Kočioni sustav (Opel Omega A)

Napomena: Hidraulična tekućina je otrovna; ako tekućina dospije na presvlake, odmah ih isperite s puno vode. Neke vrste hidrauličkih tekućina su zapaljive i mogu se zapaliti ako dođu u dodir s izrazito vrućim komponentama. Tekućina za kočnice također upija vlagu iz zraka - stara tekućina može biti onečišćena i neprikladna za daljnju upotrebu. Uvijek koristite preporučenu vrstu tekućine iz zatvorene posude.

Opći opis

1. Na kasnijim modelima ugrađena je nova čeljust prednje kočnice.

Prednje kočione pločice (aTE podrška) - pregled i zamjena

Upozorenje: Zamijenite oba kompleta prednjih kočionih pločica u isto vrijeme - nikada ne mijenjajte pločice samo na jednom kotaču jer to može uzrokovati neravnomjerno kočenje. Imajte na umu da prašina nastala trošenjem kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nikada ga ne ispuhujte komprimiranim zrakom. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava. Koristite samo metilni alkohol.

2. Zategnite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na oslonce. Skinite oba prednja kotača.

3. Debljina kočionih pločica (tarnog materijala i potporne ploče) može se mjeriti kroz otvor u čeljusti. Ako je bilo koji jastučić istrošen manje od navedene minimalne debljine (Pogledajte odjeljak 9 Specifikacija), sve pločice moraju biti zamijenjene u kompletu na ovoj osovini. Međutim, puno potpunija provjera može se napraviti ako se čeljust prvo ukloni, kako slijedi.



4. Pažljivo otpustite opruge i uklonite ih s vanjske strane tijela čeljusti (fotografija).



5. Na vozilima opremljenim uređajem za nadzor, otkopčajte senzor istrošenosti pločica kroz utor u čeljusti (fotografija).



6. Uklonite poklopce za prašinu s rupa za vijke klina za vođenje čeljusti, zatim olabavite i uklonite dva vijka klina za vođenje i uklonite ih iz čeljusti (fotografija).





7. Izvucite čeljust s diska kočnice i otkopčajte unutarnju pločicu s klipa čeljusti. Pričvrstite čeljust za ovjesni podupirač pomoću prikladnog komada žice, bez savijanja fleksibilne visokotlačne cijevi kočnog voda.



8. Uklonite vanjsku papučicu s montažnog nosača čeljusti.

9. Prvo izmjerite debljinu svake kočione pločice (tarnog materijala i potporne ploče). Ako je bilo koji jastučić u bilo kojem trenutku istrošen do navedene minimalne debljine (pogledajte odjeljak 9 Specifikacija), moraju se zamijeniti sve četiri pločice. Jastučiće također treba zamijeniti ako su oneprljane uljem ili mašću; ne postoji zadovoljavajući način za odmašćivanje tarnog materijala ako je onečišćen. Ako je bilo koja od kočionih pločica neravnomjerno istrošena ili onečišćena uljem ili mašću, utvrdite i otklonite uzrok prije ponovnog sastavljanja. Na vozilima opremljenim nadzorom stanja kočionih pločica, ako je senzor istrošenosti pločica bio u kontaktu s kočionim diskom, također ga treba zamijeniti.

10. Ako se kočione pločice još uvijek mogu servisirati, pažljivo ih očistite čistom, žičanom četkom. Očistite žljebove u tarnom materijalu od pijeska i uklonite sve velike ugrađene čestice prljavštine ili blata. Pažljivo očistite mjesto pločice u tijelu čeljusti i montažnom nosaču. Provjerite jesu li klinovi za vođenje slobodni i lako uvucite gornje čahure u čeljust. Provjerite brtvu za prašinu oko klipa i ima li na klipu znakova curenja, korozije ili oštećenja.

11. Ako su ugrađene nove kočione pločice, klip čeljusti mora se vratiti u cilindar kako bi se napravio prostor. Upotrijebite G-stezaljku ili sličan alat ili upotrijebite prikladne komade drva kao poluge. Ako spremnik tekućine glavnog cilindra nije ispražnjen, ne bi trebalo biti curenja, ali pažljivo pratite razinu tekućine dok se klip povlači. Ako se razina tekućine podigne iznad oznake maksimalne razine, višak se mora ukloniti štrcaljkom.



