Wycofanie
Uwaga: Zobacz ostrzeżenie podane na początku Rozdziały 6.
1. Wyjmij blok przekładni (patrz powiązana sekcja).
2. Wyjmij łożysko oporowe z cylindra, zwracając uwagę na jego położenie.
3. Wytrzyj zewnętrzną część cylindra wyciskania, a następnie poluzuj nakrętkę mocującą rurkę zasilającą do cylindra. Zwolnij gumowy o-ring z obudowy skrzyni biegów i wyjmij zespół rury.
4. Poluzuj nakrętkę złączkową i odłącz rurkę odpowietrzającą od cylindra zwalniającego. W razie potrzeby wyciągnij wspornik montażowy i wyjmij zespół złączki z obudowy skrzyni biegów.
5. Wykręć trzy śruby mocujące i wyjmij cylinder zwalniający z wałka wejściowego skrzyni biegów. Zdejmij O-ring znajdujący się z tyłu cylindra zwalniającego - należy go wymienić. Uważaj, aby brud nie dostał się do jednostki transmisyjnej.
6. Cylinder zwalniający jest jednostką nierozłączną i należy go wymienić, jeśli jest uszkodzony. Jedynym elementem, który można wymieniać oddzielnie, jest uszczelnienie wału wejściowego (patrz powiązana sekcja).
7. Sprawdź również łożysko oporowe. Upewnij się, że obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu oraz że jego powierzchnia styku jest gładka i wolna od pęknięć, wżerów i nacięć. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu łożyska należy je wymienić. Producenci zalecają wymianę łożyska, niezależnie od stanu, przy każdym demontażu silnika lub skrzyni biegów.
Instalacja
8. W przypadku zamontowania starego cylindra zaleca się wymianę uszczelnienia wału wejściowego niezależnie od jego stanu (patrz powiązana sekcja).
9. Oczyść i osusz powierzchnie styku cylindra zwalniającego i przekładni, a następnie załóż nowy O-ring we wgłębienie z tyłu cylindra.
10. Nasmaruj uszczelkę cylindra zwalniającego niewielką ilością oleju przekładniowego, a następnie ostrożnie umieść cylinder na wale wejściowym i wsuń go na miejsce. Upewnij się, że O-ring jest nadal prawidłowo osadzony w rowku, a następnie zamontuj śruby mocujące cylindra zwalniającego i dokręć je z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
11. Podłącz rurkę odpowietrzającą do cylindra zwalniającego i dokręć nakrętkę łączącą z określonym momentem dokręcania specyfikacje. W razie potrzeby przymocuj zespół złączki za pomocą wspornika.
12. Podłącz rurkę podającą do cylindra zwalniającego i zamontuj O-ring w obudowie skrzyni biegów. Upewnij się, że rura jest wyśrodkowana w otworze obudowy, a następnie dokręć nakrętkę łączącą z określonym momentem obrotowym.
13. Nasmaruj wewnętrzny otwór łożyska oporowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego (Opel zaleca pastę 1942 530). Ostrożnie dozuj smar, aby jego nadmiar nie przedostał się na okładzinę tarczy ciernej sprzęgła. Zamontować łożysko wyciskowe na cylindrze, ustawiając je zgodnie z opisem podczas demontażu.
14. Zamontować zespół transmisyjny (patrz powiązana sekcja).
Komentarze gości