Przekładnia AR25 - opis ogólny
1. Począwszy od 1990 roku, modele 2,0-litrowe z automatyczną skrzynią biegów były wyposażone w nową, czterobiegową, sterowaną elektronicznie automatyczną skrzynię biegów. Ta nowa jednostka napędowa AR25 ma trzy opcje napędu: ekonomiczną, sportową i zimową. Tryb Eco oferuje sposób na normalną jazdę, w której pojazd porusza się na stosunkowo niskich obrotach silnika, łącząc akceptowalną prędkość jazdy z oszczędnym zużyciem paliwa. Skrzynia biegów jest automatycznie ustawiana w trybie ekonomicznym po włączeniu zapłonu.
2. Do jazdy z dużą prędkością dostępny jest tryb sportowy, który wybiera się przyciskiem na górze dźwigni zmiany biegów. Gdy skrzynia biegów jest w trybie sportowym, zapala się lampka kontrolna po lewej stronie zestawu wskaźników. W tym trybie skrzynia biegów włącza biegi o wyższym przełożeniu, przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie. Powrót do trybu ekonomicznego odbywa się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku wyboru.
3. Tryb zimowy wybiera się za pomocą przycisku na konsoli środkowej. Po ustawieniu trybu zimowego świeci się wskaźnik LED. Samochód jedzie na trzecim biegu. Ogranicza to moment obrotowy na kołach napędowych i umożliwia bezpieczną jazdę po śliskiej nawierzchni. Tryb zimowy można ustawić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «D». Powrót do trybu ekonomicznego odbywa się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku na dźwigni lub przesunięcie dźwigni zmiany biegów «3» Lub «R». Należy pamiętać, że skrzynia biegów automatycznie wyjdzie z trybu zimowego i powróci do trybu ekonomicznego, jeśli prędkość pojazdu przekroczy 80 km/h lub jeśli mechanizm zmiany biegów zostanie wciśnięty na dłużej niż 2 sekundy.
Skrzynia biegów AR25 — konserwacja
Sprawdzanie poziomu płynu przekładniowego
4. Podczas sprawdzania poziomu płynu przekładniowego należy najpierw przejechać pojazdem około 20 km, aby rozgrzać przekładnię do normalnej temperatury roboczej. Zaparkuj pojazd na równym podłożu. Przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu powoli przesuń dźwignię zmiany biegów z pozycji «P» V «1», a następnie z powrotem do «P».
5. Przy silniku pracującym na biegu jałowym i dźwigni zmiany biegów w położeniu «P» wyjmij prętowy wskaźnik poziomu płynu przekładniowego, wytrzyj go do czysta, a następnie włóż go całkowicie do rury. Wyjmij bagnet i zanotuj poziom płynu. Powtórz tę procedurę trzy razy i wybierz środkową liczbę, która będzie prawdziwym poziomem płynu przekładniowego.
6. Jeżeli silnik i skrzynia biegów mają normalną temperaturę roboczą, a temperatura otoczenia jest wyższa niż 0°C, poziom płynu powinien mieścić się w oznaczeniu «NIE» na bagnecie (około 42 mm od dolnego końca wskaźnika poziomu). Gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 0°C, poziom cieczy powinien znajdować się w połowie między znakami «NIE» i «COLD» na bagnecie (ok. 32 mm od dolnego końca bagnetu).
7. W razie potrzeby uzupełnij określony płyn przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu i ponownie sprawdź poziom płynu, jak opisano powyżej.
8. Jeśli poziom jest prawidłowy, włóż bagnet i zatrzymaj silnik.
Wymiana płynu przekładniowego
9. W przypadku przekładni AR25 płyn należy wymieniać co 60 000 km lub co 4 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Zaleca się również wyjęcie dużej miski przekładni i wyczyszczenie filtra płynu przekładniowego przy okazji. Spowoduje to spuszczenie większej ilości płynu przekładniowego i odpowiednią jego wymianę (mniej więcej połowa płynu przekładniowego jest spuszczana po odkręceniu tylko korka spustowego miski olejowej), a cały brud zostanie usunięty z filtra i miski.
