Üzemanyag- és kipufogórendszer (későbbi modellek) (Opel Ascona C)

Üzemanyag-befecskendező rendszerek - Későbbi modellek

Bosch L3 Jetronic rendszer - leírás

1. A Bosch L3 Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszert 1987 óta telepítik az 1,8 literes motorteljesítményű modellekbe.

2. Ez a rendszer a korábban használt L3 típuson alapul, de digitális vezérlőrendszerrel rendelkezik az LE típusban használt analóg helyett. Az L3 vezérlőegység a motortérben található, a légáramlás-érzékelő kialakításának részeként.

Bosch Motronic rendszer - leírás

3. A Bosch Motronic rendszer minden 2,0 literes motorteljesítményű modellre telepítve van.

4. Ez a rendszer a korábbi modelleken használt L3 Jetronic rendszer továbbfejlesztése, és abban különbözik tőle, hogy a gyújtás időzítését és a gyújtás késleltetését szabályozza. Az üzemanyag-ellátó rendszer és a gyújtásrendszer vezérlésének kombinálásával a motor teljesítménye, gazdaságossága és megbízhatósága jelentősen javul. További előnyök közé tartozik a rendszer karbantartásának hiánya, valamint az a tény, hogy beépített öndiagnosztikai eszközzel van felszerelve, és ha bármilyen meghibásodás történik, erről a műszerfalon jelenik meg információ, ahol a megfelelő jelzőfény kigyullad (amikor szakember bekapcsolja). Így a rendszerben fellépő bármilyen hiba gyorsan észlelhető és kijavítható.



5. Mivel a Motronic vezérlőegység a gyújtás időzítését is szabályozza, nincs szükség a megfelelő mechanikus és vákuumberendezések telepítésére, és a gyújtáselosztót csak nagyfeszültségű elosztóként használják. A Motronic rendszerrel felszerelt modellek gyújtási pontját a motor hőmérséklete, a beszívott levegő hőmérséklete, a fojtószelep-nyitás és a motor fordulatszáma alapján határozzák meg.

b. Egy induktív impulzusérzékelő van felszerelve a hengerblokk oldalára, és az érzékelőtárcsa a főtengelyhez van rögzítve. Amikor az érzékelőtárcsa fogai a motor forgása közben hozzáérnek az impulzusérzékelőhöz, a köztük lévő légrés a motor fordulatszámának megfelelően változik, és ez a jel ezután továbbítódik a felügyeleti eszközhöz. Ez az információ, amelyet az impulzusérzékelőtől kap, a motor hőmérsékletével együtt biztosítja, hogy a vezérlőegység beállítsa a gyújtás időzítését.

7. A Motronic rendszer alapjárati fordulatszám-szabályozó berendezést is tartalmaz. Ez a készülék a vezérműtengely-burkolat és a fojtószelepház között van felszerelve, és az a funkciója, hogy szabályozza a levegő áramlását a fojtószelepházon keresztül, amikor a motor alapjáraton jár. A légáramlást szükség szerint elektromos motorral szabályozzák. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szükség szerint automatikusan beállítódik, a vezérlőberendezéstől vett jeleknek megfelelően. Ezért az alapjárati fordulatszám manuális beállítása nem lehetséges.

8. Ez a vezérlőberendezés a lendkerék oldalán, a vezetőoldalon található, az oldalsó díszpanel mögött.

L3 és Motronic rendszerek - általános információk

9. Az alábbiakban jelzettektől eltekintve mindkét rendszer összes szervizelési és javítási művelete megegyezik a korábbi L3 Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszereknél leírtakkal 3. fejezet a... részben említett óvintézkedések 21. szakasz 3. fejezet a későbbi modellekhez is szükségesek, és ezen felül a következőket kell figyelembe venni:

• (a) Az akkumulátor leválasztásakor az integrált diagnosztikai rendszerben rögzített összes hibainformáció törlődik;
• (b) Ne zárja rövidre a gyújtótekercs 1-es kivezetését a testtel, és ne hagyja, hogy az hozzáérjen az akkumulátor pozitív kivezetéséhez, különben a felügyeleti eszköz károsodhat;
• (c) Motronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt járművekre biztonsági riasztóberendezés telepítésekor a riasztórelé nem kaphat interferenciát más elektromos forrásokból (gyújtásvezetékek stb.)

Alapjárat és keverék (l3 és Motronic rendszerek) - beállítás

10. Az alapjárati fordulatszám és a keverék összetétele csak az L3 Jetronic rendszerek esetében állítható. Amint azt korábban említettük, a Motronic rendszerekben az alapjárati fordulatszámot egy speciális eszközzel állítják be, és semmilyen más módon nem állítható be. A kipufogógáz CO-szintjét sem manuálisan állítják be, hanem a készülék teljes mértékben vezérli.

