Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Uwaga: Zobacz ostrzeżenie podane na początku Rozdziały 6.
1. Wyjmij jednostkę transmisyjną (zobacz odpowiednią sekcję).
2. Wyjmij łożysko oporowe z cylindra, zapamiętując jego położenie.
3. Wytrzyj zewnętrzną część cylindra zwalniającego, a następnie poluzuj nakrętkę mocującą rurę podającą do cylindra. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający z obudowy skrzyni biegów i wyjmij zespół rur.
4. Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz rurkę odpowietrznika od cylindra zwalniającego. W razie potrzeby zdejmij zacisk mocujący i wyjmij zespół smoczka z obudowy skrzyni biegów.
5. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij cylinder zwalniający z wałka wejściowego skrzyni biegów. Zdejmij pierścień uszczelniający zamontowany z tyłu cylindra zwalniającego – należy go wymienić. Upewnij się, że do bloku skrzyni biegów nie dostał się żaden brud.
6. Cylinder zwalniający jest jednostką nierozłączną i w przypadku uszkodzenia należy go wymienić. Jedynym elementem, który można wymienić osobno, jest uszczelnienie wału wejściowego (zobacz odpowiednią sekcję).
7. Sprawdź również łożysko oporowe. Sprawdź, czy obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu, a jego powierzchnia styku jest gładka, bez pęknięć, wżerów i zarysowań. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu łożyska, należy je wymienić. Producenci zalecają wymianę łożyska, niezależnie od jego stanu, przy każdym demontażu silnika lub skrzyni biegów.
Instalacja
8. Jeżeli montowany jest ten sam cylinder, zaleca się wymianę uszczelnienia wału wejściowego niezależnie od jego stanu (zobacz odpowiednią sekcję).
9. Wyczyść i osusz powierzchnie styku cylindra zwalniającego i skrzyni biegów, a następnie zamontuj nowy pierścień uszczelniający w zagłębieniu z tyłu cylindra.
10. Nasmaruj uszczelkę cylindra zwalniającego niewielką ilością oleju przekładniowego, następnie ostrożnie zamontuj cylinder na wałku wejściowym i ustaw go w pozycji roboczej. Upewnij się, że pierścień uszczelniający jest prawidłowo osadzony w rowku, a następnie zamontuj śruby mocujące cylinder zwalniający i dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje.
(Artykuł opublikowany w portalu internetowym: «OpelBook.ru»)
11. Podłącz rurkę odpowietrznika do cylindra zwalniającego i dokręć nakrętkę łączącą z określonym momentem dokręcania Specyfikacje. W razie potrzeby należy zabezpieczyć zespół montażowy za pomocą wspornika.
12. Podłącz rurę podającą do cylindra zwalniającego i zamontuj pierścień uszczelniający w obudowie skrzyni biegów. Upewnij się, że rura jest wyśrodkowana w otworze obudowy, a następnie dokręć nakrętkę łączącą momentem określonym w Specyfikacjach.
13. Nasmaruj wewnętrzny otwór łożyska oporowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego (Opel zaleca pastę 1942 530). Ostrożnie nanieś środek smarny, tak aby jego nadmiar nie dostał się na okładziny tarczy ciernej sprzęgła. Zamontuj łożysko oporowe na cylindrze, ustawiając je zgodnie z zaleceniami podanymi podczas demontażu.
14. Zainstaluj jednostkę transmisyjną (zobacz odpowiednią sekcję).
Komentarze gości