10. Jeśli chcesz wymienić tylko płyn przekładniowy, możesz to zrobić zgodnie z opisem w Rozdział 2 sekcji 6, odnosząc się do Specyfikacji na początku tej sekcji, aby uzyskać przybliżoną ilość płynu. Na koniec napełnij przekładnię określonym rodzajem płynu do prawidłowego poziomu na bagnecie (patrz ryc. 13.1), następnie uruchom samochód i sprawdź poziom w sposób opisany wcześniej w tym rozdziale. Aby wyczyścić również element filtrujący, wykonaj następujące czynności.
11. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach.
12. Umieścić pojemnik pod miską przekładni, następnie odkręcić korek spustowy i pozwolić, aby płyn spłynął do pojemnika.
Ostrzeżenie: Jeśli pojazd był niedawno uruchamiany, płyn będzie bardzo gorący.
13. Sprawdź uszczelkę korka spustowego iw razie potrzeby wymień. Po spuszczeniu całego płynu wytrzyj gwinty do czysta i zainstaluj korek spustowy w misce, dociskając go z siłą dokręcania regulowaną przez Specyfikację.
14. Poluzuj i wyjmij wszystkie śruby mocujące miski olejowej, a następnie ostrożnie opuść miskę olejową z dala od przekładni. Przygotuj się na wyciek płynu. Należy zauważyć, że miska olejowa nadal zawiera znaczną ilość płynu przekładniowego. Spuść płyn z miski do pojemnika, a następnie wyjmij uszczelkę i wyrzuć ją.
15. Odkręcić trzy śruby mocujące, a następnie wyjąć filtr z tylnej strony przekładni wraz z wkładką uszczelniającą. Wyrzuć podkładki; podczas instalacji należy użyć nowego.
16. Wyczyść element filtrujący w kąpieli rozpuszczalnikowej, a następnie sprawdź, czy nie ma śladów zatkania lub uszkodzenia. Jeśli element filtrujący jest nieszczelny lub zatkany, należy go wymienić. Wyjmij magnes z tacy i wyczyść z niego ślady cząstek metalu; każdy duży lub mały kawałek metalu wskazuje na zużycie elementów przekładni.
17. Sprawdź, czy wkład filtra jest suchy, a następnie załóż nową uszczelkę na obudowę filtra i przymocuj filtr do przekładni. Sprawdź, czy uszczelka jest prawidłowo zamontowana, zamontuj śruby mocujące i dokręć je z podanym momentem dokręcania specyfikacja (zdjęcie).
18. Sprawdź, czy miska olejowa skrzyni biegów i powierzchnie uszczelniające są czyste i suche, a następnie umieść nową uszczelkę na misce olejowej i zamontuj magnes. Zamontować paletę na przekładni i dokręcić śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacja (zdjęcie).
19. Opuść pojazd na ziemię, a następnie napełnij skrzynię biegów określonym rodzajem płynu do prawidłowego poziomu na bagnecie (patrz rysunek 13.1); przybliżona ilość jest podana w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Na koniec uruchom samochód i sprawdź poziom płynu, jak opisano wcześniej w tym rozdziale.
Skrzynia biegów AR25 - demontaż i montaż
Wycofanie
20. Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów w «N». Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
21. Wyjmij bagnet z rurki wlewu, a następnie odkręć śrubę i uszczelkę rurki bagnetu i wyjmij rurkę ze skrzyni biegów.
22. Zlokalizuj wiązkę przewodów przełącznika blokady skrzyni biegów z powrotem do złącza wiązki przewodów (który jest zamocowany pośrodku przegrody komory silnika). Odłącz złącze i uwolnij wiązkę przewodów wyłącznika od wszystkich odpowiednich wsporników montażowych i opasek.
23. Od wewnątrz komory silnika odłącz przewód odpowietrzający skrzyni biegów ze wszystkich wsporników montażowych i opasek.