11. A következő lépések végrehajtása előtt győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer jó állapotban van, a légszűrő tiszta, és maga a motor is megfelelően működik.

12. Járó és normál üzemi hőmérsékletű motor mellett csatlakoztasson egy pontos fordulatszámmérőt a gyártó utasításainak megfelelően.



13. Hagyja a motort alapjáraton járni a specifikációkban megadott fordulatszámon. Ha a beállítás szükségessége nyilvánvaló, akkor szükség szerint forgassa el a fojtószelepházon található alapjárati fordulatszám-állító csavart, amíg el nem éri a kívánt sebességet (lásd az 5.13. képet).



14. A keverék (CO-szint) ellenőrzéséhez csatlakoztassa a készüléket - gázelemzőt, a gyártó utasításainak megfelelően. A megadott fordulatszámon járó motor mellett mérje meg a CO-tartalmat, és hasonlítsa össze az eredményeket az előírt értékekkel.

15. Ha beállítás szükséges, vegye le a fekete védősapkát a légáramlás-érzékelő vezérlőegységéről, és szükség szerint forgassa el az állítócsavart a kívánt eredmény eléréséhez (lásd az 5.15-ös képet).





16. A beállítás befejezése után szükség esetén állítsa be újra az alapjárati fordulatszámot.

17. Ha a CO-szintet nem lehet a specifikációkban meghatározott követelményeknek megfelelően beállítani, akkor a befecskendező rendszer hibájára vagy súlyos motorkopásra kell gyanakodni.

Üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei (L3 és Motronic) - eltávolítás és telepítés

18. A 3. fejezetben az LE Jetronic rendszerekre vonatkozóan megadott eltávolítási és telepítési műveletek ebben az esetben is alkalmazhatók, kivéve az alábbiakban ismertetett eltéréseket.

Zsaluszelep ház

19. Egy kis csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőkapcsot, és oldja ki a gázbowdent a hajtórudakból (lásd az 5.19 A és B képet).







20. Lazítsa meg a tömlőbilincseket, és válassza le a csöveket a fojtószelep ház és a légáramlás-érzékelő között (lásd az 5.20-as képet).



21. Válasszuk le a kiegészítő levegőszelep tömlőjét, vagy az alapjárati levegőszabályozó szelep tömlőjét, a főtengely-ház szellőzőtömlőjét és a hűtőfolyadék tömlőit a fojtószelepház csatlakozásairól (lásd az 5.21-es képet). Ha a motor meleg, a hűtőrendszer nyomásának csökkentése érdekében óvatosan vegye le a tartály kupakját, mielőtt lecsatlakoztatná a hűtőfolyadék-tömlőket. A hűtőfolyadék-veszteség minimalizálása érdekében a leválasztás után fedje le a tömlőket.





22. Válassza le az elektromos csatlakozót a ház hátulján található fojtószelep-kapcsolóról.

23. Magának a csillapítószelep-háznak a leszerelésekor csavarja le a négy anyát, és vegye le a házat.

24. Ha a csillapító szelepházat a bemeneti csővel együtt eltávolítja, akkor az alábbiakban leírt alkatrészeket is el kell távolítania.

[A cikk megjelent a weboldalon: www.opelbook.ru]

25. Válasszuk le a fékrásegítő tömlőt és a kiegészítő levegőszelep tömlőjét a csővezetékről.

26. Válassza le és zárja le az üzemanyag-tömlőket az üzemanyag-elosztóról. Csavarja le a csavart, és oldja ki az üzemanyagtömlő bilincsét a fojtószelep ház alól (lásd az 5.26. képet)



27. Válassza le a gázbowdent a tartókonzolról az E-kapocs kioldásával a külső bowden horonyából (lásd az 5.27. képet)





28. Oldja ki az elektromos vezetékeket az összes további csatlakozó, csatlakozás és a földelővezetékek leválasztásával. Ezek közé tartoznak:

• (a) Légáramlás-érzékelő
• (b) Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
• (c) Üzemanyag-befecskendezők
• (g) Kiegészítő levegőszelep
• (d) Alapjárati fordulatszám-szabályozás (Motronic)
• (e) Vezérműtengely-burkolat földelése

29. Lazítsa meg a csőbemenet rögzítőcsavarjait, és vegye le a csillapító szelepházat és a csőbemenetet együtt. Távolítsa el a bemeneti tömítést.

