Üzemanyag- és kipufogórendszerek — 2,0 literes modellek (Opel Omega A)

Általános leírás

1. 1990-től minden 2,0 literes modellt Motronic M1.5 üzemanyag-befecskendező rendszerrel szereltek fel, amely a korábbi modellekre szerelt ML4 rendszert váltotta fel. Mindkét rendszer működésében nagyon hasonló, az M1.5-ös rendszerben az egyetlen jelentős változás, hogy a korai ML4-es rendszerben használt fojtószelep-kapcsoló helyett fojtószelep-potenciométert szereltek be. A potenciométer előnye, hogy a fojtószelep pontos helyzetéről továbbít információt a vezérlőegységnek, és nem csak erről. a szelep nyitva vagy zárva van. Ez lehetővé teszi az üzemanyag/levegő keverék minőségének pontosabb szabályozását a motor különböző üzemmódjaiban.

2. 1990-től a 2,0 literes modelleket katalizátorral is ellátták. Ezek a modellek C20NE kódú motorral rendelkeznek, és zárt háromutas rendszerrel vannak felszerelve katalizátorral, hogy csökkentsék a kipufogógázokban a légkörbe kerülő káros kibocsátásokat. A rendszert egy lambda érzékelő vezérli, amely a kipufogócsőbe van csavarozva. A lambda érzékelő hegye érzékeny az oxigénre, és folyamatos visszajelzést ad az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységének a kipufogógázok állapotáról. Ez lehetővé teszi, hogy a vezérlőegység pontosan szabályozza a motorba szállított üzemanyag mennyiségét, kiszámítsa a szükséges üzemanyag/levegő arányt és így biztosítsa a maximális hatékonyságot. A lambda szenzor csúcsa beépített fűtőelemmel is rendelkezik, amelyet a vezérlőegység vezérel. Amikor a motor hideg, a vezérlőegység árammal látja el a lambda-szonda fűtőelemét, amely felmelegíti az érzékelőn áthaladó kipufogógázokat. A felmelegített kipufogógázok gyorsan normál üzemi hőmérsékletre hozzák a katalizátort, ahol az hatékonyan működik.



3. A katalizátoros modelleken tüzelőanyag-gőz-kibocsátás-szabályozó rendszer van felszerelve. Ez megakadályozza, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek. Kikapcsolt gyújtásnál az üzemanyagtartály gőzei a szénszűrőbe jutnak, ahol felszívódnak. Amikor a motor beindul, az elektronikus vezérlőegység kinyitja az öblítő mágnesszelepet, és az üzemanyaggőzök a szívócsőbe jutnak, és friss levegővel keverednek. Ez megtisztítja a szénszűrőt.

4. Ha nincs másképp jelezve, az ezeken a későbbi modelleken végrehajtott eljárások ugyanazok, mint a 2,0 literes modelleknél 3. szakasz.

A keverék összetételének ellenőrzése és beállítása - katalizátoros modellek

A katalizátoros modelleken az üzemanyag/levegő keveréket a lambda-érzékelő szabályozza, ezért nincs szükség beállításra. A katalizátoros rendszer működését azonban rendszeresen ellenőrizni kell egy kalibrált kipufogógáz-elemző segítségével. Ha a kipufogócső CO-szintje túl magas, a teljes üzemanyag-befecskendező rendszert és a gyújtásrendszert teljesen ellenőrizni kell diagnosztikai berendezéssel.

Fojtószelep potenciométer - Kiszerelés és beszerelés

6. A fojtószelep-potenciométer eltávolítható és cserélhető a fojtószelep-kapcsoló információinak segítségével 3. szakasz, 25. fejezet, figyelmen kívül hagyva a kapcsoló beállítására vonatkozó megjegyzést (fotó). A fojtószelep-potenciométer beállítására nincs szükség.

Lambda szenzor (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés

Megjegyzés: A lambda-érzékelőt el kell távolítani a kipufogócsonkból, amikor a motor normál üzemi hőmérsékleten van. Az érzékelő nagyon érzékeny, és nem működik, ha megsérül, ha az áramellátás megszakad, vagy ha tisztítószert vagy oldószert használnak a kezelése során.

Eltávolítás

7. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd kapcsolja ki. Húzza be a kéziféket, emelje fel az autó elejét és rögzítse a tengelytartókra.