24. Zablokuj tylne koła, a następnie podnieś przód pojazdu i zamocuj go na stojakach.
25. Od spodu pojazdu zwolnij wiązkę przewodów przełącznika blokady i wąż odpowietrzający z pozostałych wsporników.
26. W modelach bez katalizatora wymontować kolektor wydechowy zgodnie z opisem w Sekcja 3, a następnie odkręć wspornik mocujący rury i osłonę termiczną. W modelach z katalizatorem wymontować przewód rozdzielczy i katalizator, korzystając z informacji podanych w Rozdział 3 z tej sekcji, a następnie zdejmij wspornik montażowy i osłony termiczne katalizatora.
27. Odłącz dwa złącza przewodów elektrycznych po lewej stronie obudowy skrzyni biegów i odłącz przewody elektryczne od przekładni.
Uwaga: Podczas odłączania złączy przewodów należy przytrzymać dolną część każdego złącza, aby zapobiec oddzieleniu się od przekładni.
28. Odłącz okablowanie czujnika prędkości od wspornika montażowego i złącza okablowania.
29. Poluzuj i wyjmij cztery śruby mocujące i wyjmij przednią belkę poprzeczną spod pojazdu.
30. Wykonaj czynności opisane w punktach 9-17 Rozdział 14 w sekcji 6.
31. Podłóż podnośnik z belką pod przekładnię i podnieś ją do momentu wybrania masy przekładni.
32. Poluzuj i wykręć nakrętki i śruby mocujące tylną belkę poprzeczną do skrzyni biegów oraz cztery śruby mocujące belkę poprzeczną do dołu, a następnie wyjmij belkę poprzeczną od spodu pojazdu.
33. Za pomocą podnośnika pod skrzynią biegów poluzuj i wykręć pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zanotuj prawidłowe położenie śrub i sprawdź, czy wszystkie niezbędne elementy zostały odłączone.
34. Po wykręceniu śrub przesuń podnośnik i przekładnię do tyłu uwalniając je ze sworzni. Gdy przekładnia jest wolna, opuść podnośnik i wyciągnij zespół spod pojazdu, upewniając się, że przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo umieszczony na wałku przenoszącym. Usuń sworznie ze skrzyni biegów lub silnika.
Instalacja
35. Przekładnia jest instalowana w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty.
- a) Nałóż niewielką ilość smaru odpornego na wysoką temperaturę na rowki wału wejściowego skrzyni biegów. Nie nakładać zbyt dużo, ponieważ może to zanieczyścić przemiennik momentu obrotowego.
- b) Przed instalacją upewnij się, że kołki są prawidłowo umieszczone na przekładni.
- c) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem podanym w specyfikacji instalacji.
- d) Przed montażem posmaruj gwinty z tyłu dolnych śrub mocujących poprzeczkę pastą blokującą.
- e) Sprawdź, czy wąż odpowietrzający i wiązka przewodów są prawidłowo zainstalowane i zabezpieczone wszystkimi niezbędnymi zaciskami.
- f) Na koniec napełnij przekładnię określonym rodzajem i ilością płynu i sprawdź regulację mechanizmu wybieraka, jak opisano w dalszej części tego rozdziału.
Układ kick-down (Transmisja AR25) - ogólny opis i wymiana wyłącznika
36. W przeciwieństwie do wcześniejszej przekładni AW 03-71 L, system opuszczania przekładni AR25 jest w pełni sterowany elektronicznie i nie posiada żadnego przewodu napędowego. System jest uruchamiany za pomocą przełącznika umieszczonego pod pedałem sterowania przepustnicą.
37. Aby wyjąć przełącznik, odłącz przewody elektryczne, a następnie ostrożnie wyjmij przełącznik z uchwytu za pomocą dźwigni. Podczas instalacji sprawdź, czy przełącznik jest prawidłowo umieszczony na uchwycie, a następnie ponownie podłącz złącze przewodów.
Wybierz drążek dźwigni (Transmisja AR25) - modyfikacja
38. Cięgno dźwigni wyboru można regulować, korzystając z informacji podanych w Sekcja 6, Rozdział 17 (zdjęcie). Na koniec sprawdź działanie przełącznika blokady iw razie potrzeby wyreguluj zgodnie z opisem w dalszej części tego rozdziału.
Dźwignia wyboru (Transmisja AR25) - demontaż i montaż
Wycofanie
39. Wymontuj zespół konsoli środkowej zgodnie z opisem w Sekcja 11.
40. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach.
