Sistem de frânare (Opel Omega A)

Notă: Lichidul hidraulic este otrăvitor; dacă intră lichid pe tapițerie, clătiți imediat cu multă apă. Unele tipuri de fluid hidraulic sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu componente extrem de fierbinți. Lichidul de frână absoarbe, de asemenea, umiditatea din aer - lichidul vechi poate fi contaminat și nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Utilizați întotdeauna tipul recomandat de lichid dintr-un recipient sigilat.

Descriere generală

1. La modelele ulterioare, este instalat un etrier de frână față de tip nou.

Plăcuțe de frână față (suport ATE) - inspectie si inlocuire

Avertisment: Înlocuiți ambele seturi de plăcuțe de frână față în același timp - niciodată nu înlocuiți plăcuțele pe o singură roată, deoarece acest lucru poate cauza frânări neuniforme. Vă rugăm să rețineți că praful generat de uzura plăcuțelor de frână poate conține azbest, care este dăunător sănătății. Nu o suflați niciodată cu aer comprimat. Nu utilizați solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor sistemului de frânare. Utilizați numai alcool metilic.

2. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie. Scoateți ambele roți din față.

3. Grosimea plăcuțelor de frână (material de frecare si placa suport) poate fi măsurat printr-un gol din șubler. Dacă vreuna dintre plăcuțe este uzată mai puțin decât grosimea minimă specificată (Consultați Secțiunea 9 din Specificații), toate plăcuțele trebuie înlocuite ca set pe această osie. Cu toate acestea, se poate face o verificare mult mai completă dacă etrierul este scos mai întâi, după cum urmează.



4. Eliberați cu grijă arcurile și scoateți-le din exteriorul corpului etrierului (foto).



Textul a fost copiat de pe portal [www.OpelBook.ru]

5. La vehiculele echipate cu un dispozitiv de monitorizare, desfaceți senzorul de uzură a plăcuțelor prin fanta din etrier (foto).



6. Scoateți capacele de praf din orificiile șuruburilor știftului de ghidare ale etrierului, apoi slăbiți și scoateți cele două șuruburi ale știftului de ghidare și scoateți-le din etrier (foto).





7. Trageți etrierul de pe discul de frână și desprindeți plăcuța interioară de pe pistonul etrierului. Legați etrierul de bara de suspensie folosind o bucată de sârmă adecvată, fără a îndoi tubul flexibil al conductei de frână de înaltă presiune.



8. Scoateți sabotul exterior de pe suportul de montare a etrierului.

9. În primul rând, măsurați grosimea fiecărei plăcuțe de frână (material de frecare si placa suport). Dacă vreun tampon este uzat în orice punct la grosimea minimă specificată (vezi Secțiunea 9 din Specificații), toate cele patru plăcuțe trebuie înlocuite. Tampoanele trebuie, de asemenea, înlocuite dacă unele sunt contaminate cu ulei sau grăsime; nu există o modalitate satisfăcătoare de a degresa un material de frecare dacă este contaminat. Dacă vreuna dintre plăcuțele de frână este uzată neuniform sau contaminată cu ulei sau grăsime, determinați și corectați cauza înainte de reasamblare. La vehiculele echipate cu monitorizare a stării plăcuțelor de frână, dacă senzorul de uzură a plăcuțelor a fost în contact cu discul de frână, acesta trebuie și el înlocuit.

10. Dacă plăcuțele de frână sunt încă funcționale, curățați-le cu atenție folosind o perie de sârmă curată. Curățați canelurile din materialul de frecare de nisip și alegeți orice particule mari de murdărie sau noroi încorporate. Curățați cu atenție locația plăcuțelor din corpul etrierului și suportul de montare. Verificați dacă știfturile de ghidare sunt libere și trageți ușor bucșele superioare în etrier. Verificați etanșarea împotriva prafului din jurul pistonului și al pistonului pentru semne de scurgere, coroziune sau deteriorare.

11. Dacă sunt instalate plăcuțe de frână noi, pistonul etrierului trebuie plasat înapoi în cilindru pentru a crea spațiu. Fie utilizați o clemă G sau un instrument similar, fie folosiți bucăți adecvate de lemn ca pârghii. Dacă rezervorul de lichid al cilindrului principal nu a fost golit, nu ar trebui să existe scurgeri, dar urmăriți cu atenție nivelul lichidului în timp ce pistonul se retrage. Dacă nivelul lichidului crește peste marcajul de nivel maxim, excesul trebuie îndepărtat cu o seringă.



