протягом 30 хвилин!

1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, міцно зведіть гальмо стоянки. Якщо двигун холодний, запустіть його та прогрійте до нормальної робочої температури на холостих обертах. При працюючому двигуні вичавте педаль гальма і по черзі проведіть важіль селектора АТ через всі положення, на закінчення, повернувши його в положення "Р".

2. Не глушіть двигун, щоб гідротрансформатор був заповнений трансмісійною рідиною, витягніть із напрямної трубки вимірювальний щуп Пальцями зніміть з леза щупа сліди ATF і на дотик оцініть її стан. Перевірку можна проводити як на остиглому, так і на прогрітому двигуні. Оскільки рівень ATF залежить від температури двигуна, вимірювальний щуп має дві шкали. Шкала на одній стороні призначена для перевірки рівня ATF при температурі 80 град, а з іншого боку - при температурі 20 град.

Щуп вимірювання рівня ATF міститься у просторі між акумуляторною батареєю та двигуном



3. При захололій АТ (навколишня температура нижче 35 град.) перевірка повинна бути завершена за хвилину після початку роботи двигуна. Ретельно протріть лезо чистим ганчірком і введіть щуп назад у напрямну трубку, щільно посадивши кришку на горловину.

4. Знову вийміть щуп з горловини та по довжині змоченої ділянки леза визначте рівень ATF у картері трансмісії. У разі потреби здійсніть відповідне коригування, через вирву додавши трансмісію рідину необхідного сорту, - заливайте ATF безпосередньо в горловину напрямної трубки вимірювального щупа.

Позначки MIN та МАХ на лезі щупа

Різниця між відмітками "MIN" та "MAX" на "холодній" стороні щупа відповідає 0.35 л, а на "гарячій" стороні - 0.2 л.

Додайте ATF невеликими порціями кілька прийомів, щоразу перевіряючи рівень. Чи не переливайте масло, т.к. його надлишки можуть призводити до проблем у роботі АТ. Надлишки олії слід злити або відкачати. Натисніть на гальмо педаль і повільно перемістіть важіль селектора у всі положення послідовно. Після цього перевірте рівень ATF.

Всі допустимі до застосування ATF можна змішувати між собою. Не застосовуйте будь-яких добавок.

Одночасно з рівнем слід перевіряти також стан ATF. Якщо рідина, що змочує кінець леза, щупа має темний червоно-коричневий відтінок, або пахне гаром, ATF слід замінити (див. розділ Автоматична 4-ступінчаста трансмісія). За відсутності впевненості в правильності оцінки стану трансмісійної рідини порівняйте її за кольором та запахом зі свіжою ATF.

Не запускайте двигун і не буксуйте автомобіль без наявності ATF у гідротрансформаторі та АТ.