8. Ügyeljen arra, hogy ne égesse meg magát a forró kipufogócsövön, amikor leválasztja az érzékelő vezetékeinek csatlakozóját, és leválasztja a vezetékeket a tartókonzolokról.

9. Óvatosan csavarja ki a lambda érzékelőt és távolítsa el a kipufogórendszerből a tömítő tömítéssel együtt.

Telepítés

10. Ha az eredeti lambda-érzékelőt szereli be, távolítsa el a menetekről a blokkolásgátló keverék minden nyomát, és kenje be speciális kenőanyaggal (cikkszám: 19 48 602) érzékelő menet. Ha a megadott kenőanyag nem áll rendelkezésre, kenje be jó minőségű, magas hőmérsékletű beragadásgátló keverékkel, (típusú Duckhanis réz 10). Kérjük, vegye figyelembe, hogy az új Lambda érzékelők menetein már van kenőanyag bevonat. Ellenőrizze a tömítőtömítést, hogy nincs-e rajta sérülés, és szükség esetén cserélje ki.

(Online forrásból másolt szöveg: «OpelBook.ru»)

11. Szerelje fel a tömítő tömítést a lambda érzékelő végére, majd csavarja be az érzékelőt az elosztócsőbe és húzza meg a megadott meghúzási nyomatékkal Specifikáció.

12. Ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e elvezetve, majd csatlakoztassa újra a kábelcsatlakozót, és rögzítse a vezetékeket az összes szükséges rögzítőelemekkel.



13. Végül ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek nem érintkeznek-e a kipufogórendszerrel, majd engedje le a járművet a földre.

Kipufogócső (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés

14. Ezeken a modelleken a kipufogócső eltávolítható és visszaszerelhető a pontban leírtak szerint 3. szakasz 29. fejezete, figyelembe véve, hogy az elosztócső leválasztása előtt le kell választani a lambda-szonda vezetékének csatlakozóját, és el kell távolítani a vezetékeket a tartókonzolokból. Telepítéskor csatlakoztassa újra a kábelcsatlakozót, és ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e elhelyezve, és az összes szükséges tartókonzollal rögzítve vannak.

Kipufogó rendszer (katalizátoros modellek) — általános leírás, ki- és beszerelés

Megjegyzés: A katalizátor sérülékeny alkatrész, könnyen megsérülhet – a rendszer minden részét eltávolítják, ügyelve arra, hogy a kezelés során ne üsse meg szerszámmal az alkatrészeket.

15. Ezeken a modelleken a kipufogórendszer nagyon hasonlít a 2,0 literes modell felszereléséhez, azzal a különbséggel, hogy négy részből áll - a negyedik rész maga a katalizátor, amelyet az elosztó és a közbenső csövek közé szereltek fel.

16. A rendszer eltávolítható és újratelepíthető a pontban megadott információk alapján 3. szakasz 30. fejezete, megjegyezve, hogy a teljes rendszer vagy elosztócső eltávolítása előtt le kell választani a lambda érzékelő vezetékeinek csatlakozóját, és el kell engedni a vezetékeket a rögzítőkonzolokról, vagy közvetlenül el kell távolítani az érzékelőt a jelen fejezetben korábban leírtak szerint. Telepítéskor szerelje fel az érzékelőt a jelen fejezetben korábban leírtak szerint, és/vagy győződjön meg arról, hogy a kábelköteg biztonságosan rögzítve van az összes szükséges tartókonzollal, és nem fenyegeti a kipufogórendszerrel való érintkezés veszélye (ahol alkalmazzák).

Katalizátor – Általános leírás és óvintézkedések

17. A katalizátor egy megbízható és egyszerű berendezés, amely nem igényel karbantartást, de van néhány tény, amit az autó tulajdonosának tudnia kell ahhoz, hogy a katalizátor teljes élettartama alatt megfelelően működjön.

