Ogólny opis sprzęgła (Opel Omega B2)

1. Sprzęgło składa się z tarczy ciernej, zespołu płyty dociskowej i hydraulicznego cylindra zwalniającego z łożyskiem. Wszystkie te elementy umieszczono w dużej obudowie sprzęgła wykonanej ze stopu aluminium, umieszczonej pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów.

2. Tarcza cierna jest zamontowana pomiędzy kołem zamachowym silnika a tarczą dociskową sprzęgła i może się przesuwać po rowkach wałka wejściowego skrzyni biegów.

3. Zespół płyty dociskowej jest przymocowany do koła zamachowego za pomocą śrub. Napęd z wału korbowego przenoszony jest za pośrednictwem koła zamachowego na tarczę cierną (elementy te są ściśle ze sobą ściskane za pomocą zespołu płyty dociskowej), i od tarczy ciernej do wału wejściowego skrzyni biegów.

4. Aby przerwać przenoszenie momentu obrotowego konieczne jest zwolnienie nacisku sprężyny dociskowej na tarczę cierną. Odbywa się to za pomocą hydraulicznego mechanizmu zwalniającego, który składa się z głównego cylindra sprzęgła, cylindra zwalniającego oraz rury/węża łączącego oba elementy. Naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje przesunięcie popychacza cylindra głównego, który za pomocą układu hydraulicznego dociska łożysko cylindra zwalniającego do sektorów sprężyny membranowej. W wyniku tego obwodowa część sprężyny oddala się od tarczy ciernej, uwalniając w ten sposób jej ciśnienie i rozłączając sprzęgło.

5. Sprzęgło jest regulowane automatycznie.

Artykuł został opublikowany na stronie internetowej: www.opelbook.ru