12. Înainte de instalarea plăcuței interioare, verificați dacă locașul de pe pistonul etrierului este montat orizontal față de corpul etrierului (vezi Fig. 13.4). Dacă este necesar, rotiți pistonul până când crestătura este poziționată corect.



13. Când pistonul este instalat corect, așezați sabotul interior la loc și instalați sabotul exterior în suportul de montare a etrierului. Verificați dacă materialul de frecare este orientat spre discul de frână (foto).





14. Așezați etrierul pe discul de frână cu plăcuța exterioară în sus.



15. Curăţaţi bine filetele şuruburilor bolţului de ghidare, apoi acoperiţi cu un compus de blocare adecvat. Instalați șuruburile în orificiile etrierului, apoi strângeți-le la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini și instalați capace de praf.

16. La vehiculele echipate cu un sistem de monitorizare, fixați senzorul de uzură al plăcuței în poziție pe placă. Dacă instalați un senzor nou, utilizați cablurile de la senzorul original.

17. Instalați arcul etrierului, asigurându-vă că capetele acestuia sunt bine așezate în orificiile din corpul etrierului (foto).



18. Verificați dacă corpul etrierului se mișcă lin pe știfturile de ghidare, apoi apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele intră în contact cu discul de frână și presiunea normală a pedalei este restabilită.

19. Repetați procedura de mai sus pe etrierul de frână față rămas.

20. Montați roțile, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat Caietul de sarcini instalatii.

21. Verificaţi nivelul lichidului hidraulic.

Etrier de frana fata (suport ATE) - demontare, revizie si instalare

Notă: Înainte de a începe lucrul, consultați nota de la începutul acestui capitol privind pericolele fluidului hidraulic și prafului de azbest.

Demontarea

22. Blocați roțile din spate, trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie. Scoateți roata din față corespunzătoare.

23. Pentru a reduce pierderile de lichid, scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și astupați găurile cu o bucată de polietilenă sau, folosind o clemă G sau un instrument similar, strângeți furtunul flexibil al liniei sistemului de frână de înaltă presiune.

24. Curăţaţi zona din jurul conexiunii, apoi deşurubaţi şurubul de conectare a conductei de înaltă presiune a frânei şi deconectaţi furtunul de la etrier. Astupați capătul furtunului și orificiile etrierului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic. Aruncați garniturile de etanșare; ele trebuie înlocuite întotdeauna după ce etrierul este scos.

25. La vehiculele echipate cu sistem de monitorizare, desfaceți senzorul de uzură a plăcuțelor din fanta etrierului.

26. Desprindeți cu grijă arcul mare și scoateți-l din exteriorul corpului etrierului.

27. Scoateți capacele de praf din orificiile șuruburilor știftului de ghidare a etrierului, apoi slăbiți și scoateți cele două șuruburi și scoateți-le din etrier.

28. Ridicați cu grijă ansamblul etrierului departe de discul de frână și scoateți plăcuța interioară de pe pistonul etrierului. Rețineți că placa exterioară nu trebuie îndepărtată și poate fi lăsată în suportul de montare a etrierului.

Perete etanș

29. Așezați etrierul pe bancă, ștergeți toate urmele de praf și murdărie.

30. Extindeți parțial pistonul de pe corpul etrierului și îndepărtați etanșarea împotriva prafului. Pistonul poate fi scos manual sau, dacă este necesar, împins prin aplicarea de aer comprimat în orificiul de sub șurubul de conectare. Acest lucru necesită presiune scăzută, cum ar fi cea generată de o pompă cu picior.



31. Folosind o șurubelniță mică, îndepărtați etanșarea hidraulică a pistonului, având grijă să nu deteriorați alezajul etrierului.

32. Scoateți bucșele de ghidare din corpul etrierului folosind o priză adecvată.

33. Curăţaţi bine toate componentele folosind numai alcool metilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți minerali precum benzina sau parafina, deoarece atacă componentele din cauciuc ale sistemului hidraulic. Uscați imediat componentele folosind aer comprimat sau o cârpă curată, fără scame. Utilizați aer comprimat pentru a sufla canelurile de curățare.

