Általános leírása
1. 1990 óta minden 2,0 literes modell Motronic M1.5 üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve a korábbi modellekre telepített ML4 rendszer helyett. Mindkét rendszer működésében nagyon hasonló, az egyetlen jelentős változás az M1.5-ös rendszerben, hogy a korai ML4-es rendszerben használt fojtószelep-kapcsoló helyett egy fojtószelep-potenciométert szereltek be. A potenciométer előnye, hogy információt ad a vezérlőegységnek a fojtószelep pontos helyzetéről, és nem csak arról. a szelep nyitva vagy zárva van. Ez lehetővé teszi az üzemanyag/levegő keverék minőségének pontosabb beállítását a motor különböző üzemmódjaiban.
2. 1990-től a 2,0 literes modelleket is katalizátorral szerelték fel. Ezek a modellek C20NE motorkóddal rendelkeznek, és zárt háromutas rendszerrel vannak felszerelve katalizátorral, hogy csökkentsék a kipufogógázok káros kibocsátását. A rendszert egy lambda érzékelő vezérli, amely az elosztó kipufogócsőbe van csavarva. A lambda érzékelő hegye érzékeny az oxigénre, és az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységét folyamatosan visszajelzéssel látja el a kipufogógázok állapotáról. Ez lehetővé teszi, hogy a vezérlőegység finomhangolja a motorba szállított üzemanyag mennyiségét, kiszámítsa a szükséges üzemanyag/levegő arányt, és ezáltal biztosítsa a maximális hatékonyságot. A Lambda szenzor hegyén beépített fűtőelem is található, amelyet a vezérlőegység vezérel. Amikor a motor hideg, a vezérlőegység árammal látja el a fűtőelemet a lambda-szonda felfűtésére, amely viszont felmelegíti az érzékelőn áthaladó kipufogógázokat. A felmelegített kipufogógázok gyorsan felhozzák a katalizátort a normál üzemi hőmérsékletre, amely mellett az hatékonyan működik.
3. A katalizátoros modelleken üzemanyaggőz-szabályozó rendszer van felszerelve. Ez megakadályozza az üzemanyaggőzök légkörbe jutását. Kikapcsolt gyújtás mellett az üzemanyagtartály gőzei a szénszűrőbe kerülnek, ahol felszívódnak. A motor indításakor az elektronikus vezérlőkészülék kinyitja az öblítő vontatási relé szelepét, és az üzemanyaggőzök a szívócsonkhoz jutnak, és friss levegővel keverednek. Ez megtisztítja a szénszűrőt.
4. Ha nincs másképp jelezve, ezeken a későbbi modelleken ugyanazok az eljárások, mint a 2,0 literes modelleknél 3. szakasz.
A keverék ellenőrzése és beállítása – Katalizátormodellek
A katalizátoros modelleken az üzemanyag/levegő keveréket lambda-érzékelő figyeli, ezért nincs szükség beállításra. A katalizátoros rendszer teljesítményét azonban rendszeresen ellenőrizni kell egy kalibrált kipufogógáz-elemzővel. Ha a kipufogócső CO-szintje túl magas, a teljes üzemanyag-befecskendező rendszert és a gyújtásrendszert teljesen ellenőrizni kell diagnosztikai berendezéssel.
Fojtószelep potenciométer - eltávolítás és beszerelés
6. A fojtószelep-potenciométer eltávolítható és cserélhető a fojtószelep-kapcsoló információinak segítségével 3. szakasz, 25. fejezet, figyelmen kívül hagyva a kapcsoló beállítására vonatkozó megjegyzést (fénykép). A fojtószelep-potenciométer beállítása nem szükséges.
Lambda szenzor (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés
Megjegyzés: A lambda érzékelőt le kell csavarni a kipufogócsonkról, amikor a motor normál üzemi hőmérsékleten van. Az érzékelő nagyon érzékeny, és nem működik, ha megsérül, áramkimaradás történik, vagy ha bármilyen tisztítószert vagy oldószert használnak a feldolgozása során.
Visszavonás
7. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le. Húzza be a kéziféket, emelje fel a jármű elejét és támassza a tengelytartókra.
