Трансмісія — зняття та встановлення (Opel Omega B2)

Зняття

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

Примітка: На моделях з протиугінною системою Opel (ATWS) необхідно зняти негативний провід з клеми акумулятора протягом 15 секунд після вимкнення запалювання, щоб запобігти включенню аварійної сигналізації.

2. Заблокуйте задні колеса, а потім затягніть ручне гальмо. Піддомкратьте передню частину автомобіля та надійно встановіть її на осьові підпірки. Відкрутіть болти кріплення та зніміть нижню кришку двигуна/трансмісії.

3. Простежте гідравлічну трубку/шланг зчеплення від блоку трансмісії до патрубка у перегородці моторного відсіку. Щоб мінімізувати втрату рідини, перетисніть шланг, що подає, живильний бачок з головним циліндром зчеплення, потім випустіть патрубок з перегородки. Стягніть скобу та відокремте половини трубки. Закупорьте кінці трубки, щоб мінімізувати втрату рідини та запобігти проникненню бруду. Встановіть кріпильну скобу в канавку патрубка, потім переконайтеся, що нижній кінець трубки вільний, і може бути видалено разом із блоком трансмісії.

Увага! Не натискайте на педаль зчеплення, доки шланг роз'єднано.

4. Вимкніть з'єднувач електропроводки від вимикача ліхтарів заднього ходу, що знаходиться в задній частині блоку трансмісії.

5. Див. Розділ 8 і відкріпіть передній кінець карданного валу від фланця трансмісії, потім зніміть віброгасник (де є). Зсуньте карданний вал від блоку трансмісії праворуч і підв'яжіть його до днища автомобіля.

6. Зніміть шток перемикання як описано в Главі 4.

4-х циліндрові двигуни

7. На двигунах з одним верхнім розподільним валом (SOHC) від'єднайте від модуля керування запаленням з'єднувач електропроводки. Послабте та зніміть болти кріплення кронштейна модуля, помітивши місце розташування монтажного вуха двигуна, потім відкріпіть електропроводку та зніміть модуль разом із кронштейном із задньої частини головки блоку циліндрів. Випустіть високовольтні дроти із кріпильних скоб і відведіть складання від блоку трансмісії.

Матеріал було взято з ресурсу: www.OPELBOOK.ru

8. На всіх моделях відкріпіть з'єднувач проводки датчика кисню від блоку трансмісії та вимкніть його.

9. Ослабте та зніміть болти кріплення кронштейна передньої секції вихлопної системи та зніміть кронштейн. Також зніміть болти, що кріплять передню секцію до проміжної, та відокремте секції один від одного.

10. На моделях з цілим піддоном картера послабте і зніміть болти, що кріплять кронштейни до картера трансмісії та стінок блоку циліндрів. Зніміть з двигуна обидва кронштейни, потім зніміть нижню кришку маховика з основи картера трансмісії.

11. На всіх моделях послабте та зніміть два болта, що кріплять верхній кронштейн до задньої частини блоку трансмісії.

12. Підімкніть трансмісію домкратом, проклавши між ними шматок дошки, і підніміть домкрат, щоб перенести на нього вагу трансмісії.

13. Послабте та зніміть болти, що кріплять поперечку заднього підвісу трансмісії до кузова автомобіля.

14. Злегка опустіть блок трансмісії, потім ослабте і зніміть усі болти, що кріплять картер трансмісії до двигуна. Запам'ятайте розташування кожного болта та кронштейна, щоб полегшити подальше встановлення. Ще раз переконайтеся, що всі компоненти роз'єднані та відведені від трансмісії та що вони не заважають зняттю.



15. Перемістіть домкрат і трансмісію назад, щоб зняти блок із настановних штирів, потім опустіть домкрат і виведіть блок з-під автомобіля. Вийміть штирі з трансмісії або двигуна, якщо вони погано закріплені, і зберігайте їх у віддаленому від робочого простору місці.

16. Вийміть вижимний підшипник з циліндра вичавки і перевірте його на наявність ознак зносу. Переконайтеся, що він обертається рівно і легко, без шуму і його контактна поверхня гладка, без тріщин, точкової корозії і задир. Якщо є сумніви щодо стану підшипника, замініть його.

6-ти циліндрові двигуни

17. Зніміть обидві передні секції вихлопної системи (див. відповідний розділ).

18. Зніміть блок трансмісії, як описано в пунктах 11-16.

Встановлення

19. Виконуйте установку у зворотному порядку, приділяючи увагу такому:

• а) Зчистіть з пазів вхідного валу і контактних поверхонь вичавного підшипника і циліндра вижимання весь бруд і мастило. Змастіть внутрішній отвір вичавного підшипника невеликою кількістю високотемпературного мастила (Opel рекомендує використовувати пасту 19 42 530) і нанесіть трохи цього змащення на пази вхідного валу. Не передозуйте пасту, інакше надлишок її забруднить накладки фрикційного диска зчеплення. Встановіть вижимний підшипник на циліндр правильно орієнтувавши його.
• б) Помістіть настановні штирі кожен на колишнє місце. Встановіть блок трансмісії. Працюйте дуже обережно, не дозволяйте трансмісії повиснути під власною вагою на вхідному валу.
• в) Зніміть всі сліди блокуючого складу з різьблення болтів кріплення поперечки заднього підвісу трансмісії до кузова. Нанесіть кілька крапель свіжого складу (Opel рекомендують використовувати 15 10 181) на різьблення кожного болта, встановіть їх та затисніть зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
• г) Затисніть всі гайки та болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (Де дано).
• д) Перевірте стан кільцевого ущільнення патрубка гідравлічної трубки зчеплення та прикріпіть наконечник трубки/шланга скобами до робочого положення. Зніміть затискач зі шланга головного циліндра і прокачайте гідросистему зчеплення, як описано в Розділі 6.
• е) На закінчення, перевірте і, якщо необхідно, доведіть до норми рівень трансмісійної олії (див. Розділ 2). Якщо необхідно, відрегулюйте тягу перемикання передач, як описано в Розділ 3.