34. Verificați toate componentele și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Acordați o atenție deosebită alezajului cilindrului și pistonului; acestea trebuie înlocuite (vă rugăm să rețineți că aceasta înseamnă înlocuirea întregului ansamblu al carcasei), dacă sunt tăiate, uzate sau corodate. În mod similar, verificați starea știfturilor de ghidare și a bucșelor acestora; ambele știfturi de ghidare nu trebuie deteriorate. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea oricărei componente, înlocuiți-o.

35. Dacă ansamblul este potrivit pentru utilizare ulterioară, luați un nou piston și garnitură de praf și un tub de pastă pentru cilindru de frână (numărul 90 295 751).

36. Aplicați o cantitate mică de pastă pentru cilindrul de frână pe suprafețele alezajului etrierului, pistonului și etanșării pistonului.

37. Instalați garnitura pistonului în orificiul etrierului folosind doar forța degetelor. Instalați o nouă garnitură de etanșare împotriva prafului pe piston, apoi instalați cu grijă pistonul în orificiul etrierului, răsucindu-l până când se potrivește direct în orificiu.



38. Apăsați pistonul complet în orificiu, apoi rotiți pistonul astfel încât adâncitura să fie orizontală în raport cu corpul etrierului (vezi Fig. 13.4). Odată ce pistonul este așezat corect, apăsați garnitura de etanșare împotriva prafului în canelura de pe corpul etrierului.

39. Ungeți ușor bucșele de ghidare a etrierului cu apă cu săpun, apoi apăsați-le în corpul etrierului. Instalare

40. Așezați plăcuțele pe pistonul etrierului, apoi instalați etrierul pe discul de frână și pe placa exterioară.

41. Curăţaţi bine filetele şuruburilor bolţului de ghidare şi acoperiţi uşor cu un compus de blocare adecvat. Instalați șuruburile în orificiile etrierului, apoi strângeți-le la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini și instalați capace de praf.

42. La vehiculele cu sistem de monitorizare, fixați senzorul pe bloc.

43. Instalați arcul etrierului și asigurați-vă că capetele acestuia sunt bine plasate în orificiile din corpul etrierului.

44. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe fiecare parte a cuplajului furtunului și instalați șurubul de conectare a conductei de înaltă presiune a frânei. Verificați dacă racordul conductei de frână de înaltă presiune este poziționat corect față de urechea de pe etrier și strângeți șurubul de conectare la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini.

45. Scoateți clema de pe conducta conductei de înaltă presiune a frânei, dacă este utilizată, și purjați sistemul hidraulic așa cum este descris în Secțiunea 9. Rețineți că, cu condiția ca măsurile de precauție descrise să fi fost luate pentru a minimiza pierderile de lichid de frână, ar trebui să fie necesară doar purjarea frânei față corespunzătoare.

46. Montați roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul specificat Caietul de sarcini.

Șuruburi suport de montare etrier frână față (toate modelele) - procedură de strângere revizuită

47. La toate etrierele de frână față, șuruburile suportului de montare a etrierului - șuruburile articulației de direcție sunt acum strânse mai întâi la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini, apoi rotiți la unghiul specificat (vezi Specificații la începutul acestei secțiuni). De asemenea, rețineți că filetele șuruburilor trebuie acoperite cu un compus de blocare adecvat înainte de instalare.

48. Șuruburile suportului de montare trebuie înlocuite de fiecare dată când sunt slăbite.

Maneta si cablul franei de mana (modele cu catalizator) - demontare si instalare

49. La modelele cu convertor catalitic, cablul și pârghia frânei de mână pot fi îndepărtate și instalate conform descrierii din documentele relevante Capitolul Secțiunea 9. Rețineți că, în ambele cazuri, ambele scuturi termice ale convertizorului catalitic trebuie mai întâi îndepărtate pentru a avea acces la piulița de reglare a cablului.

Dispozitiv electronic de control ABS (din 1989) - demontare si instalare

Demontarea

50. La modelele din 1989, unitatea electronică de control ABS este amplasată sub scaunul pasagerului din față. Pentru a scoate unitatea, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei.

51. Deplasați scaunul pasagerului complet înainte pentru a accesa unitatea din spatele scaunului.

52. Deschideți capacul din plastic, apoi scoateți unitatea de comandă din spatele carcasei din plastic (foto). Deconectați conectorul cablajului și scoateți unitatea din vehicul.

Instalare

53. Instalarea este procedura inversă a demontării.