Transmisie automată (Opel Omega A)

Transmisie AR25 - Descriere generală

1. Începând cu 1990, modelele de 2,0 litri cu transmisie automată au fost echipate cu o nouă transmisie automată cu patru trepte controlată electronic. Această nouă unitate de transmisie AR25 are trei moduri de conducere: Economy, Sport și Winter. Modul Economie oferă o metodă de conducere normală în care vehiculul este condus la turații relativ scăzute ale motorului, combinând o viteză de conducere acceptabilă cu un consum economic de combustibil. Transmisia este setată automat în modul economic atunci când contactul este cuplat.

2. Pentru conducerea la viteză mare, există un mod sport, care este selectat printr-un buton din partea superioară a manetei selectorului de viteze. Când transmisia este în modul sport, se aprinde un indicator luminos din partea stângă a panoului de instrumente. În acest mod, transmisia cuplează viteze mai mari la turații mai mari ale motorului pentru a oferi o accelerație maximă. Revenirea la modul economic se face prin simpla apăsare din nou a butonului selector.



3. Modul de iarnă este selectat folosind butonul de pe panoul de control central. Când este setat modul de iarnă, indicatorul LED se aprinde. Mașina se deplasează în treapta a treia. Acest lucru limitează cuplul pe roțile motoare și permite vehiculului să se deplaseze în siguranță pe drumuri alunecoase. Modul de iarnă poate fi selectat numai când maneta selectorului este în poziția "D". Revenirea în modul economic se face prin simpla apăsare a butonului de pe pârghie din nou, sau prin deplasarea manetei de selecție prin "3" sau "R". Vă rugăm să rețineți că transmisia va ieși automat din modul Iarnă și va reveni în modul Economie dacă viteza vehiculului depășește 80 km/h sau dacă mecanismul de schimbare a treptelor de viteză este apăsat mai mult de 2 secunde.

Transmisie AR25 - Întreținere

Verificarea nivelului lichidului de transmisie

4. Când verificați nivelul lichidului de transmisie, conduceți mai întâi vehiculul aproximativ 20 km (12 mi) pentru a încălzi transmisia la temperatura normală de funcționare. Așezați vehiculul pe o suprafață plană. Cu motorul pornit și frâna aplicată, deplasați încet maneta selectorului din poziția "P" în "1" și apoi înapoi în "P".

5. Cu motorul la ralanti și maneta schimbătorului de viteze în poziția "P", scoateți joja de lichid de transmisie, ștergeți-o, apoi reintroduceți-o complet în tub. Scoateți joja și observați nivelul lichidului. Repetați această procedură de trei ori și luați numărul mediu, care va fi nivelul adevărat al lichidului de transmisie.



6. Dacă motorul și transmisia sunt la temperatura normală de funcționare, cu temperatura ambiantă peste 0°C, nivelul lichidului ar trebui să fie în marcajul "HOT" de pe joja (aproximativ 42 mm de capătul inferior al jojei). La temperaturi ambientale sub 0°C, nivelul lichidului ar trebui să fie la jumătatea distanței dintre semnele "HOT" și "COLD" de pe joja (la aproximativ 32 mm de capătul inferior al sondei de măsurare a nivelului).

7. Dacă este necesar, completați nivelul cu lichidul specificat prin tubul jojei și verificați din nou nivelul lichidului așa cum este descris mai sus.

8. Dacă nivelul este corect, instalați joja și opriți motorul.

Inlocuire lichid de transmisie

9. La transmisia AR25, lichidul ar trebui schimbat la fiecare 60.000 km sau la fiecare 4 ani, oricare dintre acestea survine primul. De asemenea, se recomandă să scoateți vasul mare de transmisie și să curățați filtrul de lichid de transmisie. Aceasta va scurge o cantitate mai mare de lichid de transmisie și, prin urmare, va fi înlocuită (aproximativ doar jumătate din lichidul de transmisie se scurge atunci când numai buşonul de scurgere este scos din tavă), și toată murdăria va fi îndepărtată din filtru și tavă.

10. Dacă doriți să înlocuiți numai lichidul de transmisie, acest lucru se poate face așa cum este descris în Capitolul 2 din Secțiunea 6, cu referire la Specificațiile de la începutul acestei secțiuni pentru cantități aproximative de lichid. În cele din urmă, umpleți transmisia cu tipul de lichid specificat până la nivelul corespunzător de pe joja (vezi Fig. 13.1), apoi porniți vehiculul și verificați nivelul așa cum este descris mai devreme în acest capitol. Pentru a curăța și elementul filtrului, continuați după cum urmează.





11. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie.

12. Așezați un recipient sub vasul transmisiei, apoi scoateți dopul de scurgere și lăsați lichidul să se scurgă în recipient.

