Уплътнение на фланеца на карданния вал
1. Обърнете се към Раздел 8 и развийте предния край на задвижващия вал от фланеца, след което отстранете гасителя на вибрациите (където има). Ако е необходимо, отстранете вала за по-лесен достъп до фланеца.
2. За да блокирате вала, когато гайката е разхлабена, направете разклонен инструмент от две парчета стоманена лента (една дълга, една къса) и болт с гайка; гайката и болтът образуват точка на въртене (вижте илюстрацията).
3. Заключете фланеца, след това разхлабете и отстранете задържащата гайка от края на изходния вал на трансмисията. Отстранете инструмента и отстранете фланеца (вижте илюстрацията).
4. Отбележете дълбочината на масленото уплътнение в корпуса на трансмисията, след което внимателно го извадете с голяма плоска отвертка.
5. Проверете контактната повърхност на масленото уплътнение на фланеца на задвижващия вал за повреди и признаци на износване. Ако се открие, сменете фланеца.
6. Почистете зоната около отвора на салника и отстранете всички следи от блокиращо съединение от изходния вал и резбите на гайката на фланеца.
7. Нанесете малко количество грес върху външния уплътнителен ръб на новото маслено уплътнение, след това завъртете масленото уплътнение с уплътнителния ръб навътре и го монтирайте в края на изходящия вал. С помощта на подходящ тръбен накрайник (трябва да лежи само върху твърдия външен ръб на уплътнението), внимателно прокарайте семеринга до измерената дълбочина, преди да отстраните стария компонент.
8. Смажете уплътнението с малко количество трансмисионно масло, след това внимателно поставете фланеца на задвижващия вал на място, като внимавате да не повредите уплътнителния ръб на уплътнението.
9. Нанесете няколко капки блокиращо съединение (Opel препоръчва 15 10 181) върху резбите на монтажната гайка на фланеца. Поставете гайката и я затегнете с момента на затягане, посочен в Спецификациите.
10. Монтирайте карданния вал, както е описано в Раздел 8, след което проверете нивото на трансмисионното масло (вижте Глава 2).
Уплътнение на входния вал
Забележка: Течовете около входния вал на трансмисията могат да бъдат причинени от теч от уплътнението на входния вал или О-пръстена на цилиндъра за освобождаване на съединителя. Сменете и двата компонента независимо от състоянието им.
11. Отстранете цилиндъра за освобождаване на съединителя, както е описано в Раздел 6.
12. Отбележете дълбочината на масленото уплътнение в освобождаващия цилиндър, след което внимателно го извадете с голяма плоска отвертка.
13. Почистете зоната около отвора на уплътнението и нанесете малко количество грес върху външния уплътнителен ръб на новото уплътнение. Завъртете уплътнението с уплътнителната устна навън (към трансмисионния блок, когато цилиндърът е монтиран) и го монтирайте в цилиндъра на измерената дълбочина, преди да премахнете старото уплътнение. Ако е необходимо, използвайте подходящ тръбен откос (трябва да лежи само върху твърдия външен ръб на салниковата кутия).
14. Сменете О-пръстена и монтирайте освобождаващия цилиндър, както е описано в Раздел 6.
Коментари на посетители