41. Od spodu samochodu zwolnij zacisk sprężynowy, a następnie wyjmij sworzeń obrotowy i odłącz drążek łączący na dole dźwigni wyboru.
42. Wewnątrz samochodu ostrożnie wywierć pięć nitów mocujących osłonę dźwigni wyboru do karoserii. Zdejmij dźwignię zmiany biegów i osłonę z pojazdu.
Instalacja
43. Usuń wszelkie ślady uszczelniacza z podstawy obudowy dźwigni zmiany biegów i karoserii.
44. Nałóż odpowiedni środek uszczelniający na tylną część osłony dźwigni zmiany biegów, a następnie zamontuj osłonę w pojeździe.
45. Zamocuj osłonę dźwigni wyboru za pomocą nowych nitów.
46. Od spodu pojazdu ponownie przymocuj drążek łączący do podstawy dźwigni wyboru, zabezpieczając sworzeń obrotowy zaciskiem sprężynowym.
47. Zamontować konsolę środkową zgodnie z opisem w Sekcja 11.
48. Sprawdzić regulację mechanizmu wybieraka i działanie przełącznika, blokadę jak opisano w innym miejscu tego rozdziału.
Przełącznik blokujący (Transmisja AR25) - demontaż, montaż i regulacja
Wycofanie
49. Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «N».
50. Zlokalizuj wiązkę przewodów przełącznika blokady transmisji z powrotem do złącza przewodów (który jest zamocowany pośrodku przegrody komory silnika). Odłącz złącze i uwolnij wiązkę przewodów wyłącznika od wszystkich odpowiednich wsporników montażowych i opasek.
51. Zablokuj tylne koła, a następnie podnieś przód pojazdu i zamocuj go na stojakach.
52. Od spodu pojazdu zwolnij wiązkę przewodów przełącznika blokady ze wsporników montażowych (zdjęcie).
53. Odpiąć okładzinę przełącznika blokady, następnie poluzować i zdjąć nakrętkę mocującą dźwignię zmiany biegów do skrzyni biegów i odłączyć dźwignię od rolki.
54. Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć blokadę.
Instalacja i regulacja
55. Przed zainstalowaniem przełącznika sprawdź uszczelnienie wału pod kątem uszkodzeń lub wycieków oleju i wymień je w razie potrzeby. Aby wymienić uszczelkę olejową, delikatnie podważ uszczelkę olejową małym płaskim śrubokrętem. Posmaruj występy nowego uszczelniacza olejowego rzadkim olejem smarowym, a następnie ostrożnie załóż go na koniec wału i wciśnij na miejsce w przekładni. W razie potrzeby do osadzenia dławnicy należy użyć rury o odpowiedniej średnicy, którą umieszcza się tylko na zewnętrznej krawędzi dławnicy.
56. Umieścić blokadę, zamocować rolkę, a następnie wkręcić dwie śruby mocujące, na tym etapie dokręcając je palcami. Wyreguluj przełącznik w następujący sposób. Przed kontynuowaniem tymczasowo zamontuj dźwignię zmiany biegów na wale i sprawdź, czy skrzynia biegów jest nadal w położeniu neutralnym («N»).
57. Istnieją dwa sposoby regulacji przełącznika: mechaniczny i elektryczny. Metoda elektryczna jest znacznie dokładniejsza, ale wymaga użycia multimetru.
58. Aby wyregulować przełącznik elektrycznie, podłącz multimetr ustawiony na funkcję pomiaru rezystancji między zaciskami 1 i 2 złącza okablowania przełącznika (patrz ryc. 13.2). Przekładnia musi być w położeniu neutralnym, aby zapewnić obwód zamknięty. Obracaj przełącznik powoli, aby określić obszar, w którym przełącznik zadziała. Powinien znajdować się w sektorze o kącie około 5°. Umieść wyłącznik na środku tego obszaru, a następnie dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym.