8. Ügyeljen arra, hogy ne égesse meg magát a forró kipufogócsövön, amikor leválasztja az érzékelő vezetékeinek csatlakozóját, és leválasztja a vezetékeket a tartókonzolokról.
9. Óvatosan csavarja ki a lambda-érzékelőt, és vegye ki a kipufogórendszerből a tömítéssel együtt.
Telepítés
10. Ha az eredeti lambda érzékelőt szereli be, távolítsa el a blokkolásgátló menet nyomait, és kenje be speciális kenőanyaggal (szám 19 48 602 rész) érzékelő menet. Ha a megadott kenőanyag nem áll rendelkezésre, kenje be jó minőségű, magas hőmérsékletű beragadásgátló keverékkel, (típusú Duckhanis réz 10). Kérjük, vegye figyelembe, hogy az új Lambda érzékelők már bevonva vannak menetkenőanyaggal. Ellenőrizze a tömítést, hogy nincs-e rajta sérülés, és szükség esetén cserélje ki.
11. Szereljen be egy tömítőtömítést a lambda érzékelő végére, majd csavarja be az érzékelőt az elosztócsőbe és húzza meg a megadott nyomatékkal leírás.
12. Ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e elvezetve, és csatlakoztassa újra a kábelcsatlakozót, és rögzítse a vezetékeket az összes szükséges rögzítőelemekkel.
13. Végül ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek ne érintkezzenek a kipufogórendszerrel, majd engedje le az autót a földre.
Kipufogócső (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés
14. Ezeken a modelleken a kipufogócső eltávolítható és visszaszerelhető a pontban leírtak szerint 3. szakasz 29. fejezete, figyelembe véve, hogy az elosztócső leválasztása előtt le kell választani a lambda-szonda vezetékének csatlakozóját, és el kell távolítani a vezetékeket a tartókonzolokból. Telepítéskor csatlakoztassa újra a kábelcsatlakozót, és ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e elhelyezve és rögzítve vannak-e az összes szükséges tartókonzollal.
Kipufogórendszer (katalizátoros modellek) - általános leírás, ki- és beszerelés
Megjegyzés: A katalizátor egy törékeny elem, amely könnyen megsérül - a rendszer minden részét eltávolítják, ügyelve arra, hogy a feldolgozás során ne ütközzenek a szerszámokba.
15. Ezeken a modelleken a kipufogórendszer nagyon hasonlít a 2,0 literes modell felszereléséhez, kivéve, hogy négy részből áll - a negyedik rész közvetlenül az elosztó és a közbenső cső közé beépített katalizátor.
16. A rendszer eltávolítható és újratelepíthető a pontban megadott információk alapján 3. szakasz 30. fejezete, figyelembe véve, hogy a teljes rendszer vagy elosztócső eltávolítása előtt le kell választani a lambda érzékelő vezetékeinek csatlakozóját, és el kell engedni a vezetékeket a tartókonzoloktól, vagy közvetlenül el kell távolítani az érzékelőt, a jelen fejezetben korábban leírtak szerint. Telepítéskor szerelje fel az érzékelőt a jelen fejezetben korábban leírtak szerint, és/vagy ellenőrizze, hogy a vezetékek biztonságosan rögzítve vannak-e az összes szükséges tartókonzollal, és nincs-e érintkezés a kipufogórendszerrel (adott esetben).
Katalizátor – Általános leírás és óvintézkedések
17. A katalizátor egy megbízható és egyszerű berendezés, amely nem igényel karbantartást, de van néhány tény, amivel az autó tulajdonosának tisztában kell lennie ahhoz, hogy a katalizátor teljes élettartama alatt megfelelően működjön.
- a) Ne használjon ólmozott benzint katalizátoros autóban – az ólom bevonja a nemesfémeket, csökkenti az átalakítás hatékonyságát, és végül tönkreteszi a konvertert.