12. Prije ugradnje unutarnje pločice, provjerite je li udubljenje na klipu čeljusti postavljeno vodoravno u odnosu na tijelo čeljusti (vidi sl. 13.4). Ako je potrebno, okrećite klip dok urez ne bude pravilno postavljen.



13. Kada je klip ispravno instaliran, postavite unutarnju papučicu na mjesto i ugradite vanjsku papučicu u nosač za montiranje čeljusti. Provjerite je li tarni materijal okrenut prema kočionom disku (fotografija).





14. Postavite čeljust na mjesto na kočionom disku s vanjskom pločicom okrenutom prema gore.



15. Temeljito očistite navoje klina vodilice, a zatim premažite prikladnom smjesom za blokiranje. Ugradite vijke u rupe čeljusti, zatim ih zategnite na navedeni moment zatezanja Specifikacija i postavite kapice protiv prašine.

16. Na vozilima opremljenim sustavom nadzora, pričvrstite senzor istrošenosti pločice na mjesto na pločici. Ako ugrađujete novi senzor, koristite ožičenje s originalnog senzora.

17. Ugradite oprugu čeljusti, pazeći da su njeni krajevi sigurno postavljeni u rupe u tijelu čeljusti (fotografija).



18. Provjerite pomiče li se tijelo čeljusti glatko na klinovima za vođenje, zatim pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok pločice ne dođu u kontakt s kočionim diskom i ne uspostavi se normalan pritisak na papučicu.

19. Ponovite gornji postupak na preostalim čeljustima prednje kočnice.

20. Postavite kotače, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na navedeni moment Specifikacija instalacije.

21. Provjerite razinu hidrauličke tekućine.

Čeljust prednje kočnice (aTE podrška) - demontaža, remont i montaža

Napomena: Prije početka rada, pogledajte napomenu na početku ovog poglavlja u vezi s opasnostima od hidraulične tekućine i azbestne prašine.

Uklanjanje

22. Blokirajte stražnje kotače, povucite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na oslonce za osovine. Uklonite odgovarajući prednji kotač.

23. Kako biste smanjili gubitak tekućine, skinite čep spremnika glavnog cilindra i začepite rupe komadom polietilena ili pomoću G-stezaljke ili sličnog alata stisnite fleksibilno crijevo visokotlačnog kočionog sustava.

24. Očistite područje oko spoja, zatim odvrnite spojni vijak visokotlačne cijevi kočnice i odvojite crijevo od čeljusti. Začepite kraj crijeva i otvore čeljusti kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički sustav. Bacite brtve za brtvljenje; uvijek ih treba zamijeniti nakon uklanjanja čeljusti.

25. Na vozilima opremljenim sustavom nadzora, otkopčajte senzor istrošenosti pločica iz utora čeljusti.

26. Pažljivo otkopčajte veliku oprugu i uklonite je s vanjske strane tijela čeljusti.

27. Uklonite poklopce za prašinu s rupa za vijke klina vodilice čeljusti, zatim olabavite i uklonite dva vijka i uklonite ih iz čeljusti.

28. Pažljivo podignite sklop čeljusti od diska kočnice i uklonite unutarnju pločicu s klipa čeljusti. Imajte na umu da se vanjski jastučić ne mora ukloniti i može se ostaviti u nosaču čeljusti.

Pregrada

29. Postavite čeljust na stol, obrišite sve tragove prašine i prljavštine.

30. Djelomično izvucite klip iz tijela čeljusti i uklonite brtvu za prašinu. Klip se može izvući ručno, ili po potrebi istisnuti dovođenjem komprimiranog zraka u otvor ispod spojnog vijka. Za to je potreban nizak tlak, poput onog koji stvara nožna pumpa.



31. Pomoću malog odvijača uklonite hidrauličku brtvu klipa, pazeći da ne oštetite provrt čeljusti.

32. Izbijte čahure za vođenje iz tijela čeljusti pomoću odgovarajućeg utičnice.

33. Temeljito očistite sve komponente samo metilnim alkoholom ili čistom tekućinom za kočnice. Nikada nemojte koristiti mineralna otapala poput benzina ili parafina jer napadaju gumene dijelove hidrauličkog sustava. Komponente odmah osušite komprimiranim zrakom ili čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Upotrijebite komprimirani zrak da ispuhate utore za ispiranje.

