2. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «N».
3. Wyjmij bagnet z rury.
4. Odkręć rurkę bagnetu od wieszaka, następnie przetnij pasek i oddziel rurkę wlewu od rurki odbiornika.
5. Odkręć osłonę wentylatora chłodzącego od chłodnicy.
6. Odłącz linkę opuszczania (kickdown) z dźwigni gazu, a następnie ściśnij obudowę linki i odłącz ją od zawieszenia. W modelach z gaźnikiem najpierw wyjmij filtr powietrza, jak opisano w Sekcja 3.
7. Odłącz wtyczkę przełącznika inhibitora znajdującą się na przegrodzie i wyciągnij wiązkę przewodów z rurki wlewu.
8. Wyłączyć przednią rurę rozdzielczą systemu zwalniania z ramienia mocującego części pośredniej i kolektora końcowego. Odkręć również wspornik montażowy i osłonę termiczną.
9. Poluzuj nakrętkę łączącą suwak z przodu wału napędowego o jeden pełny obrót.
10. Wykręć śruby mocujące elastyczną płytkę przedniego wału napędowego do kołnierza wyjściowego skrzyni biegów. Wysuń wał z kołnierza wyjściowego i przymocuj go na bok.
11. Odkręć nakrętkę radełkowaną, odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów (zdjęcie).
12. Odłącz drążek zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów, zwalniając zacisk sprężynowy i sworzeń obrotowy (zdjęcie).
13. Podstaw naczynie pod miskę przekładni, odkręć korek spustowy i spuść płyn (zdjęcie). Na koniec zamontuj i dokręć korek spustowy.
14. Poluzuj wsporniki, odłącz elastyczne węże gumowe od spodu. Aby zapewnić prawidłowy montaż i zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu, odłącz przeciwległe końce węży, a następnie podłącz je ponownie do sąsiednich rur.
15. Wykręć śruby mocujące przednie zawieszenie do silnika.
16. Zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów i przednie zawieszenie.
17. Odkręcić śruby mocujące hydrotransformator do tarczy napędowej. Aby uzyskać dostęp do wszystkich śrub, obróć silnik kluczem na śrubie koła pasowego wału korbowego.
18. Odłącz przemiennik momentu obrotowego od płyty napędowej.
19. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem.
20. Wykręć dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
21. Odkręć od dołu poprzeczkę tylnego mocowania, a następnie lekko opuść przekładnię.
22. Odłącz przewody od elektrozaworu i mechanizmu zmiany biegu na niższy (kickdown).
23. Wykręć pozostałe śruby mocujące przekładnię do silnika.
24. Opuść przekładnię i odsuń ją od silnika, upewniając się, że przemiennik momentu obrotowego pozostaje przy pompie.
25. Jeśli montowana jest nowa przekładnia, ze starego bloku należy usunąć następujące części:
- Poprzeczka mocowana z tyłu
- płynne linie
- Przełącznik blokady i okablowanie
- blokada kabla
- Dźwignia wyboru
- Zawór elektromagnetyczny
- Mechanizm redukcji biegów (kickdown)
- Mechanizm napędowy prędkościomierza
26. Instalacja — odwróć procedurę demontażu, ale wykonaj następujące dodatkowe czynności:
- (a) Przed podłączeniem skrzyni biegów do silnika należy sprawdzić, czy przemiennik momentu obrotowego znajduje się we właściwej pozycji. Wartość «X» musi pasować do pokazanego na rys. 6.14
- (b) Nałóż niewielką ilość smaru na środkowy sworzeń przemiennika momentu obrotowego
- (c) Nałożyć środek blokujący na gwinty śrub belki poprzecznej tylnego mocowania
- (d) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym specyfikacja
- (e) Wyreguluj linkę opuszczania (kickdown) (Rozdział 16), i drążek dźwigni zmiany biegów (Rozdział 17)
- (j) Napełnij przekładnię określonym płynem (Rozdział 2)
Komentarze gości