- b) Mindig tartsa jó állapotban a gyújtást és az üzemanyagrendszert – különösen ellenőrizze a levegőszűrő elemet, az üzemanyagszűrőt és a gyújtógyertyákat, és cserélje ki a gyártó utasításai szerint. Ha a levegő/üzemanyag keverék túlságosan dús lesz az elhanyagolt csere miatt, az el nem égett felesleges üzemanyag bejut a katalizátorba, és elgyullad benne, túlmelegítve az elemet és végül tönkretéve a konvertert.
- c) Ha a motor gyújtáskihagyásos, ne üzemeltessen ilyen járművet (vagy legalábbis a lehető legkevesebbet), amíg a kárt meg nem javítják. A gyújtáskimaradás lehetővé teszi az el nem égett üzemanyag bejutását a konverterbe, ami túlmelegedést okoz, amint azt a fenti bekezdésben leírtuk (b).
- d) A motor beindításakor ne nyomja – és ne vontassa a járművet – ez is el nem égett üzemanyagot juttat a katalizátorba, és túlmelegedést okoz, lásd 100. oldal. (b).
- e) ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon. Ha a gyújtást magas alapjáraton kapcsolják ki, az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba (nagyon forró), ami az elem gyulladásának és a jelátalakító károsodásának veszélyével járhat.
- j) NE használjon üzemanyagot motorolaj-adalékokkal – ezek a katalizátorra káros anyagokat tartalmazhatnak.
- g) NE üzemeltesse tovább a járművet, ha a motor olajat fogyaszt. Az üzemanyagba kerülő olaj jellegzetes jele a kék füst – az el nem égett szénrészecskék eltömítik a konverter csatornáit és csökkentik a hatékonyságot; Az elem hosszabb használat során túlmelegszik.
- h) Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas hőmérsékleten működik, így az autó és a karosszéria alján lévő hővédő pajzsok eléggé felforrósodnak ahhoz, hogy meggyulladjanak a rájuk kerülő éghető anyagok. Ezért ne állítsa le járművét száraz, hosszú fűre vagy levélkupacra.
- i) Ne feledje, hogy a katalizátor törékeny – működés közben ne üsse meg szerszámmal. Ha kívülről utazik, ne vezesse az autót nyomokban, domborulatokban stb., hogy ne sértse meg a kipufogórendszert.
- j) Egyes esetekben, különösen új jármű esetén, kénes szag érezhető (rothadt tojás) a kipufogóból. Ez a helyzet a legtöbb járműben található katalizátor esetében, és az egyes benzinekben található kis mennyiségű kén miatt reakcióba lép a kipufogógázban lévő hidrogénnel, és hidrogén-szulfid gázt képez (H2S); ez a gáz mérgező, de nem termelődik elegendő mennyiségben ahhoz, hogy problémát okozzon. Ha az autó néhány ezer kilométert ment, a probléma el kell múlnia) A katalizátornak jó karbantartás mellett 90 000-160 000 km-en kell hatékonyan működnie. A CO szint nem haladhatja meg a normát, ha ez nem így van, akkor az átalakítót cserélni kell.
Szénszűrő (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés
Visszavonás
18. A szénszűrő a motortér válaszfalára van felszerelve. Az eltávolításhoz lazítsa meg a tömlőbilincseket, és válassza le a tömlőket a házról, ügyelve a megfelelő helyzetükre. Lazítsa meg és távolítsa el a felső burkolat akasztó bilincs csavarját, majd távolítsa el a bilincset és távolítsa el a burkolatot a motortérből.
Telepítés
19. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Öblítőszelep (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés
Visszavonás
20. Keresse meg a szénszűrő kimeneti tömlőjét (a motortér válaszfalára szerelve) az öblítőszelephez. Jelölje be a helyes beépítési helyzetüket, lazítsa meg a rögzítőkereteket, és válassza le a tömlőket a szelepről.
21. Válassza le a szelep vezetékének csatlakozóját, majd csavarja ki a rögzítőcsavart, és vegye ki a szelepet a motortérből.
Telepítés
22. A beszerelés az eltávolítás fordított eljárása. Ellenőrizze, hogy a vákuumtömlők megfelelően vannak-e felszerelve, és megfelelően rögzítve vannak-e a tartókonzolokkal.
Látogatói megjegyzések