2. Deplasați maneta selectorului în poziția "N".
3. Scoateți joja de nivel al lichidului din țeavă.
4. Deșurubați tubul joja de pe suport, apoi tăiați cureaua și separați tubul de umplere de tubul receptor.
5. Desprindeți carcasa ventilatorului de răcire de la radiator.
6. Deconectați cablul kickdown de la maneta accelerației, apoi strângeți carcasa cablului și deconectați-l de suspensie. La modelele cu carburator, scoateți mai întâi filtrul de aer așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. Deconectați ștecherul comutatorului inhibitor situat pe peretele etanș și trageți cablajul din conducta de umplere.
8. Deșurubați conducta de distribuție de evacuare din față de pe suportul de montare al secțiunii intermediare și de la galeria de evacuare. Deșurubați, de asemenea, suportul de montare și scutul termic.
9. Slăbiți piulița cu came a arborelui de transmisie de pe partea din față a arborelui de transmisie cu o tură completă.
10. Scoateți șuruburile care fixează discul de cuplare flexibil al arborelui de transmisie din față pe flanșa de ieșire a transmisiei. Mutați arborele înapoi de la flanșa de ieșire și legați-l în lateral.
11. Deșurubați piulița moletă, deconectați cablul de acționare a vitezometrului de la transmisie (foto).
12. Deconectați tija schimbătorului de viteze de la pârghia transmisiei prin eliberarea clemei cu arc și a știftului de pivotare (foto).
13. Puneți un recipient sub vasul transmisiei, deșurubați dopul de scurgere și goliți lichidul (foto). În cele din urmă, instalați și strângeți dopul de scurgere.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile flexibile din cauciuc din partea inferioară. Pentru a asigura asamblarea corectă și pentru a preveni pătrunderea prafului și a murdăriei, deconectați capetele diagonal opuse ale furtunurilor, apoi împingeți-le înapoi pe țevile adiacente.
15. Scoateți șuruburile care fixează suspensia față de motor.
16. Scoateți capacul transmisiei față și suspensiile față.
17. Scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare. Pentru a accesa toate șuruburile, rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit.
18. Deconectați convertizorul de cuplu de la discul de antrenare.
19. Sprijiniți transmisia cu o mufă.
20. Scoateți cele două șuruburi inferioare care fixează transmisia de motor.
21. Desfaceți traversa de montare din spate de pe sub caroserie, apoi coborâți ușor transmisia.
22. Deconectați firele supapei electromagnetice și ale supapei kickdown.
23. Scoateți șuruburile rămase care fixează transmisia de motor.
24. Coborâți transmisia și îndepărtați-o de motor, asigurându-vă că lăsați convertizorul de cuplu împreună cu pompa.
25. Dacă se instalează o nouă transmisie, următoarele părți trebuie mutate din vechea unitate:
- Bară transversală montată în spate
- Linii lichide
- Comutator inhibitor și cablaj
- Reținere cablu
- Maneta de selectie
- Supapă electromagnetică
- Mecanismul de pornire redusă de transfer (kickdown)
- Mecanismul de acționare al vitezometrului
26. Instalare - inversați procedura de demontare, dar efectuați următorii pași suplimentari:
- (a) Înainte de a conecta transmisia la motor, verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect. Valoarea lui "X" ar trebui să corespundă cu cea prezentată în Fig. 6.14
- (b) Aplicați o cantitate mică de unsoare pe știftul central al convertizorului de cuplu
- (c) Aplicați compus de blocare pe filetele șuruburilor traverselor de montare din spate
- (d) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat Caietul de sarcini
- (e) Reglați cablu downgrade (kickdown) (Capitolul 16), și tija pârghiei de selecție (Capitolul 17)
- (j) Umpleți transmisia cu lichidul specificat (Capitolul 2)
Comentariile vizitatorilor