Všeobecný popis mechanického prevodu (Opel Omega B2)

1. Prevodovka je uložená v skrini z liatej hliníkovej zliatiny priskrutkovanej k zadnej časti motora. Pohon na vstupný hriadeľ prevodovky sa prenáša z kľukového hriadeľa cez kotúč trecej spojky. Zo vstupného hriadeľa prevodovky sa pohon prenáša na medzihriadeľ, umiestnený pod vstupným hriadeľom; oba hriadele sú rovnobežné s kľukovým hriadeľom a hriadeľom vrtule.

2. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou páky inštalovanej v podlahe priestoru pre cestujúcich, spojenej tyčou s mechanizmom voľby prevodových stupňov. Pohyblivá prevodová tyč spôsobí, že príslušná vidlica na záber ozubeného kolesa posunie posuvnú synchronizačnú objímku pozdĺž hriadeľa, v dôsledku čoho ozubený krúžok požadovaného ozubeného kolesa zapadne do náboja synchronizačnej objímky.

Pretože náboje synchronizátora majú drážkový záber s výstupným hriadeľom, pohon sa prenáša na hriadeľ. Synchronizátory, ktoré zaisťujú rýchle a plynulé radenie prevodových stupňov, sú inštalované na všetkých prevodových stupňoch vpred. Pozostávajú z blokovacích krúžkov, náboja vybaveného odpruženými crackermi a spojky.

Pôvodný zdroj je na webovej stránke www.OpelBook.ru