Уплътнение на фланеца на карданния вал
1. Вижте. Раздел 8 и откачете предния край на карданния вал от фланеца, след което отстранете гасителя на вибрациите (където е наличен). Ако е необходимо, отстранете вала, за да получите по-лесен достъп до фланеца.
2. За да заключите вала, когато гайката е разхлабена, направете гайка от две парчета стоманена лента (един дълъг, един къс) и болт с инструмент за разделяне на гайка; гайката и болтът образуват точка на въртене (вижте илюстрацията).
3. Заключете фланеца, след това разхлабете и свалете монтажната гайка от края на изходящия вал на трансмисията. Отстранете инструмента и отстранете фланеца (вижте илюстрацията).
4. Отбележете дълбочината на масленото уплътнение в корпуса на трансмисията, след което внимателно го извадете с помощта на голяма отвертка с плоска глава.
5. Проверете контактната повърхност на уплътнението на фланеца на вала на витлото за повреди и признаци на износване. Ако бъдат открити такива, сменете фланеца.
6. Почистете зоната около отвора на уплътнението и отстранете всички следи от фиксираща смес от изходния вал и резбите на гайката на фланеца.
7. Нанесете малко количество грес върху външния уплътнителен ръб на новото маслено уплътнение, след това завъртете масленото уплътнение с уплътнителния ръб навътре и го монтирайте в края на изходящия вал. С помощта на подходящ тръбен перфоратор (трябва да лежи само върху твърдия външен ръб на уплътнението) внимателно забийте уплътнението до измерената дълбочина, преди да отстраните стария компонент.
8. Смажете уплътнението с малко количество трансмисионно масло, след което внимателно монтирайте фланеца на вала на витлото в работно положение, като внимавате да не повредите уплътнителния ръб на уплътнението.
9. Нанесете няколко капки блокиращо съединение (Opel препоръчва използването на 15 10 181) върху резбата на гайката за закрепване на фланеца. Поставете гайката и я затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
10. Монтирайте карданния вал, както е описано в Раздел 8, след това проверете нивото на трансмисионното масло (вижте Глава 2).
Уплътнение на входния вал
Забележка: Течовете около входящия вал на трансмисията може да са причинени от теч в уплътнението на входящия вал или О-пръстена на цилиндъра за освобождаване на съединителя. Сменете и двата компонента независимо от състоянието им.
11. Отстранете цилиндъра за освобождаване на съединителя, както е описано в Раздел 6.
12. Отбележете дълбочината на масленото уплътнение в освобождаващия цилиндър, след което внимателно го натиснете навън с помощта на голяма плоска отвертка.
13. Почистете зоната около отвора на уплътнението и нанесете малко количество грес върху външния уплътнителен ръб на новото уплътнение. Завъртете уплътнителната устна навън (към трансмисионния блок, когато цилиндърът е монтиран) и го монтирайте в цилиндъра на измерената дълбочина, преди да премахнете старото уплътнение. Ако е необходимо, използвайте подходящ тръбен перфоратор (тя трябва да лежи само върху твърдия външен ръб на жлезата).
14. Сменете О-пръстена и монтирайте освобождаващия цилиндър, както е описано в Раздел 6.
Източникът е на онлайн уебсайта: opelbook.ru
Коментари на посетители