Avertisment: Dacă vehiculul a fost condus recent, lichidul va fi extrem de fierbinte.

13. Verificați garnitura de etanșare a dopului de scurgere și înlocuiți-o dacă este necesar. După ce tot lichidul s-a scurs, ștergeți firele și instalați dopul de scurgere în tavă, strângându-l la cuplul specificat în Specificații.

14. Slăbiți și îndepărtați toate șuruburile de fixare a baii de ulei, apoi coborâți cu atenție baia de ulei departe de transmisie. Fiți pregătiți pentru o scurgere de lichid. Rețineți că tigaia conține încă o cantitate semnificativă de lichid de transmisie. Scurgeți lichidul din tigaie într-un recipient, apoi îndepărtați garnitura și aruncați-o.

15. Scoateți cele trei șuruburi de montare, apoi scoateți filtrul din spatele transmisiei împreună cu garnitura de etanșare. Aruncați tampoanele; în timpul instalării trebuie folosit unul nou.

16. Curăţaţi elementul filtrant într-o baie de solvent, apoi inspectaţi elementul pentru semne de înfundare sau deteriorare. Dacă elementul filtrant prezintă scurgeri sau înfundat, filtrul trebuie înlocuit. Scoateți magnetul din interiorul tăvii și curățați orice urmă de particule de metal de pe acesta; orice bucată mare sau mică de metal indică uzura componentelor transmisiei.



17. Verificați dacă elementul filtrant este uscat, apoi instalați o nouă garnitură pe carcasa filtrului și atașați filtrul la transmisie. Verificați dacă garnitura este instalată corect, instalați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie).







18. Verificați dacă suprafețele de etanșare a tăvii și a transmisiei sunt curate și uscate, apoi puneți noua garnitură pe tavă și instalați magnetul. Montați tava pe transmisie și strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie).







19. Coborâți vehiculul la sol, apoi umpleți transmisia cu tipul de lichid specificat până la nivelul corespunzător de pe joja (vezi fig. 13.1); cantitatea aproximativă este dată în Specificații de la începutul acestei secțiuni. În cele din urmă, porniți vehiculul și verificați nivelul lichidului așa cum este descris mai devreme în acest capitol.

Transmisie AR25 - Demontare și instalare

Demontarea

20. Acţionaţi frâna de mână şi puneţi maneta selectorului în poziţia "N". Deconectați borna negativă a bateriei.

21. Scoateți joja de pe conducta de umplere, apoi scoateți șurubul de fixare a țevii jojei și garnitura și scoateți conducta din transmisie.

22. Localizați cablajul comutatorului inhibitor de transmisie înapoi la conectorul cablajului (care este fixat în centrul peretelui compartimentului motor). Deconectați conectorul și eliberați cablajul comutatorului de la toate suporturile și legăturile de montare asociate.



23. Din interiorul compartimentului motor, eliberați furtunul de aerisire a transmisiei de la toate suporturile și conexiunile de montare.

24. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie.

25. De sub vehicul, eliberați cablurile comutatorului inhibitor și furtunul de aerisire din orice suporturi rămase.

26. La modelele fără catalizator, scoateți conducta distribuitorului sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3, apoi deșurubați suportul de montare a țevii și scutul rezistent la căldură. La modelele cu catalizator, scoateți șina de combustibil și convertizorul utilizând informațiile furnizate în Capitolul 3 din această secțiune, apoi scoateți suportul de montare al convertizorului catalitic și scuturile termice.

27. Deconectați cei doi conectori de cablare din partea stângă a carcasei transmisiei și separați cablajul de transmisie.

Notă: Când deconectați conectorii de cablare, sprijiniți partea inferioară a fiecărui conector pentru a preveni separarea de transmisie.

28. Deconectați cablurile senzorului de viteză de la suportul de montare și de la conectorul cablajului.

29. Slăbiți și scoateți cele patru șuruburi de fixare și scoateți traversa față de sub vehicul.

30. Efectuați acțiunile descrise la punctele 9-17 Capitolul 14 din Secțiunea 6.

31. Așezați un cric cu un bloc sub transmisie și ridicați-l până când greutatea transmisiei este îndepărtată.

32. Slăbiți și îndepărtați piulițele și șuruburile care fixează traversa din spate de transmisie și cele patru șuruburi care fixează traversa de sub caroserie, apoi scoateți traversa de sub vehicul.



33. Cu un cric poziționat sub transmisie, slăbiți și îndepărtați șuruburile rămase care fixează carcasa transmisiei de motor. Observați poziția corectă a șuruburilor și verificați dacă toate componentele necesare au fost deconectate.

