Uszczelnienie kołnierza wału Cardana
1. Zobacz. Sekcja 8 i odłączyć przedni koniec wału napędowego od kołnierza, a następnie wyjąć tłumik drgań (gdzie jest dostępny). W razie konieczności należy zdemontować wał, aby uzyskać łatwiejszy dostęp do kołnierza.
2. Aby zablokować wał po poluzowaniu nakrętki, wykonaj nakrętkę z dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki) i śruba z narzędziem do rozłupywania nakrętek; nakrętka i śruba tworzą punkt obrotowy (zobacz ilustrację).
3. Zablokuj kołnierz, a następnie poluzuj i zdejmij nakrętkę mocującą z końca wału wyjściowego skrzyni biegów. Wyjmij narzędzie i zdejmij kołnierz (zobacz ilustrację).
4. Zwróć uwagę na głębokość uszczelki olejowej w obudowie skrzyni biegów, a następnie ostrożnie podważ ją dużym płaskim śrubokrętem.
5. Sprawdź powierzchnię styku uszczelnienia kołnierza wału napędowego pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. Jeśli tak się stanie, należy wymienić kołnierz.
6. Oczyść obszar wokół otworu uszczelki i usuń wszelkie ślady środka blokującego z gwintów wału wyjściowego i nakrętki kołnierzowej.
7. Nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną krawędź uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego, następnie obróć uszczelniacz olejowy krawędzią uszczelniającą do wewnątrz i zamontuj go na końcu wału wyjściowego. Za pomocą odpowiedniego dziurkacza rurowego (powinien spoczywać wyłącznie na solidnej zewnętrznej krawędzi uszczelnienia) przed wyjęciem starego elementu ostrożnie wbij uszczelkę na zmierzoną głębokość.
8. Nasmaruj uszczelkę olejową niewielką ilością oleju przekładniowego, a następnie ostrożnie zamontuj kołnierz wału napędowego w pozycji roboczej, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelniającej uszczelki olejowej.
9. Nanieś kilka kropli masy blokującej (Opel zaleca używanie 15 10 181) na gwincie nakrętki mocującej kołnierz. Zamontuj nakrętkę i dokręć ją momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
10. Zamontuj wał napędowy zgodnie z opisem w Sekcja 8, następnie sprawdź poziom oleju przekładniowego (zobacz rozdział 2).
Uszczelnienie wału wejściowego
Uwaga: Wycieki wokół wałka wejściowego skrzyni biegów mogą być spowodowane nieszczelnością uszczelki wałka wejściowego lub pierścienia uszczelniającego cylindra zwalniającego sprzęgło. Wymień oba komponenty bez względu na ich stan.
11. Wyjmij cylinder zwalniający sprzęgło zgodnie z opisem w rozdziale 6.
12. Zwróć uwagę na głębokość uszczelki olejowej w cylindrze zwalniającym, a następnie ostrożnie ją wyciśnij za pomocą dużego śrubokręta płaskiego.
13. Wyczyść obszar wokół otworu uszczelki i nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną krawędź uszczelniającą nowej uszczelki. Obróć uszczelkę na zewnątrz (do bloku skrzyni biegów po zamontowaniu cylindra) i zamontuj go w cylindrze na głębokość zmierzoną przed usunięciem starej uszczelki. W razie konieczności należy użyć odpowiedniego dziurkacza rurowego (powinien spoczywać wyłącznie na twardej zewnętrznej krawędzi gruczołu).
14. Wymień pierścień uszczelniający i zamontuj cylinder zwalniający zgodnie z opisem w Sekcja 6.
(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: «www.OpelBook.ru»)
Komentarze gości