2. Преместете скоростния лост в положение "N".
3. Извадете измервателната пръчка от тръбата.
4. Развийте тръбата на измервателната пръчка от закачалката, след това отрежете лентата и отделете тръбата за пълнене от тръбата на приемника.
5. Разкопчайте кожуха на охлаждащия вентилатор от радиатора.
6. Изключете кабела за кикдаун от лоста за газта, след това компресирайте корпуса на кабела и го разкачете от окачването. При моделите с карбуратор първо отстранете въздушния филтър, както е описано в Раздел 3.
7. Разкачете щепсела на инхибиторния превключвател, разположен на преградата, и издърпайте кабелния сноп от тръбата за пълнене.
8. Изключете предната разпределителна тръба на системата за освобождаване от фиксиращо рамо на междинната част и крайния колектор. Също така развийте монтажната скоба и топлинния щит.
9. Разхлабете съединителната гайка на плъзгача отпред на задвижващия вал с един пълен оборот.
10. Отстранете болтовете, закрепващи гъвкавата пластина на предния задвижващ вал към изходящия фланец на трансмисията. Плъзнете вала назад от изходящия фланец и го завържете настрани.
11. Развийте назъбената гайка, изключете задвижващия кабел на скоростомера от трансмисията (снимка).
12. Разкачете пръта за превключване на скоростите от трансмисионния лост, като освободите пружинната скоба и щифта на пантата (снимка).
13. Поставете контейнер под трансмисионния съд, развийте пробката за източване и източете течността (снимка). Накрая поставете и затегнете пробката за източване.
14. Разхлабете скобите, откачете гъвкавите гумени маркучи от дъното. За да осигурите правилен монтаж и да предотвратите навлизането на прах и мръсотия, разкачете диагонално противоположните краища на маркучите, след което ги прикрепете отново към съседните тръби.
15. Отстранете болтовете, закрепващи предното окачване към двигателя.
16. Отстранете предния капак на трансмисията и предните окачвания.
17. Изключете болтовете, фиксиращи хидротрансформатора към задвижващия диск. За да получите достъп до всички болтове, завъртете двигателя с гаечен ключ на болта на шайбата на коляновия вал.
18. Изключете преобразувателя на въртящия момент от задвижващата плоча.
19. Подпрете трансмисията с крик.
20. Отстранете двата долни болта, закрепващи трансмисията към двигателя.
21. Развийте напречната греда на задния монтаж отдолу, след това леко спуснете трансмисията.
22. Разкачете проводниците от електромагнитния клапан и механизма за кикдаун.
23. Отстранете останалите болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.
24. Спуснете трансмисията и я отдалечете от двигателя, като се уверите, че преобразувателят на въртящия момент остава с помпата.
25. Ако се монтира нова трансмисия, следните части трябва да бъдат преместени от стария блок:
- Напречна греда за заден монтаж
- Течни линии
- Превключвател на инхибитора и окабеляване
- Кабелна ключалка
- Лост за избор
- Електромагнитен клапан
- Механизъм Kickdown
- Механизъм за задвижване на скоростомера
26. Инсталиране - Обърнете процедурата за премахване, но изпълнете следните допълнителни стъпки:
- (a) Преди да свържете трансмисията към двигателя, проверете дали преобразувателят на въртящия момент е правилно позициониран. Стойността "X" трябва да съответства на показаната на фиг. 6.14
- (b) Нанесете малко количество грес върху централния щифт на преобразувателя на въртящия момент
- (c) Нанесете блокиращо съединение върху резбите на болтовете на напречната греда на задния монтаж
- (d) Затегнете всички гайки и болтове според спецификацията
- (д) Регулирайте жилото за кикдаун (Глава 16) и връзката на лоста за избор (Глава 17)
- (j) Напълнете трансмисията с определена течност (Глава 2)
Коментари на посетители