34. Provjerite sve komponente i zamijenite one koje su istrošene ili oštećene. Obratite posebnu pozornost na provrt cilindra i klip; potrebno ih je zamijeniti (imajte na umu da to znači zamjenu cijelog sklopa kućišta), ako su zarezane, istrošene ili korodirane. Slično, provjerite stanje klinova za vođenje i njihovih čahura; oba klina za vođenje ne smiju biti oštećena. Ako postoji bilo kakva sumnja u stanje bilo koje komponente, zamijenite je.

35. Ako je sklop prikladan za daljnju uporabu, uzmite novi klip i brtvu za prašinu te tubu paste za kočioni cilindar (broj 90 295 751).

36. Nanesite malu količinu paste za kočione cilindre na površine provrta čeljusti, klipa i brtve klipa.

37. Ugradite klipnu brtvu u provrt čeljusti samo snagom prstiju. Ugradite novu brtvu za prašinu na klip, zatim pažljivo ugradite klip u provrt čeljusti, okrećući ga dok ne stane ravno u provrt.

38. Pritisnite klip do kraja u rupu, zatim zakrenite klip tako da udubljenje bude vodoravno u odnosu na tijelo čeljusti (vidi sl. 13.4). Nakon što je klip ispravno namješten, pritisnite brtvu za prašinu u utor na tijelu čeljusti.



39. Lagano podmažite čahure vodilice čeljusti vodom sa sapunicom, zatim ih pritisnite na mjesto u tijelu čeljusti. Montaža

40. Postavite pločice na mjesto na klipu čeljusti, zatim postavite čeljust na kočni disk i vanjsku pločicu.

41. Temeljito očistite navoje klina vodilice i lagano premažite odgovarajućom smjesom za blokiranje. Ugradite vijke u rupe čeljusti, zatim ih zategnite na navedeni moment zatezanja Specifikacija i postavite kapice protiv prašine.

42. Na vozilima sa sustavom nadzora, osigurajte senzor na mjestu na bloku.

43. Ugradite oprugu čeljusti i provjerite jesu li njezini krajevi čvrsto postavljeni u rupe u tijelu čeljusti.

44. Postavite novu brtvu za brtvljenje na obje strane spojnice crijeva i ugradite spojni vijak visokotlačne cijevi kočnice. Provjerite je li priključak visokotlačne cijevi kočnog voda ispravno postavljen prema ušici na čeljusti i zategnite spojni vijak na navedeni moment pritezanja Specifikacija.

45. Uklonite stezaljku s visokotlačne cijevi kočnice, ako se koristi, i odzračite hidraulički sustav kako je opisano u Odjeljak 9. Imajte na umu da bi, pod uvjetom da su poduzete opisane mjere opreza kako bi se smanjio gubitak kočione tekućine, trebalo biti potrebno odzračiti samo odgovarajuću prednju kočnicu.

46. Ugradite kotač, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na navedeni moment Specifikacija.

Vijci nosača čeljusti prednje kočnice (svi modeli) - revidirani postupak zatezanja

47. Na svim čeljustima prednje kočnice, vijci nosača čeljusti - vijci zgloba upravljača sada su prvo zategnuti na navedeni moment pritezanja Specifikacija, zatim zakrenite pod određenim kutom (pogledajte Specifikacije na početku ovog odjeljka). Također imajte na umu da se navoji vijaka moraju premazati prikladnom smjesom za blokiranje prije ugradnje.

48. Vijci montažnog nosača moraju se zamijeniti svaki put kada se olabave.

Ručica i sajla ručne kočnice (modeli s katalizatorom) - demontaža i montaža

49. Na modelima s katalizatorom, sajla i poluga ručne kočnice mogu se ukloniti i postaviti kako je opisano u relevantnom Poglavlje Odjeljak 9. Imajte na umu da se u oba slučaja oba toplinska štitnika katalizatora najprije moraju ukloniti kako bi se pristupilo matici za podešavanje kabela.

Elektronički upravljački uređaj ABS (od 1989) - demontaža i montaža

Uklanjanje

50. Na modelima iz 1989., elektronička kontrolna jedinica ABS-a nalazi se ispod suvozačevog sjedala. Da biste uklonili jedinicu, najprije odvojite negativni pol akumulatora.

51. Pomaknite suvozačevo sjedalo do kraja naprijed kako biste pristupili jedinici na stražnjoj strani sjedala.

52. Otvorite plastični poklopac, zatim uklonite upravljačku jedinicu sa stražnje strane plastičnog kućišta (fotografija). Odvojite konektor ožičenja i uklonite jedinicu iz vozila.

Montaža

53. Instalacija je obrnuti postupak od uklanjanja.