34. Cu șuruburile scoase, mutați cricul și transmisia în spate, eliberându-le de știfturi. Cu transmisia liberă, coborâți cricul și ridicați unitatea de sub vehicul, asigurându-vă că convertizorul de cuplu este poziționat corect pe arborele de transfer. Scoateți știfturile de la transmisie sau motor.

Instalare

35. Transmisia se instalează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte.

• a) Aplicați o cantitate mică de lubrifiant rezistent la căldură pe canelurile arborelui de intrare al transmisiei. Nu folosiți prea mult deoarece aceasta poate contamina convertizorul de cuplu.
• b) Asigurați-vă că pinii sunt poziționați corect pe transmisie înainte de instalare.
• c) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificațiile de instalare.
• d) Înainte de instalare, acoperiți filetele din spatele șuruburilor de fixare de la traversă la inferioară cu compus de blocare.
• e) Verificați dacă furtunul de aerisire și cablajul electric sunt instalate corect și fixate cu toate clemele necesare.
• f) În cele din urmă, umpleți transmisia cu tipul și cantitatea specificate de lichid și verificați reglarea mecanismului selectorului așa cum este descris mai târziu în acest capitol.

(Materialul a fost preluat dintr-o resursă: «Opelbook.ru»)

Sistem kickdown (transmisie AR25) — descrierea generală și înlocuirea comutatorului

36. Spre deosebire de transmisia anterioară AW 03-71 L, sistemul de trecere în treaptă inferior al transmisiei AR25 este controlat complet electronic și nu are cablu de transmisie. Sistemul este pornit de un comutator situat sub pedala de combustibil.

37. Pentru a scoate comutatorul, deconectați cablurile, apoi scoateți cu grijă întrerupătorul din dispozitivul de reținere. La instalare, verificați dacă comutatorul este plasat corect pe dispozitivul de reținere, apoi reconectați conectorul cablajului.

Tija maneta selectorului (transmisie AR25) - ajustare

38. Tija selectorului de viteze poate fi reglată folosind informațiile din Secțiunea 6, capitolul 17 (fotografie). În cele din urmă, verificați funcționarea comutatorului inhibitor și, dacă este necesar, reglați-l așa cum este descris mai târziu în acest capitol.

Maneta de selectie (transmisie AR25) - demontare si instalare

Demontarea

39. Scoateți ansamblul consolei centrale așa cum este descris în Secțiunea 11.

40. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie.

41. De sub vehicul, eliberați clema cu arc, apoi scoateți știftul de pivotare și deconectați tirantul din partea de jos a manetei selectorului.

42. În interiorul vehiculului, găuriți cu grijă cele cinci nituri care fixează carcasa manetei selectorului de caroserie. Scoateți maneta selectorului și carcasa din vehicul.

Instalare

43. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare de pe baza carcasei manetei selectorului și de pe caroseria vehiculului.

44. Acoperiți partea din spate a carcasei manetei selectorului cu un material de etanșare adecvat, apoi instalați carcasa pe vehicul.

45. Asigurați carcasa manetei selectorului folosind nituri noi.

46. De sub vehicul, reconectați tija la baza pârghiei selectorului de viteze, fixând știftul pivotant cu clema cu arc.

47. Instalați comanda centrală așa cum este descris în Secțiunea 11.

48. Verificați reglarea mecanismului selectorului și funcționarea comutatorului, inhibitor, așa cum este descris în altă parte în acest capitol.

Comutator inhibitor (transmisie AR25) - demontare, montare si reglare

Demontarea

49. Apăsați frâna de mână și mutați maneta selectorului în poziția "N".

50. Localizaţi cablajul comutatorului inhibitor de transmisie înapoi la conectorul cablajului (care este fixat în centrul peretelui compartimentului motor). Deconectați conectorul și eliberați cablajul comutatorului de la toate suporturile și legăturile de montare asociate.

51. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de osie.

52. De sub vehicul, eliberați cablurile comutatorului inhibitor de la orice suport de montare (foto).



53. Desfaceți garnitura comutatorului inhibitor, apoi slăbiți și scoateți piulița care fixează maneta selectorului de transmisie și separați maneta de arbore.

54. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți inhibitorul.

Instalare și reglare

55. Înainte de a instala comutatorul, verificați etanșarea arborelui pentru semne de deteriorare sau scurgeri de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar. Pentru a înlocui garnitura, ridicați cu atenție sigiliul cu o șurubelniță mică cu cap plat. Acoperiți urechile noii garnituri cu un strat subțire de grăsime, apoi împingeți-l cu grijă pe capătul arborelui și apăsați-l la loc în transmisie. Dacă este necesar, utilizați o țeavă de diametru adecvat pentru a așeza presetupa la loc, care este plasată numai pe marginea exterioară a presetupei.

