Uszczelnienie kołnierza wału Cardana
1. Patrz Sekcja 8 i odłączyć przedni koniec wału napędowego od kołnierza, a następnie zdjąć tłumik drgań (gdzie dostępne). W razie potrzeby wyjmij wał, aby uzyskać łatwiejszy dostęp do kołnierza.
2. Aby zablokować wał przy odkręcanej nakrętce, wykonaj dwa kawałki taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki) i narzędzie widełkowe do śrub i nakrętek; nakrętka i śruba tworzą punkt obrotu (patrz ilustracja).
3. Zablokuj kołnierz, a następnie poluzuj i zdejmij nakrętkę zabezpieczającą z końcówki wałka wyjściowego skrzyni biegów. Usuń narzędzie i zdejmij kołnierz (patrz ilustracja).
4. Zanotuj głębokość uszczelki olejowej w obudowie skrzyni biegów, a następnie delikatnie podważ ją dużym płaskim śrubokrętem.
5. Sprawdzić powierzchnię styku uszczelnienia olejowego kołnierza wału napędowego pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli zostanie znaleziony, wymień kołnierz.
6. Oczyścić obszar wokół otworu dławnicy i usunąć wszelkie ślady masy blokującej z wału wyjściowego i gwintów nakrętek kołnierzowych.
7. Nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną wargę uszczelniającą nowego uszczelniacza olejowego, a następnie obróć uszczelnienie olejowe wargą uszczelniającą do wewnątrz i zamontuj na końcu wału wyjściowego. Z odpowiednim stemplem rurowym (musi opierać się tylko na solidnej zewnętrznej krawędzi uszczelnienia) ostrożnie wbij uszczelkę olejową na zmierzoną głębokość przed wyjęciem starej części.
8. Nasmaruj uszczelkę olejową niewielką ilością oleju przekładniowego, a następnie ostrożnie umieść kołnierz wału napędowego na swoim miejscu, uważając, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej uszczelki olejowej.
9. Nałóż kilka kropli masy blokującej (Opel zaleca stosowanie 15 10 181) na gwincie nakrętki mocującej kołnierz. Załóż nakrętkę i dokręć ją momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
10. Zamontować wał kardana zgodnie z opisem w Sekcja 8, a następnie sprawdź poziom oleju przekładniowego (patrz rozdział 2).
Uszczelnienie wału wejściowego
Uwaga: Wycieki wokół wałka wejściowego skrzyni biegów mogą być spowodowane wyciekiem z uszczelnienia olejowego wałka wejściowego lub pierścienia uszczelniającego cylindra zwalniającego sprzęgło. Wymień oba komponenty niezależnie od ich stanu.
11. Wymontuj siłownik zwalniania sprzęgła, jak opisano w rozdziale 6.
12. Zanotuj głębokość uszczelki olejowej w cylindrze zwalniającym, a następnie delikatnie podważ ją dużym płaskim śrubokrętem.
13. Oczyść obszar wokół otworu uszczelki i nałóż niewielką ilość smaru na zewnętrzną wargę uszczelniającą nowej uszczelki. Obróć uszczelkę tak, aby warga uszczelniająca była wysunięta (do bloku przekładni, gdy cylinder jest zainstalowany) i zainstalować go w cylindrze na zmierzoną głębokość przed usunięciem starej uszczelki. W razie potrzeby użyć odpowiedniego wybijaka rurowego (powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi dławika).
14. Wymień O-ring i zainstaluj cylinder zwalniający zgodnie z opisem w Sekcja 6.
Komentarze gości