Сальник фланца карданного вала
1. См. Раздел 8 и открепите передний конец карданного вала от фланца, затем снимите виброгаситель (где имеется). Если необходимо, снимите вал, чтобы облегчить доступ к фланцу.
2. Чтобы заблокировать вал при ослаблении гайки, изготовьте из двух кусков стальной полосы (один длинный, один короткий) и болта с гайкой раздвоенный инструмент; гайка и болт образуют точку поворота (см. иллюстрацию).
3. Заблокируйте фланец, затем ослабьте и снимите с конца выходного вала трансмиссии крепежную гайку. Удалите инструмент и снимите фланец (см. иллюстрацию).
Источник находится на онлайн-сайте opelbook
4. Запомните глубину посадки сальника в картере трансмиссии, затем аккуратно отожмите его, используя большую плоскую отвертку.
5. Проверьте контактную с сальником поверхность фланца карданного вала на наличие повреждений и признаков износа. При их обнаружении, замените фланец.
6. Очистите область вокруг проема под сальник и снимите с выходного вала и резьбы гайки фланца все следы блокирующего состава.
7. Нанесите на внешнюю уплотнительную кромку нового сальника небольшое количество смазки, затем поверните сальник уплотнительной кромкой внутрь и установите его на конец выходного вала. С помощью подходящей трубчатой выколотки (должна опираться только на твердый внешний край уплотнения) аккуратно вгоните сальник на измеренную перед снятием старого компонента глубину.
8. Смажьте сальник небольшим количеством трансмиссионного масла, затем аккуратно установите фланец карданного вала в рабочее положение, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника.
9. Нанесите несколько капель блокирующего состава (Opel рекомендуют использовать 15 10 181) на резьбу крепежной гайки фланца. Установите гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
10. Установите карданный вал как описано в Разделе 8, затем проверьте уровень трансмиссионного масла (см. Главу 2).
Сальник входного вала
Примечание: Появление подтеков вокруг входного вала трансмиссии может быть вызвано утечкой через сальник входного вала или кольцевое уплотнение выжимного цилиндра сцепления. Замените оба компонента независимо от их состояния.
11. Снимите выжимной цилиндр сцепления как описано в Разделе 6.
12. Запомните глубину посадки сальника в выжимном цилиндре, затем аккуратно отожмите его, используя большую плоскую отвертку.
13. Очистите область вокруг проема подсальник и нанесите на внешнюю уплотнительную кромку нового сальника небольшое количество смазки. Поверните сальник уплотнительной кромкой наружу (к блоку трансмиссии, когда цилиндр установлен) и установите его в цилиндр на измеренную, перед снятием старого уплотнения глубину. Если необходимо, используйте подходящую трубчатую выколотку (она должна опираться только на твердый внешний край сальника).
14. Замените кольцевое уплотнение и установите выжимной цилиндр как описано в Разделе 6.
Комментарии посетителей