• a) Ne használjon ólmozott benzint katalizátoros járműben - az ólom bevonja a nemesfémeket, csökkenti az átalakítás hatékonyságát, és végül tönkreteszi a konvertert.
• b) Mindig tartsa jó állapotban a gyújtást és az üzemanyagrendszert - különösen ellenőrizze a légszűrő elemet, az üzemanyagszűrőt és a gyújtógyertyákat, és cserélje ki a gyártó utasításai szerint. Ha a levegő/üzemanyag keverék túlságosan dús lesz az elhanyagolt csere miatt, az el nem égett felesleges üzemanyag bejut a katalizátorba, és elgyullad benne, túlmelegítve az elemet és végül tönkretéve a konvertert.
• c) Ha a motor gyújtáskimaradása következik be, ne működtesse a járművet (vagy legalábbis a lehető legkevesebbet), amíg a kárt meg nem javítják. A gyújtáskimaradás lehetővé teszi az el nem égett üzemanyag bejutását a konverterbe, ami túlmelegedést okoz a fenti (b) pontban leírtak szerint.
• d) A motor indításakor ne tolja - és ne vontassa - a járművet - ez is azt okozza, hogy az el nem égett üzemanyag a katalizátorba kerül és túlmelegedést okoz, lásd (b).
• e) Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon. Ha a gyújtást magas alapjárati fordulatszámon kapcsolják ki, az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba (nagyon meleg), ami az elem gyulladásának és az átalakító károsodásának veszélyével járhat.
• j) NE használjon motorolaj-adalékos üzemanyagot – ezek a katalizátorra káros csavargokat tartalmazhatnak.
• g) NE üzemeltesse tovább a járművet, ha a motor olajat fogyaszt. Az üzemanyagba kerülő olaj jellegzetes jele a kék füst – az el nem égett szénrészecskék eltömítik a konverter csatornáit és csökkentik a hatékonyságot; hosszabb használat során az elem túlmelegszik.
• h) Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas hőmérsékleten működik, ezért a jármű alján és karosszériáján lévő hővédő pajzsok eléggé felforrósodnak ahhoz, hogy meggyulladjanak a velük érintkezésbe kerülő gyúlékony csavargok. Ezért ne parkolja le autóját száraz, hosszú fűre vagy levélkupacokra.
• i) Ne feledje, hogy a katalizátor törékeny – munka közben ne üsse szerszámmal. Vezetés közben ne vezesse az autót nyomokban, domborulatokban stb., hogy ne sértse meg a kipufogórendszert.
• j) Bizonyos esetekben, különösen új autó esetén, kénes szag érezhető (rothadt tojás) a kipufogóból. Ez vonatkozik a legtöbb autóba szerelt katalizátorra, valamint az egyes benzinekben található kis mennyiségű kén miatt, amelyek a kipufogógázban lévő hidrogénnel reagálva hidrogén-szulfid gázt (H2S) termelnek; ez a gáz mérgező, de nem termelődik elegendő mennyiségben ahhoz, hogy problémát okozzon. Ha az autó több ezer mérföldet vezetett, akkor a probléma meg kell szűnik. k) A katalizátor, ha jól karbantartja, 90 000-160 000 km-t kell kibírnia. A CO-szint nem haladhatja meg a normát, ha ez nem így van, az átalakítót ki kell cserélni.

Szénszűrő (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés

Eltávolítás

18. A szénszűrő a motortér válaszfalára van felszerelve. Az eltávolításhoz lazítsa meg a tömlőbilincseket, és válassza le a tömlőket a házról, jelölje meg a megfelelő helyzetüket. Lazítsa meg és távolítsa el a felső burkolat akasztó bilincs csavarját, majd távolítsa el a bilincset és távolítsa el a burkolatot a motortérből.

Telepítés

19. A beszerelés fordított sorrendben történik.

Tisztító szelep (katalizátoros modellek) - ki- és beszerelés

Eltávolítás

20. Keresse meg a szénszűrő kimeneti tömlőjét (a motortér válaszfalára szerelve) a tisztítószelephez. Jelölje be a helyes beépítési helyzetüket, lazítsa meg a rögzítőkereteket, és válassza le a tömlőket a szelepről.

21. Válassza le a szelep vezetékének csatlakozóját, majd csavarja ki a rögzítőcsavart, és vegye ki a szelepet a motortérből.

Telepítés

22. A beszerelés az eltávolítás fordított eljárása. Ellenőrizze, hogy a vákuumtömlők megfelelően vannak-e felszerelve, és biztonságosan rögzítve vannak-e a tartókonzolokkal.