59. Do mechanicznej regulacji wyłącznika należy użyć pręta o średnicy 2,0-2,3 mm. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, obróć przełącznik, aż rowki na przełączniku i dźwigni wyboru skrzyni biegów zrównają się, a kołek będzie można swobodnie włożyć (patrz ryc. 13.3). Zamocować wyłącznik w tej pozycji i dokręcić śruby mocujące momentem podanym w Specyfikacji. Sprawdź, czy rowki są nadal odpowiednio wyrównane, a następnie wyjmij pręt.
60. Po prawidłowym wyregulowaniu przełącznika blokady umieść dźwignię zmiany biegów na wale napędowym i dokręć przeciwnakrętkę określonym momentem obrotowym.
61. Poprowadź okablowanie przełącznika do komory silnika.
62. Od wewnątrz komory silnika ponownie podłącz złącze wiązki przewodów wyłącznika blokady i zabezpiecz wiązkę nowymi zaciskami.
63. Sprawdź ustawienie mechanizmu wybieraka zgodnie z opisem w Sekcja 6, Rozdział 17, a następnie sprawdź, czy przełącznik blokady działa prawidłowo.
64. Zamontować osłonę wyłącznika blokady i opuścić pojazd na podłoże.
Elektroniczne urządzenie sterujące transmisją (Transmisja AR25) - demontaż i montaż
Wycofanie
65. Elektroniczne urządzenie sterujące znajduje się pod maską (za lewym końcem plastikowej przegrody wodnej).
66. Aby wyjąć blok, otwórz maskę, a następnie zdejmij uszczelkę z lewego końca przegrody wodnej. Ostrożnie podnieś przegrodę wodną, aby uzyskać dostęp do skrzynki sterowniczej (zdjęcie).
67. Odkręcić śrubę mocującą i dostać się do jednostki sterującej, odłączając złącze elektroprzewodzące.
Instalacja
68. Instalacja jest odwrotną procedurą do demontażu.
Przełącznik trybu sportowego (Transmisja AR25) - demontaż i montaż
Wycofanie
69. Za pomocą małego płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ osłonę panelu wskaźników mechanizmu i zdejmij ją z dźwigni zmiany biegów.
70. Wykręć pojedynczą śrubę mocującą, a następnie oddziel panel od konsoli środkowej. Wyjmij oprawkę lampy z panelu i zdejmij panel z dźwigni zmiany biegów.
71. Przeprowadź wiązkę przewodów przełącznika trybu sportowego przez podstawę dźwigni wyboru.
72. Ostrożnie odlutuj dwa przewody i wyjmij przełącznik.
Instalacja
73. Instalacja jest odwrotną procedurą do demontażu. Upewnij się, że przewody są dobrze przylutowane do przełącznika. Sprawdź działanie przełącznika przed zainstalowaniem panelu.
Przełącznik trybu zimowego (Transmisja AR25) - demontaż i montaż
Wycofanie
74. Odepnij środkowy panel konsoli i zdejmij go z konsoli środkowej, odłączając złącze (I) okablowanie przełącznika.
75. Wcisnąć pręty montażowe wyłącznika i wyciągnąć wyłącznik z obudowy.
Instalacja
76. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Filtr płynu przekładniowego (skrzynia biegów AW 03-71L) - czyszczenie
77. Podczas wymiany płynu przekładniowego w określonych odstępach czasu zaleca się również wyjęcie miski olejowej i wyczyszczenie filtra przekładni. Umożliwi to również spuszczenie i wymianę większej ilości płynu oraz zbadanie składu zużytego płynu.
78. Aby wyczyścić filtr, najpierw wykonaj czynności opisane w punktach 13-15 Rozdział 2 sekcji 6.
79. Zdejmij paletę i wyczyść filtr GG skrzyni biegów, jak opisano w paragrafach 1418 niniejszego rozdziału, biorąc pod uwagę, że filtr jest przymocowany sześcioma śrubami i że w palecie znajdują się dwa magnesy. Ponadto przed zamontowaniem miski olejowej sprawdź o-ring rurki wskaźnika poziomu pod kątem uszkodzeń i wymień w razie potrzeby (zdjęcie).
80. Na koniec napełnij przekładnię i sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w Sekcja 6, Rozdział 2.
Komentarze gości