56. Poziționați inhibitorul, conectați rola, apoi instalați cele două șuruburi de montare, ciupindu-le cu degetele în această etapă. Reglați comutatorul după cum urmează. Înainte de a continua, instalați temporar maneta selectorului de viteze pe arbore și verificați dacă transmisia este încă în poziție neutră (" N ").

57. Există două moduri de reglare a comutatorului: mecanic și electric. Metoda electrică este o metodă mult mai precisă, dar necesită utilizarea unui multimetru.

58. Pentru a regla întrerupătorul electric, conectați multimetrul, setat la funcția de măsurare a rezistenței, la bornele 1 și 2 ale conectorului cablajului comutatorului (vezi Fig. 13.2). Transmisia trebuie să fie în neutru pentru a asigura un circuit închis. Rotiți încet întrerupătorul pentru a determina zona de declanșare a comutatorului. Ar trebui să fie într-un sector cu un unghi de aproximativ 5°. Așezați comutatorul în centrul acestei zone, apoi strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat în Specificații.



59. Pentru reglarea mecanică a comutatorului, utilizați o tijă cu diametrul de 2,0-2,3 mm. Cu transmisia în punctul neutru, rotiți comutatorul până când canelurile de pe comutator și maneta selectorului de transmisie se aliniază și tija poate fi introdusă liber (vezi Fig. 13.3). Fixați comutatorul în această poziție și strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat în Specificații. Verificați dacă canelurile sunt încă aliniate corect, apoi scoateți tija.



60. Când comutatorul inhibitor este reglat corect, instalați maneta selectorului pe arborele de transmisie și strângeți piulița de blocare la cuplul de strângere specificat în Specificații.

61. Direcționați cablajul comutatorului în compartimentul motor.

62. Din interiorul compartimentului motor, reconectați conectorul cablajului comutatorului inhibitor și fixați cablajul cu cleme noi.

63. Verificați reglarea mecanismului selectorului așa cum este descris în Secțiunea 6, capitolul 17, apoi verificați dacă comutatorul inhibitor funcționează corect.

64. Montați garnitura comutatorului inhibitor și coborâți vehiculul la sol.

Unitate electronică de control al transmisiei (Transmisie AR25) - demontare si instalare

Demontarea

65. Unitatea de comandă electronică se află sub capotă (în spatele capătului stâng al reflectorului de apă din plastic).

66. Pentru a scoate unitatea, deschideți capota, apoi îndepărtați sigiliul de la capătul din stânga deflectorului de apă. Ridicați cu grijă deflectorul de apă pentru a accesa unitatea de comandă (foto).



67. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți unitatea de comandă, deconectând conectorul cablajului electric.

Instalare

68. Instalarea este procedura inversă a demontării.

Comutator mod sport (transmisie AR25) - demontare si instalare

Demontarea

69. Folosind o șurubelniță mică cu cap plat, scoateți cu grijă ornamentul panoului indicator al vitezei de pe maneta selectorului.

70. Scoateți singurul șurub de montare, apoi separați panoul de consola centrală. Scoateți soclul becului de pe panou și ridicați panoul departe de maneta selectorului.

71. Dirijați cablajul comutatorului modului sport prin baza pârghiei selectorului.

72. Deslipiți cu grijă cele două fire și scoateți întrerupătorul.

Instalare

73. Instalarea este procedura inversă a demontării. Asigurați-vă că firele sunt lipite bine de comutator. Verificați funcționarea comutatorului înainte de a instala panoul.

Comutator de mod de iarnă (Transmisie AR25) - demontare si instalare

Demontarea

74. Desprindeți ornamentul consolei centrale și scoateți-o de pe consola centrală, deconectând conectorul(ii) cablajului comutatorului.

75. Apăsați tijele de reținere a comutatorului și trageți comutatorul din garnitură.

Instalare

76. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Filtru lichid transmisie (transmisie AW 03-71L) - curatenie

77. La schimbarea lichidului de transmisie la intervalul specificat, se recomandă, de asemenea, să scoateți vasul și să curățați filtrul de transmisie. Acest lucru vă va permite, de asemenea, să scurgeți și să înlocuiți mai mult lichid și să examinați compoziția lichidului folosit.

78. Pentru a curăța filtrul, urmați mai întâi pașii de la punctele 13-15 Capitolul 2 din Secțiunea 6.

79. Scoateți vasul și curățați filtrul de lichid de transmisie așa cum este descris în paragrafele 14-18 din acest capitol, ținând cont de faptul că filtrul este fixat cu șase șuruburi și că există doi magneți în recipient. De asemenea, înainte de a instala tigaia, examinați etanșarea inelului O al țevii jojei pentru semne de deteriorare și înlocuiți-o dacă este necesar (foto).







80. În cele din urmă, umpleți transmisia și verificați nivelul lichidului așa cum este descris în Secțiunea 6, capitolul 2.