2. Перамясціце рычаг выбару ў становішча "N".
3. Дастаньце мац вымярэння ўзроўню вадкасці з трубы.
4. Адкруціце трубу маца вымярэння ўзроўня з падвескі, затым разрэжце рамень і адлучыце трубу напаўняльніка ад трубы прымача.
5. Адшпіліце кажух вентылятара астуджэння ад радыятара.
6. Адлучыце тросік паніжэння (kickdown) ад рычага дроселя, затым сцісніце кажух тросіка і адлучыце яго ад падвескі. На карбюратарных мадэлях спачатку зніміце паветраны фільтр, як апісана ў Раздзеле 3.
7. Адлучыце корак выключальніка інгібітару, размешчаную на перагародцы і выцягніце рамень электраправодкі з трубы напаўняльніка.
8. Адкруціце пярэднюю размеркавальную трубу сістэмы выпуску ад крапежнага кранштэйна прамежкавай часткі і выпускнога калектара. Таксама адкруціце крапежны кранштэйн і цеплатрывалы шчыток.
9. Прыслабце сцяжную гайку паўзуна на перадпакоі часткі карданнага вала на адзін поўны зварот.
10. Адкруціце балты, якія замацоўваюць пярэдні гнуткі злучальны дыск карданнага вала да выходнага фланца трансмісіі. Зрушыце вал назад ад выходнага фланца і падвяжыце яго ў баку.
11. Адкруціце гайку з накаткай, адлучыце тросік прывада спідометра ад трансмісіі (фота).
Крыніца знаходзіцца на анлайн-сайце Opelbook.ru
12. Адлучыце шток пераключэння перадач ад рычага трансмісіі, вызваленнем спружыннай клямара і шарнірнага пальца (фота).
13. Змесціце кантэйнер пад паддон трансмісіі, адкруціце зліўны корак і зліце вадкасць (фота). У заключэнне ўсталюеце і зацісніце зліўны корак.
14. Прыслабце клямары, адлучыце гнуткія гумовыя шлангі ад дна. Каб гарантаваць правільную зборку і прадухіліць трапленне пылу і бруду, адлучыце дыяганальна процілеглыя канцы шлангаў, затым надзеньце іх зваротна на сумежныя трубы.
15. Адкруціце балты, якія замацоўваюць перадпакоі падвескі да рухавіка.
16. Адкруціце пярэдняе пакрыццё трансмісіі і перадпакоі падвескі.
17. Адкруціце балты, якія замацоўваюць гідратарнсфарматар да прываднага дыска. Каб атрымаць доступ да ўсіх нітаў, правярніце рухавік гаечным ключом за ніт шківа коленвала.
18. Адлучыце гідратарнсфарматар ад прываднага дыска.
19. Падтрымайце трансмісію дамкратам.
20. Адкруціце два ніжніх ніта, якія замацоўваюць трансмісію да рухавіка.
21. Адкруціце папярочку задняга мацавання ад дна, затым злёгку апусціце трансмісію.
22. Адлучыце правады соленоидального клапана і механізму ўключэння паніжанай перадачы (kickdown).
23. Адкруціце пакінутыя ніты, якія замацоўваюць трансмісію да рухавіка.
24. Апусціце трансмісію і адвядзіце яе ад рухавіка, сведчачы, што гідратарнсфарматар застаўся з помпай.
25. Калі ўстанаўліваецца новая трансмісія, са старога блока павінны быць перамешчаныя наступныя часткі:
- Папярочка задняга мацавання
- Вадкія лініі
- Выключальнік інгібітару і электраправодка
- Фіксатар тросіка
- Рычаг выбару
- Саленоідальны клапан
- Механізм уключэння паніжанай перадачы (kickdown)
- Механізм прывада спідометра
26. Устаноўка - зваротны ход працэдуры зняцця, але выканайце наступныя дадатковыя пункты:
- (a) Перад злучэннем трансмісіі з рухавіком праверце, каб гідратарнсфарматар стаяў правільна. Велічыня "X" павінна адпавядаць паказанай на Мал. 6.14
- (b) Вырабіце невялікую колькасць змазкі на цэнтральны штыфт гідратарнсфарматара
- (c) Вырабіце склад блакавання на разьбярства нітаў папярочкі задняга мацавання
- (d) Зацісніце ўсе гайкі і балты момантам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй
- (e) Адрэгулюйце тросік паніжэння (kickdown) (Кіраўнік 16), і цягу рычага выбару (Кіраўнік 17)
- (j) Запоўніце трансмісію пазначанай вадкасцю (Кіраўнік 2)
Каментары наведвальнікаў