30. A telepítést a fenti lépések fordított sorrendben történő végrehajtásával végezzük.

Zsaluszelep kapcsoló

31. Az eljárás pontosan megegyezik a 3. fejezetben leírtakkal, csak meg kell jegyezni, hogy a kapcsoló a fojtószelepház másik oldalán, a motor mellett található (lásd az 5.31-es képet).

Üzemanyag-befecskendezők

32. Húzza ki az akkumulátor testkábelét, és hideg motor mellett, jól szellőző helyen végezze el a következő műveleteket.

33. Távolítsa el a lengéscsillapító kábel tartókonzolját a csővezetékhez rögzítő két csavart.

34. Válasszuk le a fékrásegítő vákuumtömlőjét és a kiegészítő levegőszelep tömlőjét a vezetékről.

35. Húzza ki az elektromos vezetékek csatlakozóit az üzemanyag-befecskendezőkről (lásd az 5.35-ös képet).



36. Egy kis csavarhúzóval távolítsa el a bilincset, amely az üzemanyag-elosztó csövét a befecskendezőkhöz rögzíti (lásd az 5.36. képet).



37. Lazítsa meg a négy üzemanyag-elosztó cső rögzítőcsavarját, és vegye le a csövet, nagyon egyenesen tartva, felemelve az összes befecskendezőről.

38. Szerelje ki az üzemanyag-befecskendezőket a helyükről az üzemanyag-vezetékben.

39. A beszerelést a fenti lépések fordított sorrendben történő végrehajtásával végezzük, ne felejtsük el kicserélni az injektor O-gyűrű tömítését, ha az a legkisebb sérülés jeleit is mutatja.

L3 Jetronic vezérlőegység

40. Szerelje le a légáramlás-érzékelőt a leírtak szerint 3. fejezet.

41. Csavarja ki a négy csavart, és vegye le a vezérlőműszer fedelét.

42. A telepítés fordított sorrendben történik.

Motronic vezérlőegység

44. Távolítsa el a díszpanelt az oldalán, alul, a vezetőülés közelében.

45. A rögzítőkapocs oldalra nyomásával húzza ki az elektromos csatlakozódugót.

46. Csavarja ki a három csavart, és vegye le a vezérlőberendezést.

47. A telepítés fordított sorrendben történik.

Alapjárati fordulatszám-szabályozó (Motronic)

48. Válasszuk le az elektromos csatlakozót az alapjárati fordulatszám-szabályozó végéről (lásd az 5.48-as képet).



49. Lazítsa meg a tömlőbilincseket, húzza le az összes levegőtömlőt, és vegye le a szabályozót.

50. A telepítés fordított sorrendben történik.

Finomított üzemanyag (ólommentes) – általános információk

51. Az L3 és Motronic üzemanyag-befecskendező rendszerekkel felszerelt 1,8 és 2,0 literes motorok gyújtásrendszer-vezetékeiben egy beállító dugó található a benzin oktánszámához (lásd az 5.51-es képet). Ez a motortér jobb oldalán található szelepdugó előre beállított érték, hogy optimális motorteljesítményt és maximális hatékonyságot biztosítson 98-as RON benzinnel való üzemeltetés esetén (négy csillag).



52. Ahhoz, hogy a motort nagy oktánszámú ólommentes üzemanyaggal üzemeltesse, a gyújtógyertya helyzetének olyannak kell lennie, hogy módosítsa a gyújtásrendszer időzítési jellemzőit. Ez a detonáció elkerülése érdekében szükséges (kopogás és lökés) gyorsítás közben és a motor esetleges károsodása használat közben.

53. Az oktánszámú gyertya beszereléséhez nyissa ki a rögzítőbilincset, húzza ki a gyertyát, és fordítsa el 180°-kal (fél fordulat), majd csatlakoztassa újra.

54. Ha a beállítás után a használt üzemanyag oktánszáma olyan alacsony, hogy folyamatosan kopogó hang hallható, forduljon szakemberhez.

55. Amikor ismét normál benzint használ, töltse fel vele az üzemanyagtartályt, de ne csavarja vissza azonnal az oktánszám-ellenőrző csavart, mivel a két üzemanyag keveréke kezdetben alacsonyabb oktánszámot eredményez, mint a 98 RON esetében szükséges.

Csővezeték bemenet (l3 és Motronic rendszerek) - eltávolítás és telepítés

56. Az L3 és Motronic rendszerekkel felszerelt motorok szívócsonk-rendszerének eltávolítását és beszerelését a szelepfedél eltávolítási és beszerelési folyamatának részeként ismertetjük a 19–30. bekezdésekben.